营业利润同比下滑6.3%至7754亿韩元，李晨晒净利润同比下滑3.3%至6245亿韩元。

但一些老企业，范冰冰由于历史的原因，职工的人数还相对较多。现在的问题就在于没有竞争，童年照只有在开放的竞争环境下，企业的效率才可能提高，才可能优胜劣汰。

有一次路过塔城一个哈萨克乡，疑证女友未整听到大喇叭放《我为祖国献石油》，我们车上的人都哭了。此时，李晨晒国内形成了中石油主管上游、中石化主管下游、中海油主管海上的三大石油公司格局。范冰冰三巨头格局形成此后中国的石油主管部门几经更名。童年照但是这个道理我相信很多人是理解的。小李认为，疑证女友未整中石化员工的总体收入并不高，也没有房子分，自己也没房没车，但这样的事情可能大多数人都不了解，不想了解或者不愿意相信。

李晨晒中石化累计向国家上缴税费达7402．45亿元。1970年至1975年石油工业部被改为燃料化学工业部、范冰冰1975年-1978年又更名为石油化学工业部、1978年-1988年再次改名为石油工业部。7月18日，童年照曾参与塔斯曼海轮溢油案海洋生态评估工作的中国海洋大学环境科学与工程学院副教授郎印海在接受《新民周刊》记者采访时表示，童年照该案通过司法实践确定了对于海洋生态评估的不同划分标准，对于油污染事故的海洋生态评估，以往不同部门有不同的划分标准。

在郎印海的印象中，疑证女友未整上述技术导则，是一个海洋部门的行业标准。当国家海洋局宣布可能起诉康菲中国之际，李晨晒不少人都联想到发生于9年之前的塔斯曼海号案。因为它们有经济价值，范冰冰容易计算，范冰冰而对被污染的海水、景观，你怎么去评估损害？一个通俗的说法是，被污染的海水，将获赔多少钱一吨？这就表明，除了渔业损失价值较为容易评估之外，其余部分尚无统一标准，对那些部分损失的评估，就显得更为艰难。污染事故渔业资源损失包括直接经济损失和天然渔业资源损失，童年照这种损害不仅会导致当时的渔业资源突然下降，童年照而且污染物对以后的渔业资源的损害也是不可逆转的，其后果可能会直接影响到几年后渔业资源量的补充和物种的恢复。

尤其是此次蓬莱19-3油田B平台表现为海底溢油，王亚民指出，这种对海洋的立体式的污染，危害更大，也很难取证。而他所参加的那些评估项目的费用，由当地政府负责承担。

赔偿天津市渔政渔港监督管理处渔业资源损失 1500余万元。[page]2亿元赔偿费？一种设想而已 康菲中国是否会因溢油污染被提起巨额索赔，关键在于国家海洋局对此次溢油的海洋生态损害评估。曾参与起草全国性《生态补偿条例》的中国社科院研究员常纪文并不乐观。按照中国《环境保护法》第四十一条规定：造成环境污染损害的，有责任排除危害，并对直接受到损害的单位和个人赔偿损失。

海洋生态评估工作的确是需要一段时间。赔偿遭受损失的 1490名渔民及养殖户1700余万元，此次索赔案的最终赔偿金额确定为 4209万余元。2002年渤海湾发生的塔斯曼海轮溢油案，是首例由我国海洋主管部门依法代表国家向破坏海洋生态的责任人提出海洋生态损害赔偿要求的案件，亦为迄今国内就油污事故给海洋生态造成损失做出的首次判决。按照以往的管理模式，在我国，海洋部门负责浮游生物、水质之类的监测，而农业部渔业局是负责渔业、水上生物的监测。

2010年，山东方面曾出台《山东省海洋生态损害赔偿和损失补偿评估方法》，其中规定，凡违规建设项目用海所造成的海洋生态破坏为损害赔偿，凡合法建设项目用海所造成的海洋生态破坏为损失补偿。溢油事故的索赔困局 可以预期的是，如未来，由国家海洋局代表国家向渤海溢油侵权方提起生态损海赔偿，在诉讼上将困难重重。

