截止8月12日，创新奖重点电厂存煤8371万吨，同比增加1731万吨，增长26.06%，存煤可用19天。

大唐集团是国内五大电力央企之一，全球创新向上游延伸成为顺理成章的选择，全球创新结合内蒙古的就地转化政策，大唐构建了以胜利煤田东二矿煤源，多种煤炭转化项目的多元化战略体系。奖项计划褐煤与电厂锅炉或煤化工气化炉的匹配是一个双向匹配的过程。

以锡盟至山东特高压工程为例，部分该项目在2016年7月正式投运，部分在锡盟配套7个电源点项目，总装机容量862万千瓦，预计将为锡盟带来3000万吨褐煤的新增消费量。相比其他地区煤炭开发以传统煤炭企业为主，创新奖蒙东褐煤开发的主角是五大电力集团。时至今日，全球创新中国的煤炭行业仍然受到政府的管控。对于蒙东地区来说，奖项计划这意味着一度沉寂的重要经济支柱又重回轨道，在当地主政官员眼中，褐煤又变成了香饽饽。2011年的一份调研报告显示，部分截至2010年底，仅在锡盟一地，备案的褐煤提质及配套项目就达22个，规划总投资241.3亿元。

到2005年，创新奖中国煤炭消费量达到23.7亿吨，是能源十五规划预测需求的一倍还要多。预测十五期间，全球创新国内煤炭需求量年均增长2000万吨左右。奖项计划大唐和上电存煤可用天数分别降到了8天和9天。

而大秦线检修之前，部分还需要将配套港口存煤打到最高，但目前，秦皇岛和京唐三港合计存煤1203万吨，较8月20日相比，减少了98万吨。预计检修期间，创新奖秦皇岛港日均进车也就保持6500辆左右。一般在大秦线检修之前，全球创新电厂需要将存煤打到最高。入冬前，奖项计划正值电厂阶段性补库的好时节，奖项计划正赶上大秦线检修、上游安全检查力度加大、贸易商发运不积极、进口煤受限之际，煤炭市场出现需求回升、供应减少现象，供应和需求此消彼长，将造成煤炭市场出现阶段性紧张局面，港口市场煤价格可能出现一路飙升。

检修期间，秦港存煤将降至500万吨以下，船等货现象将出现。但距离检修时间越来越近，而沿海六大电厂存煤却保持了下降态势。

截止目前，秦皇岛港存煤547万吨，较8月20日减少了87万吨。预计检修开始后，秦港存煤还会下降，优质资源紧张和船等货现象将再现。因此，笔者判断，一旦铁路检修开始，沿海煤炭市场将保持供需两弱走势。目前，沿海电厂日耗72.8万吨，超过去年电厂日耗多达14万吨。

4.对进口煤执行平控政策。因为八月上中旬，大秦线日均进车数量偏低，而当时，下游电厂并没有出现用煤紧张现象，环渤海港口下锚船也不多。当前部分地区和海关进口煤额度基本告罄，部分地区陆续出台进口煤限制政策。进口煤控制从紧、进口配额总量控制、通关环境趋严，且在国家要求进口量与去年持平的情况下，进口煤政策持续收紧

其中，秦皇岛港存煤547万吨，比8月20日减少了67万吨。因此，笔者判断，一旦铁路检修开始，沿海煤炭市场将保持供需两弱走势。

预计在本月下旬开始，港口市场煤价格就会出现上涨，一直上涨至大秦线检修结束后，5500大卡市场动力煤平仓价有望突破600元/吨。大唐和上电存煤可用天数分别降到了8天和9天。

4.对进口煤执行平控政策。加之贸易商发运成本倒挂，捂货挺价意识强烈，大秦线日均发运量不到120万吨，其中，进入秦皇岛港日均进港煤车只有6800辆，距离日均8000车的正常水平相差甚远。目前，沿海电厂日耗72.8万吨，超过去年电厂日耗多达14万吨。进口煤控制从紧、进口配额总量控制、通关环境趋严，且在国家要求进口量与去年持平的情况下，进口煤政策持续收紧。整个夏季，下游电厂都在积极消耗自身库存，并等待煤价继续下跌再拉运，促使自身库存下降较快。今年后几个月，每个月进口煤将出现大幅减少。

截止昨日，沿海六大电厂合计存煤1575万吨，较七月初下降了245万吨，较八月初下降了172万吨，较九月初下降了54万吨。这也造成上游发运数量减少，运煤铁路和港口不能满负荷运行。

一般在大秦线检修之前，电厂需要将存煤打到最高。截止目前，秦皇岛港存煤547万吨，较8月20日减少了87万吨。

但距离检修时间越来越近，而沿海六大电厂存煤却保持了下降态势。而大秦线检修之前，还需要将配套港口存煤打到最高，但目前，秦皇岛和京唐三港合计存煤1203万吨，较8月20日相比，减少了98万吨。

八月中旬时，笔者曾经撰写文章，分析认为：为期25天的大秦线检修对沿海煤市的影响很小。入冬前，正值电厂阶段性补库的好时节，正赶上大秦线检修、上游安全检查力度加大、贸易商发运不积极、进口煤受限之际，煤炭市场出现需求回升、供应减少现象，供应和需求此消彼长，将造成煤炭市场出现阶段性紧张局面，港口市场煤价格可能出现一路飙升。目前，大秦线检修尚未展开，秦皇岛港存煤就已经降至547万吨。上游煤管票以及火工品管控非常严格。

预计检修开始后，秦港存煤还会下降，优质资源紧张和船等货现象将再现。但从目前沿海煤炭市场形势综合分析，即将展开的大秦线检修对沿海煤炭市场的影响不小，将加剧紧张气氛，对煤炭价格起到推高作用。

检修即将开始了，秦港存煤还会下降，优质资源紧张或将再现，将带动煤价上涨。当前部分地区和海关进口煤额度基本告罄，部分地区陆续出台进口煤限制政策。

一旦出现下游需求回升，预计沿海市场拉运国内煤炭数量将增加，从九月底开始，到达环渤海港口拉煤船舶将急剧增加。预计检修期间，秦皇岛港日均进车也就保持6500辆左右。

因为八月上中旬，大秦线日均进车数量偏低，而当时，下游电厂并没有出现用煤紧张现象，环渤海港口下锚船也不多。检修期间，秦港存煤将降至500万吨以下，船等货现象将出现。煤矿安全、环保检查力度持续加强，对煤炭产能释放带来一定影响一是对30万吨/年以下煤矿实施分类处置，重点是破除无效低效供给，增加有效供给。

该负责人指出，从两方面统筹处理小煤矿关闭与煤炭保供的关系。然而，30万吨/年以下煤矿数量仍有约2100处，淘汰落后产能，破除无效低效供给的任务依然较重。

煤炭行业加快退出资源枯竭，安全保障程度低，环保质量不达标的煤矿和长期停工停产的僵尸企业。国家能源局有关司负责人在向媒体解读方案出台的背景时表示，从行业发展趋势看，煤炭去产能由总量性去产能转向结构性去产能，系统性优产能，需要继续淘汰落后产能，有序释放先进产能，进一步推动煤炭行业转型升级。

从煤炭供需形势看，晋陕蒙宁新等重点产煤省（区）优质先进产能逐步释放，北煤南运通道建设加快，为煤炭调入地区调整产业结构，加快退出30万吨/年以下煤矿创造了有利条件。从小煤矿自身情况看，30万吨/年以下煤矿普遍生产效率低，技术装备水平低，安全保障程度低。