来自包括中国国家发改委、小头儿能源局等政府部门，小头儿国家电网、南方电网、华能集团、大唐集团、华电集团、国家电投、中国电建、特变电工等电力企业，中电联、中国有色金属国际产能合作企业联盟等行业组织，山东大学、华北电力大学等高等院校，中国民生银行、摩根士丹利亚洲公司等金融机构，以及意大利、保加利亚、尼日尔、英国、澳大利亚等国代表在内的60多家单位200多位嘉宾参加会议。

运量的增加，大头爸已经火也使得运力出现了局部的紧张，全球航运价格明显回暖。在宁波舟山港的矿石码头，爸联名款王靖禹正在和工作人员紧密协商，他的船靠港的时间又要推迟了。

款儿航运市场究竟发生了什么？大宗商品贸易又受到怎样的影响？来看记者在宁波舟山港进行了调查但现实状况却是改革重心转向兼并重组和去杠杆;非会员钢铁企业产能增长较快;地方主导新一轮扩产动作，童乳酸菌市场供需平衡或难以维持。产业链企业可降低现货库存，小头儿对自身钢材产量进行期货预销售，小头儿降低现货原燃料采购力度，对原燃料进行期货虚拟库存采购，选择远月期货合约进行虚拟钢厂锁利操作。三是面临行业供大于求，大头爸已经火钢厂利润被挤压风险。他表示，爸联名款钢铁行业目标要求是供给侧结构性改革需继续深化;严防新增产能和地条钢死灰复燃;钢铁企业应克制扩产冲动，积极维护市场供需平衡。

预计2019年全年钢价走势呈M形走势，款儿上半年钢价高点出现在四月份，款儿九十月份钢价有望修复性反弹，但涨幅有限，四季度钢价螺旋式下跌，幅度取决于宏观预期的修复。研讨会由大商所、童乳酸菌南京钢铁和上海交通大学高级金融学院联合主办，来自钢铁产业企业代表、相关金融服务机构人士近50人参加了研讨会。沿海省际运输油船平均船龄10.03年，小头儿其中，老旧船舶（船龄12年以上）和特检船舶（船龄26年以上）分别有492艘、9艘，占总艘数的37.56%和0.69%

截止2019年6月30日，大头爸已经火沿海省际运输油品船（含原油船、大头爸已经火成品油船，不含油品、化学品两用船）共计1310艘、1029.11万载重吨，较2018年底增加14艘、4.77万载重吨，载重吨增幅0.47%。截至2019年6月30日，爸联名款沿海省际运输化学品船（含油品、爸联名款化学品两用船，下同）共计284艘、111.95万载重吨，较2018年底减少4艘、0.95万载重吨，载重吨降幅0.84%。共1艘、款儿0.11万载重吨液化气船提前退出沿海省际水路运输市场。其中，童乳酸菌老旧船（船龄12年以上）和特检船（船龄26年以上）分别有21艘、3艘，占总艘数的29.17%和4.17%。

2019年上半年新增运力3艘、1.36万载重吨。共有7艘、2.20万载重吨化学品船提前退出沿海省际水路运输市场（部分船舶经检验后变更了载重吨，总计核减0.11万载重吨）。

2019年上半年新增运力1艘、0.03万载重吨。沿海省际运输干散货船平均船龄10.44年，其中，老旧船舶（船龄18年以上）和特检船舶（船龄28年以上）分别有216艘、30艘，占总艘数的11.72%和1.63%。沿海省际运输油船平均船龄10.03年，其中，老旧船舶（船龄12年以上）和特检船舶（船龄26年以上）分别有492艘、9艘，占总艘数的37.56%和0.69%。液货危险品船运力情况油品船。

强制报废3艘、9.91万载重吨船舶外，企业主动进行运力调整，共有51艘、155.60万载重吨船舶运力提前退出沿海省际水路运输市场（部分船舶经检验后核减了载重吨，总计核减0.11万载重吨）。记者从交通运输部获悉，总体上看，除化学品船、液化气船吨位略有下降外，其他货运船舶吨位平稳增长。沿海省际货运船舶平均船龄维持在11年左右。除强制报废1艘、0.06万载重吨船舶外，共有22艘、14.45万载重吨船舶提前退出市场（部分船舶经检验后变更了载重吨，总计核减0.01万载重吨）。

截至2019年6月30日，沿海省际运输液化气船共计72艘、24.71万载重吨，较2018年底船舶艘数不变、减少0.08万载重吨，吨位降幅0.33%。沿海省际运输集装箱船平均船龄9.84年，其中，老旧船舶（船龄20年以上）有32艘，占总艘数的12.17%，没有特检船舶（船龄29年以上）。

