假設每當中國有激進的打壓或是進行軍事演習時，佩斯科台灣有策略的推動地名或路名去威權化、佩斯科去中國化，除了是對中國花大筆預算對台進行武嚇得軟性抵抗之外，也可以藉機強化台灣主體的地理與歷史觀。
另在疏運部分，梅德韦丘上午整體車流較去年成長約8％，梅德韦丘高公局表示，顯示民眾出遊已逐漸熱絡，在西部高乘載管制實施後已發揮疏導效果，也持續宣導用路人於假期間多利用省縣道，如台1線、台3線，避開國道壅塞路段。和平紀念日連假期間，克跟俄罗高公局也採行多項國道交通疏導措施，今（25）日有匝道封閉、高乘載管制、差別費率、增開路肩等等。
延伸閱讀 從本島人思維到有尊嚴的台灣人，斯没有任這是《悲情城市》帶給我們最重要的省思 政治檔案九成資訊被遮蔽，斯没有任范雲提2訴求籲「揭露威權打手」 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。還可留言與作者、何后台关記者、編輯討論文章內容。Photo Credit：佩斯科交通部高公局 至於南下北上的民眾應何時出發才能避開車流，佩斯科蘇家婷表示，西部國道南下可以早上6點前或中午12點後再出發，國5要往宜蘭地區可以早上5點前或下午5點後再出發，西部國道長程的話，想走國1、國3可考慮改走台61線，台中往返南投地區可以改走台63線，霧峰晚返台中以北改走台74線、國4，宜蘭往台北地區改走台9線。交通部長王國材今日在高公局局長趙興華陪同下視察高速公路局，梅德韦丘瞭解連假國道交通疏運情形，梅德韦丘其中針對凌晨國1南向新營路段因兩聯結車追撞事故，導致南向車道封閉的部分，王國材請高公局加速事故處理，並於10:30前恢復全線車道通行。交通部高速公路局提醒，克跟俄罗今（25）日下午重點擁塞路段，克跟俄罗會出現在國道1號、3號以及國5往宜蘭等部分路段，同時，也建議民眾何時出發才能避開車流，並可善用高公局「1968」APP預測行車時間。
今日上午國3南港系統，斯没有任木柵、新店北上往國5有一些排隊車流，用路人要留意、依序排隊進入。針對今日的路況預測，何后台关蘇家婷指出，北部地區國5逐漸出現車流，預計到下午4點左右會得到紓解美国国务卿布林肯（Antony Blinken）与欧盟外交与安全事务高级代表博雷利（Josep Borrell）分别重申，佩斯科若中国对俄罗斯入侵乌克兰提供军事援助，佩斯科其对外关系将会面临实在的麻烦。
根據《路透社》，梅德韦丘王毅周六（2月18日）在慕尼黑說，中國對俄烏戰爭「既沒有袖手旁觀，也沒有火上澆油」。克跟俄罗北京已經否認莫斯科要求其提供軍事裝備的報導。包括美國在內的北約（NATO）成員國正在向烏克蘭運送各種武器、斯没有任彈藥和裝備，包括坦克。他說，何后台关該文件將聲明必須尊重所有國家的領土完整。
但他強調，布林肯的指控需要有實質證據來證明：「對於美國的許多盟友及批評者來說，他們仍然記得譬汝當年以『致命化學武器』等為理由，第二次出兵伊拉克戰爭的過往也正因為改革過程可能會有很多不盡美意之處，這時就需要政治手腕出身的官員背負政治責任，政策才能推行。
要是進入官場，將猶如小白兔進入危險的黑森林一般。有些言論認為，運動員頭腦簡單，只在運動神經上擅長於其賽事運動的體能。何謂「發展空間」？意思就是目前還是有新型態運動持續研發、新的運動產業及營業模式推陳出新、尚有很多與其他領域結合應用的機會可以發掘（例如與外交部門所設定的目的能相結合之奧運外交、運動觀光等，與內政部門有關的岸際救生、為促進健康為目的的國民體育等）。這些都是需要具有民意基礎的政府，擬定前瞻政策方向，任命能為體育革新的政務官員才能做到的統合性政策的。
