李戈笑着说：谷歌公司里会开的两三个人，领导都当宝贝似的。
由于条件艰苦，手推动一些救援人员和衣而卧，短暂休息后又继续投入战斗。在专家指导下，清洁最终确定了迎水面打木桩固基、外堤脚回填块石、袋装碎石消浪和裂缝灌砼封堵的应急抢险处置方案。
险情就是命令，源普及太湖大堤保卫战打响!出现险情的主要是两个点。打桩、机制抛石、灌砼封堵18日，记者在大堤上看到，当地水利施工人员和消防、武警人员正在紧急施工，修复被洪水局部掏空的堤坝。目前横柑渎段已完成应急处置，谷歌师渎港段险情完成木桩固基和裂缝灌砼封堵，仍在回填块石、袋装碎石。同时抓紧对全市境内环太湖大堤全面检查检测，手推动采取针对性措施，并加快太湖大堤剩余工程建设，确保太湖大堤安全当前汛情不可不慎、清洁不可不备。
把防汛之弦绷得更紧、源普及应急准备做得更细、责任措施落得更实，不惧风雨、迎难而上、众志成城，我们就一定能打赢防汛救灾这场硬仗。当前，机制全国防汛进入七下八上阶段，形势十分严峻。双碳背景下，谷歌矿山能源转型迫在眉睫。
勾勒出如此宏伟地貌的，手推动正是远处的矿山搬运工——同力重工非公路宽体自卸车，日复一日孜孜不倦地运输着煤炭，保障着东北主要电力能源的供应。加上甲醇不到2元/升、清洁天然气大约4元/千克的低成本优势，用户运营成本将节约30%~40%以上，是北方大型露天煤矿重载上坡运输需求的理想解决方案。源普及这才是新能源发展的关键所在。针对目前各产品技术路线所存在的应用难题，机制同力重工都针对性地制定了具体应对方案：机制如充电版纯电动产品应用，同力为用户提供快充技术和备用车的方案，进而实现车停充电而驾驶员不停的作业目标。
从新能源应用角度、同时结结合设备大型化来选择，混合动力可能是目前重载上坡工况下比较好的方向，当然充电版纯电动结合备用车或换电版纯电动方案也不失为供电充裕地区的一种选择，所以未来应该是多产品技术方案并存。即使目前氢能动力产品因技术、性能和效益未达到商业化应用的成熟度、在行业应用层面尚不具备广泛推广的条件，同力重工也坚持义无反顾地先于市场需求进行技术探索，掌握技术储备，包括已发布并将有快速大规模市场应用的柴油/天然气/甲醇柴油混动系列产品。
▲董秀辉试驾同力纯电TLE90B宽体自卸车 新能源已明确是未来的发展方向，这一点在汽车产业转型升级中已有充分体现，也将是工程机械产业转型升级的必然技术路径，同力也必然要做行业的引领者。从市场情况来看，重载下坡工况场景的电动化渗透率已经超过50%。没事喊两嗓子，就感觉浑身充满了力量。而且在宽体车行业，同力重工这位领头羊在新能源领域的布局相当超前，早在2014年就研发出行业第一台纯电动宽体车，后续还打造了行业第一台氢能宽体车、第一台甲醇混动宽体车，可谓逐风追电、炉火‘醇氢。
在经历了汽车行业新能源化之路的部分进程后，他对新能源工程机械的未来发展持有更开放的包容心态和更坚定的信心。▲同力非公路宽体自卸车助力智慧矿山发展 在跨入宽体车领域加入同力重工前，董秀辉已从事新能源汽车研发设计长达15年之久。换电版纯电动产品应用，同力计划为用户提供移动送换电的解决方案，既保证了设备的生产作业效率，又提高了设备使用率和能源利用率，在电动宽体车领域应用前景非常可观。作为同力重工对宽体车新技术、新业态的布局重心，同力科技专注新能源与智能化，布局多种技术路径，包括充电版纯电驱动、换电版纯电驱动、柴油混动、天然气混动、甲醇混动、氢能动力和线控智能化车型，为客户提供专业、全面的新能源智能化宽体车解决方案。
董秀辉自信地说道，我们很多的纯电动产品用户，对其重载下坡工况的应用也十分肯定。另一方面，目前纯电动宽体车的电池成本占到总成本的将近三分之一，相信随着原材料供给过剩、钠离子电池等新技术的应用、生产技术的进步和市场回归理性，动力电池价格长期下行将是大趋势，从2022年11月开始至2023年一季度不到半年的时间里，碳酸锂价格腰斩的情况便可见一斑。
其中不乏绿肤色的同力新能源宽体车，极大地助力了矿山的绿色化发展。从丰田普锐斯算起，新能源技术在汽车领域的商业化应用已有20多年之久，而在工程机械领域的商业化应用只有5年左右，应用初期出现技术不成熟、产品不稳定是很正常的。
