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客户想要平滑，这是可以理解的，但是我希望有一种方法可以为那些只想在驾驶时只使用油门踏板的人调入更为激进的再生曲线。TFSI E大胆地辩称，电力是置换的替代品。
对和谐，可预测性和正常性的追求导致工程师降低了制动能量回收功能。油性和高压装上现金，打开引擎盖，您会发现2.0升四缸发动机，侧面装有涡轮增压器。现代发动机是如此安静，以至于告诉有时哪个动力源正在做什么，有时需要查看仪表板上显示的信息。由公路安全保险协会(IIHS)选择。
因此，Q5 TFSI E的驾驶，外观和感觉就像是一辆普通的SUV，袖子上有混合动力就不足为奇了。发动机熄火了，我进行了三英里的后备电池备份(这是由人们盯着工人认真地安装标牌的原因造成的)。在电池供电的E-Tron的方式是一样的，和奥迪的代表告诉我这是故意的。这是驾驶混合动力车的更聪明的方法。
理由是我们的市场只能吸收那么多的混合动力车。从驾驶员的角度来看，只有技术代表了Q5在不燃烧汽油的情况下行驶的能力。
标准Q5的发动机舱中没有橙色面，那么这是怎么回事?它发出信号，表明存在存在于涡轮四缸和七速自动变速器之间的电动机。如果您正在寻找一种性能不佳的汽油电动模型，那么这将是一个强有力的竞争者。
规格不赖：引擎盖下有节俭的四缸，Q5冲刺像模型一样，带有两个额外的缸，排量增加了一升。驾驶混合动力车就像在哈利波特的浅蓝色福特安格利亚通勤中通勤;有些人觉得他们有自己的想法。这是Q5缺乏的驾驶电动汽车的一个很酷的部分。令人震惊的正常插件Q5不适用于想要向世人展示绿色环保的买家。寻求驾驶电动汽车视觉新颖的驾驶者，需要找到一种更加注重绿色的车型。它首先加入了动力传动系统，以控制燃油经济性和排放，但在平放踏板时也提供了明显的加速提升。
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动力总成在停止时依靠电动机发电，但是单脚踏板行驶充其量是一项挑战。内心的平静插电式混合动力Q5享有与常规版本相同的四年50,000英里保修，不过有关电池保修的详细信息要等到接近该型号的发售日期后才能公布。
电动机和发动机通过车载计算机不断相互通信，但是他们始终同意如何划分推进任务，因此电和汽油之间的过渡是无缝的。我知道我的路线包括交通拥堵，所以我轻拍了几次触摸屏以避免在正常高速公路行驶时用电，从而避免了用电，这意味着涡轮增压四轮发动机自行为Q5供电，并切换到EV模式当我遇到瓶颈时。毕竟在第五季度可能会有一些巫术。一旦重新加快速度以补充电池，我便立即切换回混合动力车。
当您自己计划路线时，这种丰富的信息是一个福音。不是塞勒姆的混合动力车当我驾驶E-Tron时，我以为自己走出了刚好要靠电运行的普通SUV走开了。
多任务SUV不会像混合动力车那样行驶，这表明工程师们在使它表现得像普通卡车上付出了很多努力。几乎没有视觉上将其与非混合模型区分开来。
还有一个类似图形的显示屏，可提供车辆的总行驶里程。可以通过标准的家用插座在家里充电，但是您需要等待大约两倍的时间才能达到010%。
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它比混合动力轻约285磅。说到充满电，这款7.4千瓦的充电器会在大约两个半小时内给电池组充满电。
概述：无缝混合动力总成 有用的技术 精心打造的内饰 快速，安静，流畅 比非混合动 奥迪Q5 TFSI E是一款豪华SUV，恰好是混合动力车。但是，如果速度限制为80 mph，或者电池电量低，仪表会显示两个电源需要协同工作才能保持行驶。
如果速度限制为25英里/小时，并且背包已充满电，则压力表显示您可以继续巡航，同时保持涡轮增压器4处于关闭状态(当然，如果遵守发布的限制)。多余的大部分重量来自装在行李箱地板下的液体冷却的14.1千瓦时锂离子电池组。