六、国东风多铁矿砂、原油和天然气等大宗商品进口量价齐升。

但是另外一方面，利卡清洗吸产业政策也起了负面作用，比如压制市场、压制竞争等等。报告里面说的产业政策要点几乎和小官隆太郎对于日本的选择性产业政策的要点说明一字不差，污车可蓝牌叫做要通过一组协调财政、污车可蓝牌金融、税收、外贸、外汇、技术、人才等调控手段的综合政策体系，对某种或者某几种产业的生产、投资、研究、开发、现代化和产业改组进行促进，而对其他产业的同类活动进行抑制，这就是产业结构政策。

在现实的压力和学者的批判之下，可黄牌的清从70年代中后期，可黄牌的清日本就开始了从选择性的产业政策向功能性的产业政策、提升市场功能的产业政策的转变，到了80年代，东京大学另外一位教授把选择性的产业政策叫做硬性产业政策，把功能性产业政策叫做软性产业政策，这个时候就开始了从硬性产业政策，即运用补助金、低息贷款等干预市场的产业政策，转向软性的产业政策，即以提供信息、诱导民间企业为中心的一套政策。提供信息、洗吸污车多建立市场秩序等，增强市场竞争功能的内容，将成为新的产业政策的主要特征。根据这样一个具体的目标，少钱来设计我们七五期间的改革。吴敬琏呼吁，国东风多必须加快产业政策的转型，从以产业政策为中心转向以竞争政策为基础。当前需要研究和面对的问题，利卡清洗吸不是肯定或否定产业政策，而是讨厌我们需要什么样的产业政策，因为产业政策是有不同类型的。

我觉得这对我们很有启发，污车可蓝牌从我们引进产业政策以来，始终存在着把市场失灵泛化的倾向。我们已经进行了两年多的这项工作，可黄牌的清看起来今后也是我们经济工作的一个核心的部分，可黄牌的清但是选择什么样的产业政策去实现我们的目标，这是一个生死攸关的事情。具体情况主要有以下几个方面：洗吸污车多一、一般贸易进出口增长，比重提升。

成品油2241万吨，少钱增加4.2%。据海关统计，国东风多前三季度，我国货物贸易进出口总值20.29万亿元人民币，比去年同期增长16.6%。其中，利卡清洗吸出口11.16万亿元，增长12.4%，进口9.13万亿元，增长22.3%。前三季度，污车可蓝牌我国机电产品出口6.41万亿元，增长13%，占我国出口总值的57.5%。

五、机电产品、传统劳动密集型产品仍为出口主力。出口经理人信心指数回升0.2至51.1，新增出口订单指数、出口企业综合成本指数分别下滑0.7、2.7至47.1、19.9。

黄颂平介绍称，今年前三季度，全球经济温和增长，国内经济稳中有进，推动我国外贸进出口持续向好。海关总署新闻发言人黄颂平13日表示，据海关统计，前三季度，我国货物贸易进出口总值20.29万亿元人民币，比去年同期增长16.6%。大豆7145万吨，增加15.5%。前三季度，我国对欧盟、美国和日本进出口分别增长16.4%、18.7%和14.9%，三者合计占我国进出口总值的36.8%。

其中，出口5.23万亿元，增长14.7%，占出口总值的46.8%，比重提升0.9个百分点，第一大出口经营主体的地位进一步巩固。天然气4838万吨，增加22.3%。黄颂平表示，总的看，今年前三季度，我国进出口回稳向好势头在巩固，增长质量效益在提升。七、中国外贸出口先导指数微幅回落，出口经理人信心指数环比提升。

国务院新闻办公室13日上午举行新闻发布会，请海关总署新闻发言人黄颂平介绍2017年前三季度进出口情况，并答记者问。其中，根据网络问卷调查数据显示，当月，我国出口经理人指数为43.9，较上月下滑0.8。

东部10省市外贸整体增速为15.3%。二、对传统市场进出口全面回升，与部分一带一路沿线国家进出口快速增长

青藏铁路公司工务部冻土技术室主任王进昌介绍，目前已建立88处地温及沉降监测断面，并对78公里的多年冻土路基进行连续的沉降监测，以监控多年冻土路基地温的变化及其对路基沉降的影响。中国国家电网青海检修公司运维检修部主任曹昌睿介绍，电力天路沿线共有1207基铁塔途经冻土区，占基础总量的15%，冻土区域长达550公里，在世界冻土工程建设史上尚属首例。为保障冻土区域铁塔基础稳定性，早在电力天路工程建设中就通过地基处理、导热棒散热等技术措施，最大程度降低冻胀、融沉等影响，并通过持续开展的线路冻土基础监测和稳定性研究工作，已形成冻土区域铁塔基础运行情况基本资料库。青藏铁路和青藏交直流电力联网工程是横跨世界第三极冻土区的两条天路工程，长期监测数据显示，目前这两条线路所经区域冻土基础稳定。自2006年7月开通运营以来，青藏列车已在多年冻土区段以每小时100公里的速度安全运行11年。被誉为电力天路的青藏交直流电力联网工程东起青海西宁，西至西藏拉萨，全长2530千米，工程平均海拔4500米，是迄今世界上最高海拔、高寒地区建设的规模最大、穿越冻土区最长、施工难度最大的输变电工程。