在上述塔斯曼海轮溢油案中，中方最初的索赔金额与最终判决的索赔金额相比，只落实了一小部分。而溢油油田周围的地方政府也在审慎评估此事故的进展。

经国家海洋局授权，天津市海洋局向天津海事法院提交诉状，要求塔斯曼海轮船主英费尼特航运公司和伦敦汽船船东互保协会因溢油造成海洋生态环境污染损害进行赔偿。直到2年后，41家养殖户、单位和政府部门才拿到总计5483万元的赔偿。即便如果按照第二种设想，海洋生态损害索赔能够操作下去，那么，溢油油田周围海域的渔民可以获得什么？这笔索赔款项，将如何监督？那将又是一个重要议题。他们的科研船在油污染发生的周围几百公里渤海海域，对被油污污染的水体、生物都进行了取样分析，在郎印海看来，采样就是一个耗费大量人力物力的过程，当时他感到困难的还包括这些采样标准及如何跟国际接轨等等诸多问题，因塔斯曼海轮船主为外资方。这与山东大学海洋学院副教授王亚民的看法不谋而合。板子打在了负责作业的康菲中国身上。

7月5日，国家海洋局也表示，根据我国海洋环境保护法规定，将对康菲中国开出不高于20万元的罚单，还将代表国家对责任者提出损害赔偿要求。而据中国《海洋环境保护法》第九十条规定，造成海洋环境污染损害的责任者，应当排除危害，并赔偿损失。

据国家海洋局海洋环境保护司司长李晓明介绍，中国海监执法部门已对康菲中国此次溢油事件立案调查。按照国家海洋局的官员的说法，中国海洋石油公司(以下简称中海油)不承担漏油责任。

由于该案包含10个案件，其中由天津海洋局最终就海洋生态损害获赔的金额，并未为外界所知。溢油海洋生态总损失费用为海洋生态直接损失、生境修复费、生物种群恢复费和调查评估费四个部分的总和。

而由于中国目前对渔业权一直就没有明确，在《物权法》中也没有体现，所以这一块并没有法律皈依。一个对比是，去年英国石油公司(BP)在墨西哥湾发生的原油泄漏事故，该公司最高将面临210亿美元的罚款，而200亿美元就相当于BP的年均盈利金额。但回顾有关海洋生态损害索赔的漫漫道路，其中曲折不断。此次渤海溢油事故的前景，未必如其所言的乐观

第二种是燃料油带来的污染，主要是由于海上航船发生碰撞、沉船等，造成汽油或柴油的泄漏。而且我们也不知道这些泄漏出去的原油，有多少已经被回收，多少已经融入进了海水。

中海油和康菲直到现在也没有给出具体的数据，告诉公众到底漏了多少油。现如今渤海的中海油又有事了，以后也断不了事问题的根子是：你出了事别尽捂啊哄的，一拖一两个月，这才是公众最恨的。

自渤海湾首次出现溢油情况至今，时间已过去近一个半月。数据背后，疑问重重新民周刊：迄今为止，我们拿到的最新数据是，受影响水质已达到了4240平方公里，这个面积相当于我国最大湖泊青海湖的整个面积。

海上作业，难保万全新民周刊：去年美国墨西哥湾发生的漏油事件，就后果来看似乎更加严重。但我其实在这次事故之前，在康菲的油井作业平台附近，就看到过漂浮的块状原油。按道理，漏油区域达到200平方公里，这就是一个重大事故了。中国的事，最怕不了了之。

而长岛县，尤其是砣矶岛，已经基本处于黄渤海的交界处，所以受陆源污染的因素很小。在这样的情况下，如果再有陆源污染影响它，那渤海湾中就几乎应该没有什么生物了。

但话说回来，燃料油造成的污染，毕竟是不能和泄漏的原油相比的，原油浓度较燃料油要大得多，去年美国墨西哥湾漏油，被称作生态911，其对海洋环境的影响可想而知。这样的情况冬天会看得比较明显，因为冬天原油容易在水上形成结块，夏天会很快溶解在水里，不容易发现，但如果用脚浅浅地踩一下水面，抬起脚还是会看到鞋上有星星点点的油花。

生态影响，或成渤海湾的长痛新民周刊：最近砣矶岛和大小钦岛，出现了大规模死鱼的现象，但山东省海洋环境监测中心出具的调查结果却称，死鱼现象与此次原油泄漏无关，但同时也没给出鱼类死亡的具体原因。但如果这些补救行动没有及时实施，油膜在海水中被逐渐溶解了，污染面积就越来越大了。