港口客户结构有所调整受制于煤炭行业需求疲软，湖北发布下游电厂拿货积极性不高，囤煤动能明显不足，港口煤炭吞吐量随之下降，港口整体开工率下滑。

在此过程中，校园食品铁路运费却没有下调。同样，安全消费港口物流企业也在寻求创新，供应链金融、阳光招标竞价采购、仓单质押融资成为受港口企业青睐的创新经营模式。

天津港从卸车到装船的港杂费在23.4元/吨，提示港务局整体费用算下来在4142元/吨，如果仓库是承包制，那么费用在3238元/吨。湖北发布中信建投期货工业品部负责人张贵川说。而以铁路运输为主的京唐港、校园食品曹妃甸港、秦皇岛港开工率普遍不足。安全消费秦皇岛海运煤炭交易市场原董事长王立峰说。宏观经济持续疲软，提示工业用电不断萎缩，提示国内煤炭需求锐减，叠加清洁能源供给增加以及趋严环保政策出台，煤炭市场雪上加霜，港口煤炭运输受到严重冲击。

虽然今年汽车运输成本大幅降低使天津港煤炭调入量出现增加，湖北发布但天津港煤炭运量在北方港口中的比例只有百分之十几，湖北发布绝大部分煤炭运输仍然依靠铁路，这一格局在短期内难以改变。校园食品唐山市港口物流有限公司业务科长苏鑫说。继上周打破横盘僵局以来，安全消费动力煤期货主力1601合约一路振荡走低，失守390元/吨关口。

短期内，提示动力煤期货盘面在横盘之后二次下跌，技术面偏弱，但前期低点是后市的重要支撑位。本周环渤海动力煤价格指数报收于416元/吨，湖北发布环比下跌1元/吨。下半年，校园食品我国经济下行压力依然存在。上半年，安全消费全国非化石能源发电量同比增长16.0%，非化石能源发电量约占全国发电量的22.9%，比去年同期提高3.0个百分点。

预计沿海地区主要发电集团的日均耗煤量将短暂走高，进而提振北方港口的煤炭装运工作，有利于稳住煤价。其中，用电量回落幅度最大的高耗能行业分别是钢铁行业与建材行业。

这表明工业的单位能耗出现了趋势性下行，而且清洁能源比重进一步提高。综上所述，我国煤炭需求没有改善的利好预期，动力煤期货的熊市难言结束。未来几年，我国经济发展由高耗能工业主导向低耗能服务业主导转化的趋势仍将延续，改革所带来的阵痛也无法回避工业增速下降、工业品价格萎缩、工业用电量负增长，作为我国主体能源的煤炭需求很难有起色，而且清洁能源的大规模发展将导致更多的煤炭需求被替代。煤炭需求将延续疲弱态势经济结构转型一直是我国待解的难题，随着GDP增速放缓、工业产能过剩矛盾越来越突出、大气污染日益严重等问题相继暴露，转型或者说改革的步伐有所加快。

上半年，六大高耗能行业生产增速同比回落了1.7个百分点，合计拉低了整个工业增加值增速0.7个百分点。虽然煤炭行业脱困工作正在督促煤炭市场逐步进入供给与需求共同收缩的阶段，但是冰冻三尺非一日之寒，产能过剩问题突出的煤炭行业，其寒冬远未结束。股市大跌虽不构成系统性风险，但也对经济增长有不利影响。承载在宏观经济之上的能源消费也将面临压力，尤其是煤炭需求或将延续疲弱态势。

操作上，前期空单可持有，增持需谨慎。中央气象台预报，未来10天，受副热带高压影响，江南大部、华南东部、江淮、黄淮、江汉、四川盆地东部等地将出现大范围高温天气，部分地区高温持续日数可达58天

自6月17日价格指数终止上涨以来，价格指数累计仅下降2元/吨。大智慧阿思达克通讯社7月29日讯，秦皇岛煤炭网7月29日发布的最新一期环渤海动力煤价格指数显示，环渤海地区发热量5500大卡动力煤价报收416元/吨，该价格指数上周持平后再次出现小幅下跌。