如今，教育部終於請得鄭世忠教授出任，終結一年半的懸缺。除了張少熙教授這種學者型運動員之外。另一方面，筆者要補充運動員出任署長的好處是什麼？在話開之前，筆者先說，我無意對「官僚治事」進行負面批評。舉例來說，國家公園管理處處長，就不宜有太多「開創性」的政務決斷，因為那往往可能是往商業化的方向發展，那顯然不符宗旨。
那麼，「體育」這一範疇的主管機關，適合由背負政治責任的政務官，或事務官較為合適？這就是值得議論的問題。筆者就運動員的本位答覆此問題。
而署長的出任資格，依據《體育署組織法》規定，必須具十二職等文官，或具大學校長資格者。他任內將國家訓練中心運動設備全面整合，而且以其專業，為國手們導入最新數據化的運動科學訓練，為台灣在東京奧運拿下史上最多的12面獎牌。
在2013年，改隸於教育部底下。就政治運作而言，不同格局與出身的官員，是為不同時期政策運作方向作準備的。文：陳邦安（前運動選手，現職運動產業從業者） 缺額已久的體育署長，隨著內閣改組，將由國體大的體育學院院長鄭世忠教授於三月一日出任。在東京奧運的座艙風波，導致前署長張少熙請辭後，關於體育署的業務都是由教育部的林騰蛟次長擔任。事實上，目前體育署在教育部轄下，代理署長的林騰蛟次長，對各級學校的體育設施及基層運動賽事的政績也算可圈可點。但在此之後，還有很多出路。
對體壇而言，當然是所有人都樂見的。上文有提到張少熙署長，他年輕時就是拳擊國手，後來持續進修，學有專精而任師大體育學院院長，因此名銜才得以出任體育署長的。
我認為顯然該是政務官。讀者們不用想的太神秘，這就像坊間的產業工會一樣，會員們關注新型訓練器材、推動有利產業修法而遊說，就是為產業蓬勃而團結的方向而結社的。
從他的行跡可知，教授資格的運動員擔任署長，對國家在國家隊體育賽事、運動科學發展是有所裨益的。筆者認為此論點實在過於狹隘了。
當初由他擔任署長，就是為了備戰奧運為準備。那當然由政務性派任為適當。政治與制度之間是權力與問責的關係。雖然是好事一樁，但也從此事件看得出《體育署組織法》的缺陷，已有導致政務滯礙難行之處了。
國手學而仕者，並不多見。所以這類職務以事務官出任，進行長期而恆定的管理，較為合適。
例如，前一位體育署長是張少熙署長，就是在奧運期間沒與中華奧會做好協調，導致選手去程搭乘經濟艙，於是請辭的。體育政策的創舉 正因體育還有發展空間，所以筆者認為，體育署組織法該往政務派任的方向修法，這部分已經在上述討論。
這類協會大致分為「產業型」與「運動型」兩類。以筆者為例，我在大學時期時，是全國性競賽的校隊培訓選手，目前也在擔任相關運動任職。
理由一是，此職位本身實有政治責任必須負擔的風險。「運動型」，則以各種單項運動的協會為主，例如為提供選手舞台舉辦運動賽事，商議運動規則並培訓專業裁判、與外國對口的協會舉行國際比賽或交流活動等業務。甚至選手生涯退休後從政的「體育政治家」，也不在少數，有名者例如黃平洋、紀政等大國手。但正如筆者上述所闡述，官僚之所長，就在維護性的政務，而非開創的作為。
以下就要討論我為何認為運動員出任體育官員得以作為開創性政策的條件。其實，運動員出任署長並非沒有前例。
此事件可見，公關處理已是體育署長或縣市體育局長這些職位，所要面對的，政治爭議的強度與複雜程度，代表這些職務確實有其政治性的一面。正因運動員有著多元的出路與棲身，才讓「體育」的內涵如此多元。
本文擬由運動員的角度，看待政務官員與體育政策的連動，並進一步提出，筆者為何認為當前應該考慮修法放寬署長任用資格，讓運動員有機會擔任體育署長。這就是具有一貫性的學業一致的生涯發展，做為「投身運動產業的運動員」的角色。
