作者：潘基文重陈彬 来源：潘基文重中国科学报 发布时间：2021/1/25 20:48:31 选择字号：小 中 大 丘成桐：我想培养基础科学的八百铁骑 丘成桐 2021年初，一则清华大学推出丘成桐数学科学领军人才培养计划的新闻，让数学人才培养，乃至于基础科学话题，又变得火热起来。

虽然高校中最重要的是教学，返巴黎气教书育人是教师的最主要职责，但由于影响教学效果的因素很多、教学效果又不易量化而科研成果比较好量化。江苏职称评审下放到高校多年，候大会关走在全国前列。

扬州大学教育科学学院高等教育方向副教授、键气候协教育学部主任刘牧说，通过将评审权直接下放给高校，可激发高校办学的积极性和活力。如其他媒体、议谈判网站或个人从本网站转载使用，须保留本网站注明的来源，并自负版权等法律责任。那么，待解决这个《政策》出台，待解决高校领导和教师反映如何？高校又该如何建立公平公正程序？1月31日，科技日报记者采访了江苏部分高校的书记和相关部门负责人。目前，潘基文重我国高校教师职称评审存在重科研轻教学、潘基文重重教书轻育人、科研业绩评价简单量化、评审指标忽视学科差异、高端人才破格晋级的绿色通道不畅、职称评聘制度对接不紧密等突出问题。应该说，返巴黎气高校教师职称评审工作是对教师工作成绩和能力的肯定，也是调动他们积极性和创造性，激发教师活力、动力的重要途径和方式。

作者：候大会关过国忠 来源：候大会关科技日报 发布时间：2021/2/1 17:01:14 选择字号：小 中 大 高校教师职称评审权直接下放，高校反映如何？ 日前，人力资源社会保障部、教育部印发《关于深化高等学校教师职称制度改革的指导意见》（后简称《政策》）中明确，要落实自主评审，高校教师职称评审权直接下放至高校。费云生说，键气候协而建立了科学的高校教师职称制度，对调动广大高校教师的积极性、创造性发挥重要作用。每个时间节点必须完成的事，议谈判也会督促大家完成。

金属所邱建科由此成为杨锐最贵的一名博士研究生，待解决也是国内对钛合金保载疲劳研究最为透彻的人。但光荣和热闹总会过去，潘基文重科技工作者们会回到冷板凳上去，进入下一轮奋斗。它的韧性和可焊性与Ti64相当，返巴黎气强度提高20%。当务之急是尽快确定优化的合金成分，候大会关为后续工程化研究争取时间。

大家都拿出了看家本领，突破自我，精诚合作，最终按时保质完成任务。为了给万米深潜作准备，中国科学院先行上马了海斗深渊前沿科技问题研究与攻关先导专项。

通过设计独创的钛合金两级交错片层状显微结构，他们在国内最大厚度的宽幅钛合金板材中实现了复合片层组织的控制目标。在国家重点研发计划深海关键技术与装备重点专项支持下，金属所牵头，同宝钛股份、七二五所等单位联合攻关。又等了45分钟，终于来人说焊完了，我们赶紧过去，从焊缝外观初步判断是成功的。这是制造载人舱的最大技术挑战。

众人坐在会议室内，感到那天的空气有点潮、有点闷。摆在团队面前的只有一条路：放弃数据齐全、经验丰富的Ti64，研制新型钛合金。好在这一问题金属所也有过深入研究。但要建造承受万米深度海水压力的3人球舱，无论怎么计算，都超出了Ti64的极限。

首席科学家丁抗曾说，载人舱是万米载人深潜最大的拦路虎，如果能突破的话，经过大家努力，必能把我国的深潜事业推向一个新的高度。下潜万米，载人舱需要耐受110兆帕水压，相当2000头非洲象踩在成年人背上。

2014年春节假期，杨锐闲来无事，读遍了能找到的所有相关文献。但安排的时间已过，现场却迟迟没有消息。

2019年下潜万米的美国极限因子号潜水器两人舱采用螺栓连接两个半球，三人球舱承力更大，材料的强度更高，焊接难度可想而知。当时，他和金属所钛合金研究部副主任雷家峰、青年骨干马英杰一起搞过几次头脑风暴，做了一些准备工作，但要在起点上拍胸脯实在缺乏底气。他也是很有规划的人，高风险的技术会安排备选路线，并行发展。后来，项目成功立项，完成时间却从十四五提前到十三五。2020年11月28日，完成万米下潜突破的奋斗者号返航，杨锐来到三亚迎接战友们凯旋。微信公众号、头条号等新媒体平台，转载请联系授权。

而钯和钼在元素周期表中的位置都在钛的右方。要建造万米载人球舱，必须克服材料、成形、焊接等一系列难题。

团队很快将目光锁定与Ti64韧性相当的Ti62222。这是研究所同事给杨锐团队的评价。

晚上10点多，杨锐等人在中国船舶集团第七二五研究所的一间会议室里静静等待。原来，开工前设备发生了点故障。

杨锐笑称：闭着眼睛都知道在不同温度下它们会往哪边跑。从天空到海底是在9年前。上九天揽月，下五洋捉鳖可以概括中科院金属研究所（以下简称金属所）研究员杨锐啃过的硬骨头。三五秒内，种种情形在杨锐脑中闪过，最终，他抬头回答：只要立项，保证能干出来。

航空发动机、长征五号运载火箭、奋斗者号万米深潜器他们都提供过关键材料。他联想到另外两项工作，分别是同日本国立材料研究机构和英国罗罗公司合作研究的钛-铌-钯和钛-铌-钼合金，都是在常见的铌元素之外添加了说不清道不明的其他元素，却意外提高了韧性。

经此一役，我国不仅在钛合金科学领域进入国际前列，制造工艺也得到了极大提升钛合金铸锭重量、板材幅宽与厚度等技术指标均打破国内纪录，电子束焊接技术国际领先。杨锐立刻找到同事胡青苗研究员说明这一想法，后者放弃休假回到实验室，通过理论计算证实，钼和此前分析过的钯一样，都能降低欧米伽相的稳定，从而提高韧性。

近30年来，世界上几乎所有深潜器的载人舱都采用Ti64合金制造，正是看中了Ti64能在中等强度下保持高韧性。以前我们讲国产化，还是在追赶别人，现在已经不仅是国产，而是国创了。

此时轮到团队中的马英杰出场，制备复合片层正是他的拿手好戏。由于经费有限，这个球舱只能成功不能失败，容不得半点闪失。由此，新型合金设计的主要思路逐渐清晰：回避元素周期表中处于钛下方的难熔金属元素，酌量增加其右方的元素，实现强度和韧性的最佳配比。上世纪九十年代，美国学者研究发现，引起合金脆性的欧米伽相结构并不完美。

杨锐说：这就是需求驱动的力量。在整个项目进程中，金属所在短时间内突破了材料难关，协调各部门协作，还经历过项目周期缩短和经费缩减。

前期的研究基础为项目按时完成节约了大量时间。杨锐告诉《中国科学报》金属所有着几十年高温钛合金研究积累和国际交流经验，这也许是他们惊险过关的制胜法宝。

惊险瞬间 2019年6月17日，离建造完成仅一步之遥。作为带头人，杨锐却乐呵呵地说：你看我像害怕压力的人吗？我还经常给别人当心灵按摩师。