曹昌睿说，目前已有研究表明，冻土基础没有发现变形超规范现象，意味着冻土基础保持持续稳定。中国科学院西北生态环境资源研究院冻土工程国家重点实验室常务副主任牛富俊介绍，青藏铁路在设计和建设冻土路基过程中，采用基于冷却路基的破碎石护坡、通风管、热棒路基和以桥代路跨越冻土等措施，使得多年冻土稳定。

所谓冻土是指零摄氏度以下，并含有冰的各种岩石和土壤，在冻土区修筑工程构筑物面临冬季冻胀和夏季融沉两大难题，青藏铁路和青藏交直流电力联网工程途经区域属青藏高原冻土区。青藏铁路公司监测数据显示，通车11年来，青藏铁路98.5%的冻土路基观测断面变形符合年沉降速率不大于5厘米的要求，处于设计允许的可控制范围内，且沉降变化有所缓和

自2006年7月开通运营以来，青藏列车已在多年冻土区段以每小时100公里的速度安全运行11年。所谓冻土是指零摄氏度以下，并含有冰的各种岩石和土壤，在冻土区修筑工程构筑物面临冬季冻胀和夏季融沉两大难题，青藏铁路和青藏交直流电力联网工程途经区域属青藏高原冻土区。

中国国家电网青海检修公司运维检修部主任曹昌睿介绍，电力天路沿线共有1207基铁塔途经冻土区，占基础总量的15%，冻土区域长达550公里，在世界冻土工程建设史上尚属首例。为保障冻土区域铁塔基础稳定性，早在电力天路工程建设中就通过地基处理、导热棒散热等技术措施，最大程度降低冻胀、融沉等影响，并通过持续开展的线路冻土基础监测和稳定性研究工作，已形成冻土区域铁塔基础运行情况基本资料库。中国科学院西北生态环境资源研究院冻土工程国家重点实验室常务副主任牛富俊介绍，青藏铁路在设计和建设冻土路基过程中，采用基于冷却路基的破碎石护坡、通风管、热棒路基和以桥代路跨越冻土等措施，使得多年冻土稳定。曹昌睿说，目前已有研究表明，冻土基础没有发现变形超规范现象，意味着冻土基础保持持续稳定。

青藏铁路和青藏交直流电力联网工程是横跨世界第三极冻土区的两条天路工程，长期监测数据显示，目前这两条线路所经区域冻土基础稳定。青藏铁路公司工务部冻土技术室主任王进昌介绍，目前已建立88处地温及沉降监测断面，并对78公里的多年冻土路基进行连续的沉降监测，以监控多年冻土路基地温的变化及其对路基沉降的影响。

青藏铁路公司监测数据显示，通车11年来，青藏铁路98.5%的冻土路基观测断面变形符合年沉降速率不大于5厘米的要求，处于设计允许的可控制范围内，且沉降变化有所缓和。被誉为电力天路的青藏交直流电力联网工程东起青海西宁，西至西藏拉萨，全长2530千米，工程平均海拔4500米，是迄今世界上最高海拔、高寒地区建设的规模最大、穿越冻土区最长、施工难度最大的输变电工程

9月，7对复兴号动车组在京沪高铁提速至时速350公里。中国年发明专利申请量稳居世界首位，2015年发明专利申请受理量突破百万件，2016年国内有效发明专利拥有量超过百万件。

例如，作为世界上首个发明并使用纸币的国家，中国如今正引领全球支付体系迈入新时代。从山长水远到天涯咫尺中国产品能够走向世界，还得益于中国推动建设贸易大动脉，加速与世界各地贸易融通。据统计，当前中国高铁里程已突破2.2万公里，总里程超过第2至第10位国家总和，其中近六成建成于近五年。中国为塞尔维亚量身定制的电力机车将运行在巴尔干区域最繁忙的货运线路上。

沿着这条道路，中国造料将进一步影响世界。今年二季度，中国第三方移动支付市场规模超过23万亿元人民币，稳居全球最大移动支付市场。

正在北京举行的砥砺奋进的五年大型成就展现场，有外国观众留下如此感叹。近年来，随着中国经济转型，中国产品各方面发生巨大变化。

从简单重复到创新制胜多年来，中国产品以来料加工、来样制造为主，常被诟病简单重复、缺乏思考。移动支付技术被不少在华外国人称作中国新四大发明之一。