同力重工历来贴近市场需求，重视创新研发。首次参观宽体车的实际应用场景，他深有感触：第一次进矿区，我们考察了通辽和锡林郭勒五个露天煤矿，亲眼见证了同力新能源宽体车的优秀表现，也在思索着智慧绿色矿山的实现途径，以及同力科技未来更多的探索和创新方向。谈起2022年9月第一次进入矿区的震撼感受，陕西同力重工新能源智能科技有限公司（以下简称同力科技）副总经理董秀辉如是说。这是同力重工作为领军企业不可推卸的责任与担当。可以预见的是，纯电动宽体车很快会成为重载下坡应用市场的主体。董秀辉十分肯定新能源在工程机械行业的巨大潜力。
▲新出厂的同力新能源非公路宽体自卸车 不是能源本身新，而是新在技术和应用 新能源的‘新在于技术层面和应用场景，而不是指能源本身。同力科技将根据客户实际工况与需求，为客户定制化开发新能源产品解决方案，助力客户实现价值最大化。
聚焦新能源与智能化，同力一直在路上 ▲董秀辉十分肯定新能源在工程机械行业的巨大潜力 2022年6月，同力科技正式成立用户可利用物联网和云存储技术，通过手机无线查询、调整设备参数，非常方便。
同时，整机管线采用分层独立设计，互不干涉，有效避免了线路磨损。同时，这一设计可使ZT23JE-V的越野爬坡能力达到45%，可轻松通过工况复杂的路面，性能远超其他品牌同类产品。
中联重科智能高机ZT23JE-V 臂架方面，ZT23JE-V的臂架系统采用中联重科智能高机V系列臂车升级后的多边形折弯对扣设计，相比以前产品采用的四边形臂架，有效提升刚度、降低变形挠度、主焊缝应力下降50%。今次，我们为大家介绍的是中联重科智能高机的新品机型——ZT23JE-V。它作业能力强，性能优异，不仅作业高度、工作幅度行业领先，还是一款高性价比的电动产品，完全符合环保、零排放、低噪音的要求，非常适合在城市应用工况使用。这款高空作业平台在可靠性、安全性和节能性等多个方面都表现出色，并且还应用了多项专利技术，从而确保了产品的强大功能和可靠性能。
中联重科智能高机ZT23JE-V 运输方面，与其他同米段电动产品相比ZT23JE-V设计的更为紧凑。产品采用轻量化设计，自重10400kg，可使用更小的清障车或集装箱运输，为客户大幅节省了运输成本。
它不仅作业高度、工作幅度行业领先，还满足了大载荷、大作业面的施工需求，性能比肩同米段的柴动产品。值得一提的是，ZT23JE-V的连杆结构为平行四连杆+三节伸缩臂架设计，可使得设备在变幅过程中加速度变化更加平缓，同时还可对整机重心进行动态调整，安全可靠。
中联重科智能高机ZT23JE-V 新品质：焕然一新 ZT23JE-V采用精准高效的上车动作交流驱动系统。由于采用了可折叠的飞臂设计，其储藏长度最短仅有6.8m，储藏宽度仅2.46m，储藏高度2.7m。
中联重科智能高机ZT23JE-V 新设计：推陈出新 ZT23JE-V的整机结构紧凑，作业能力强，性能优异，最大工作高度为22.95m，额定载荷300/454kg，最大作业幅度为15.5m。涂装方面，所有结构件均采用喷粉工艺，涂层耐腐性能出色，更可靠、更耐用。新体验：耳目一新 值得一提的是，ZT23JE-V还拥有手机调参与远程升级功能。中联重科智能高机ZT23JE-V 外观方面，ZT23JE-V的机罩为流线型设计，相比以前的直臂产品硬朗风格要更耐看。
中联重科智能高机ZT23JE-V参数信息 ZT23JE-V以全新的设计理念为引领，成功实现了标准化、轻量化和模块化的设计。另外，该产品还有锂电池版本（ZT23JE-V Li），电池容量大、寿命长久、放电性能出色。
它搭载免维护轮边交流驱动机，能针对不同坡度大小、长度及路面情况，自动控制四个轮边电机的功率输出，有效降低行驶工况能耗。相对于以前产品上车使用的直流泵驱系统，它的动力性能更强、闭环控制更稳定，操控性和舒适性也更好，操作平台不抖动，稳定性有较大提升。
中联重科智能高机ZT23JE-V远程功能 同时，远程升级功能，可让设备的程序迭代更新更简单，有效提升了运维效率。相比以往产品的手动应急系统，电动应急系统使用起来和平时操作一样，在工作平台上即可完成操作，简单又轻松。