其中，老旧船舶（船龄12年以上）和特检船（船龄26年以上）分别有122艘、2艘，占总艘数的42.96%和0.70%。干散货船运力情况截至2019年6月30日，沿海省际运输干散货船（万吨以上，不含重大件船、多用途船等普通货船，下同）共计1843艘、6362.17万载重吨，较2018年底增加11艘、114.61万载重吨，吨位增幅1.83%。

共有4艘、0.45万TEU集装箱船提前退出沿海省际水路运输市场（部分船舶经检验后核减了载箱量，0.01万TEU）。沿海省际运输液化气船平均船龄11.69年。2019年上半年新增运力15艘、2.47万TEU。沿海省际运输化学品船平均船龄10.40年。2019年上半年新增油船运力37艘、19.29万载重吨。集装箱船运力情况截至2019年6月30日，沿海省际运输集装箱船（700TEU以上，不含多用途船，下同）共计263艘、73.59万TEU，较2018年底增加11艘、2.01万TEU，载箱量增幅2.81%。

2019年上半年新增运力65艘、280.23万载重吨到2020年，一批铁路专用线开工建设，沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线接入比例均达到80%，长江干线主要港口基本引入铁路专用线。

9月19日，国家发改委发布《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》。到2025年，沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线力争接入比例均达到85%，长江干线主要港口全部实现铁路进港

展望未来，随着技术的进步，特别是人工智能、大数据、物联网等新技术引领的数字化变革，将大大提高服务的可贸易性，拓宽服务业领域贸易投资合作的广度和深度，全球服务贸易将会超过货物贸易，成为全球贸易发展新的引擎。报告显示，中国服务贸易综合发展指数在全球排名第20位，是唯一一个进入前20的发展中国家。

高附加值、高技术含量的知识密集型服务贸易快速发展，达到1.06万亿元人民币，同比增长10.9%，占服务进出口总额的比重达34.2%。2018年全球服务贸易出口总额5.85万亿美元，同比增长7.7%，如果按增加值统计，服务贸易占全球贸易的比重超过40%。在大会高峰论坛上，商务部研究院发布《全球服务贸易发展指数报告2019》。钱克明表示，近年来，全球服务贸易增长速度明显快于货物贸易。

据世界贸易组织定义，服务贸易可划分为跨境贸易、境外消费、商业存在、自然人流动四种提供模式。19日，由商务部研究院和南京市政府共同主办的2019全球服务贸易大会在南京开幕，这是商务部副部长钱克明在开幕式上透露的。

今年1-7月，中国服务贸易进出口总额达3.09万亿元人民币，同比增长3.2%，其中服务出口同比增长9.5%，逆差明显下降。据介绍，目前中国在17个地区开展服务贸易创新发展试点建设，鼓励试点地区在体制机制、发展模式、促进政策等方面开展探索试验。

今年1-7月，中国服务进出口总额达3.09万亿元人民币，同比增长3.2%，其中服务出口同比增长9.5%，逆差明显下降2018年全球服务贸易出口总额5.85万亿美元，同比增长7.7%，如果按增加值统计，服务贸易占全球贸易的比重超过40%。

高附加值、高技术含量的知识密集型服务贸易快速发展，达到1.06万亿元人民币，同比增长10.9%，占服务进出口总额的比重达34.2%。在大会高峰论坛上，商务部研究院发布《全球服务贸易发展指数报告2019》。钱克明表示，近年来，全球服务贸易增长速度明显快于货物贸易。报告显示，中国服务贸易综合发展指数在全球排名第20位，是唯一一个进入前20的发展中国家。

今年1-7月，中国服务进出口总额达3.09万亿元人民币，同比增长3.2%，其中服务出口同比增长9.5%，逆差明显下降。据介绍，目前中国在17个地区开展服务贸易创新发展试点建设，鼓励试点地区在体制机制、发展模式、促进政策等方面开展探索试验。

展望未来，随着技术的进步，特别是人工智能、大数据、物联网等新技术引领的数字化变革，将大大提高服务的可贸易性，拓宽服务业领域贸易投资合作的广度和深度，全球服务贸易将会超过货物贸易，成为全球贸易发展新的引擎。据世界贸易组织定义，服务贸易可划分为跨境贸易、境外消费、商业存在、自然人流动四种提供模式。

19日，由商务部研究院和南京市政府共同主办的2019全球服务贸易大会在南京开幕，这是商务部副部长钱克明在开幕式上透露的。今年1-7月，中国服务贸易进出口总额达3.09万亿元人民币，同比增长3.2%，其中服务出口同比增长9.5%，逆差明显下降