煤炭行业资深专家李学刚分析认为，尽管近期国内海上煤炭运价持续下行，港口煤炭库存持续上涨，表明沿江、沿海地区的煤炭需求依然低迷，给环渤海地区动力煤交易价格带来压力。多位煤炭贸易商对大智慧通讯社表示，从下游煤炭行业各环节库存量看，8月份下游煤耗消化力度或将不会大幅反转，整体煤价仍然以稳为主，但是不排除大型煤企销售价格调整带来的煤价短期波动。统计显示，环渤海动力煤价格指数自6月17日终止上涨以来，一个半月时间，在需求持续低迷情况下，仅下跌2元/吨，表明当前煤价有较强的成本支撑。大型煤炭企业8月份基本维持7月份煤炭价格不变的传闻，对市场信心和交易价格起到了一定的稳定作用，而且当前全国较大范围内的桑拿天也给电力消费和动力煤市场带来些许积极影响，支持环渤海地区动力煤价格继续保持相对平稳运行局面煤炭行业资深专家李学刚分析认为，尽管近期国内海上煤炭运价持续下行，港口煤炭库存持续上涨，表明沿江、沿海地区的煤炭需求依然低迷，给环渤海地区动力煤交易价格带来压力。大智慧阿思达克通讯社7月29日讯，秦皇岛煤炭网7月29日发布的最新一期环渤海动力煤价格指数显示，环渤海地区发热量5500大卡动力煤价报收416元/吨，该价格指数上周持平后再次出现小幅下跌。

自6月17日价格指数终止上涨以来，价格指数累计仅下降2元/吨。多位煤炭贸易商对大智慧通讯社表示，从下游煤炭行业各环节库存量看，8月份下游煤耗消化力度或将不会大幅反转，整体煤价仍然以稳为主，但是不排除大型煤企销售价格调整带来的煤价短期波动。

大型煤炭企业8月份基本维持7月份煤炭价格不变的传闻，对市场信心和交易价格起到了一定的稳定作用，而且当前全国较大范围内的桑拿天也给电力消费和动力煤市场带来些许积极影响，支持环渤海地区动力煤价格继续保持相对平稳运行局面。统计显示，环渤海动力煤价格指数自6月17日终止上涨以来，一个半月时间，在需求持续低迷情况下，仅下跌2元/吨，表明当前煤价有较强的成本支撑

从6月下旬到7月下旬，北方港口煤炭交易价格几乎纹丝不动。今年以来，受经济结构调整，基础设施建设减少，钢材与能源需求下降。

煤炭价格倒挂，造成发煤企业严重亏损，就连生产成本较低的神华、伊泰等大型煤企，每发运一吨煤炭就亏损30元。在有利和不利因素共同作用之下，预计八月份煤价会继续保持低迷。电厂开始增加船舶运力拉煤，海运费率先上涨，沿海煤炭市场悄然转好。八月份，预计沿海煤炭运输继续保持刚性，沿海煤炭市场形势仍不乐观。

进入五月份，经历了连续四个月消极采购的沿海电厂存煤出现大幅下降，很多电厂存煤可用天数已经降至个位数字。煤价小涨并不代表市场已经转好，而是因为资源紧缺而带来的价格小幅上扬。

但由于正值用煤旺季，煤价下跌的可能性也不大。而受煤价倒挂影响，煤企发运数量仍保持低位，港口煤炭调出数量高于调进，促使港口存煤急剧下降，部分紧俏煤种出现紧缺。

但是，水电、核电、特高压等清洁能源发电量继续上升，沿海地区外购电也在增加，部分抵消了夏季新增的能源需求。发热量5500大卡动力煤港口成交价从年初的510元/吨降到7月底的410元/吨。

八月份，虽然正值用煤高峰，但清洁能源的及时补充，以及电厂的高库存，足以保证电厂平安度过整个夏季，减弱了迎峰度夏对煤市带来的利好。随后，电厂拉运煤炭积极性开始出现下降，到达北方港口的煤船大幅减少。有利和不利因素交织在一起，促使煤炭价格保持稳定。因此，下游用煤企业需要增补库存，以确保迎峰度夏所需。

煤炭价格失去了抢运和补库有利因素支撑后，上涨后劲明显不足。神华、中煤等大型煤企抓住机遇，对部分煤种价格进行小幅上调，促使煤价出现5-10元/吨的小幅上涨。

受宏观经济减速、固定资产投资低迷以及清节能源冲击等因素影响，下游煤炭需求持续下降，煤炭市场呈供大于求态势，促使煤价承压。因此，九月份将成为电厂补库的良好时节，而九月底到10月上旬，将面临着为期半个月的大秦线开天窗检修。

此时，北方港口煤炭平仓价已经远远低于发运企业成本价。而此时，即将进入炎热的夏季，工业企业开工率也在增加，耗煤量有所提升。