由于终端需求缺口未打开，千山签沿海电厂并不急于抢运煤炭，而是保持刚性拉运，促使发煤企业销售数量受挫。
与埃克森美孚和雪佛龙等石油巨头的股票不同，亿元煤炭领域的股票不是投资者必须持有的。理论上说，订单清洁煤技术（高温燃烧煤粉，减少污染物排放，进行碳存储）能给该行业带来一线希望，但该技术实际应用的前景黯淡。
煤炭企业的自有资本比其他能源企业要少得多，千山签因而如果限制化石能源生产商进入资本市场，煤炭企业就会受到严重影响。2015年的前4个月，亿元中国的煤炭消费量同比下降了8%，进口量更是下降了38%。现在的情况是，订单煤炭行业投资者纷纷落荒而逃。当前，千山签通过技术提高燃煤发电的成本很高。到明年年底，亿元燃煤电厂的数量将只占到美国电厂的十分之一，而这些燃煤电厂也将关闭或改用天然气。
虽然有一定污染性，订单但是可能变得清洁并仍然可以在未来发挥作用，这曾经是煤炭人的信心来源美国密西西比州的一个清洁煤项目（有史以来最昂贵的碳捕获与封存项目，千山签价值62亿美元）已经超过预算，千山签项目一拖再拖，该项目的一个大投资方南密西西比电力协会已经退出。鄂尔多斯露天矿在没有订单的情况下，亿元直接停产，等待订单，而井矿在没有订单的情况下，以最小规模和最低力度采煤，尽量不产生库存。
只要煤价稍有反弹，订单哪怕10元/吨的幅度，很多煤矿就会重新开工，而且开工成本并不高，时间周期也可以很短。通过这样的产业链延生，千山签尤其是使用兰炭生产煤焦油，千山签可以获得1000元/吨左右的利润，不但提升了产业链价值，还消化了当地煤炭和兰炭产能，解决了产能过剩问题。另外，亿元目前行业停产率已经很高，价格下跌将导致更多企业停产，这势必会减少供给，一定程度上限制煤价的下跌空间。对于短期走势，订单部分企业认为煤价下跌空间有限，也有企业对煤价回升抱有一丝希望。
这些特高压线路及配套的发电厂的建成，将为鄂尔多斯甚至整个内蒙古煤炭消费带来利好。动力煤期货价格涨至420430元/吨时，可轻仓布局空单。
神木某煤企负责人告诉记者，当地185家煤矿中，103家县属煤矿停产、8家省市属煤矿停产，按照煤矿数计算，停产数量达到六成。如果煤价再跌10-20元/吨，那么除了国有大型煤企还可以盈利，剩余的企业毫无利润可言。据该负责人介绍，内蒙古的煤化工和特高压全部实现的话，将就地消化煤炭产能3亿吨，相当于解决鄂尔多斯煤炭产能的50%。鄂尔多斯和神木的煤企大致可以分为三类。
在调研中，期货日报记者发现，地方政府在政策执行过程中，反而利用某些漏洞增加了企业的负担。事实上，无论是神木还是鄂尔多斯，多数井矿并未完全停产，断断续续小规模生产是主旋律。我们调研的一家煤炭集团其负责人介绍，该集团下属14家煤矿，目前在产7家，另有7家因产量低、煤质差、综合开采成本高而关停。第二类是较晚进入市场，拿矿成本较高的企业。
如此大规模的亏损，导致鄂尔多斯煤企开工率不足50%，东胜地区停产率高达90%，神木煤企的开工率也不足60%。鄂尔多斯煤炭以低硫、低磷、低灰和高热值著称，适用于煤化工行业，当地有实力的大型煤企已经开始谋划煤化工的投资建设。
煤制烯烃项目一期建设今年可以完成，预计可以带来850万吨的煤炭消费。神木也存在此问题，虽然当地可以通过铁路运送煤炭至北方港口，但大部分铁路被大集团控制，比如走神华专用的铁路，运费将增加70元/吨左右。
鄂尔多斯某大型煤企工作人员认为，煤价会再跌3040元/吨，期价最低会在360元/吨。另外，除煤炭行业转型，开设电厂、煤化工厂外，部分有实力的煤炭集团也开始考虑利用资本市场来转型升级。部分煤企认为，行业要走出严冬需要两年以上的时间，少数企业甚至认为，至少需要五年时间，煤价才有可能出现大的反弹。对于投资和投机者来说，可在低位大区间进行高抛低吸操作，区间中部以观望为主。实际上，发展特高压也是鄂尔多斯考虑化解煤炭产能过剩和解决运输瓶颈的方案之一。例如，某大型煤企已经在考虑综合延生煤炭产业链，使用当地煤炭生产兰炭，在这过程中产生的焦炉煤气用于电厂发电，电力供内部企业使用，富裕电力则销售给国家电网，生产出的兰炭用于生产煤焦油，再销售给油厂，或者使用兰炭和矿石生产硅铁、硅锰合金。
即便如此，也较去年同期大幅下滑。目前坑口价为155元/吨，与前年300元/吨以上的价格相比，跌幅近50%。
整个6月，该物流园发煤20万吨，平均下滑幅度达到40%。内蒙古某大型煤企相关负责人说。
对于煤企和贸易商来说，在煤价反弹30元/吨甚至50元/吨时，利用期货工具开展套期保值是合适的。15月，鄂尔多斯煤炭铁路发运量为1.07亿吨，同比减少10.32%。
一位不愿透露姓名的行业人士说。我们周边就一家煤矿没有停产，仅仅将生产节奏放慢，而露天矿都已经关停，等待市场企稳后，再考虑复产。神木部分煤企使用当地煤炭生产兰炭，以消化当地煤炭产能，有实力的集团类企业则通过产业链衍生打造煤炭循环经济。为偿还银行利息而不得不选择生产的煤企不是个例。
神木煤炭交易中心副总经理马洪民说。神木县属煤矿煤炭运输基本靠汽车，铁路运输很少。
产销和运输双降国内煤炭市场无论是生产还是汽车和火车运输均有所下滑。受影响的不仅是小煤矿，大型煤矿也面临经营压力。
在中信建投期货煤焦钢研究员张贵川看来，制约煤价的主要因素是产能严重过剩、需求持续萎靡，而煤炭整体供给能力是能够得到有效保障的。产能扩张，需求不畅，价格遭腰斩企业经营惨淡在调研中，期货日报记者了解到，目前，九成煤企亏损是不争的事实。
据了解，鄂尔多斯绝大部分煤炭通过铁路、公路运往北方沿海港口，然后经过海运发往南方各电厂。另外还有附加税、煤管费等，其中煤管费收取25元/吨。值得庆幸的是，无论是鄂尔多斯还是神木，都有着天然的优势。15，神木煤炭县外汽运销售2068万吨，县内汽运销售485.2万吨，火车外销近114.12万吨，煤炭运量因产销量的大幅减少而减少。
数据显示，1-5月，鄂尔多斯煤炭产销1.98亿吨，同比减少4.7%，产销减少量超过去年同期。为控制存煤带来的不必要的成本增加，鄂尔多斯和神木的煤企主动降低库存。
汽车发运量为1.85亿吨，同比减少超过12%。上周，在调研中，市场人士如是说。
一类是很早就进入煤炭市场拿到矿山，现在已经完全回收成本的企业。与此同时，煤炭发运站的存煤也明显减少。
