二季度关注:哪些可能超预期、老人晕哪些可能有风险国内炼焦煤涨价预期可能在二季度中期开始出现:1000万套保障性住房建设拉动投资增长,二季度本身正是炼焦煤需求旺季。

2009年，厥忠犬受到金融危机的巨大冲击，厥忠犬世界钢铁行业中除中国大陆以外，其他钢铁生产国(地区)的生铁产量大幅度减产10141万吨，减产22.24%，相应减少焦炭消费约5000万吨。近年来，公搬受钢材需求的拉动，我国焦炭贸易量持续在高位运行，2006年到2009年的贸易量一直在2亿吨以上。

国内焦炭的贸易量绝对数值比较大，救兵狂2009年独立焦化企业生产2.2亿吨，救兵狂除了出口54万吨，其余全部销售给国内钢铁企业使用，这是国内焦炭贸易量的绝对数量往者不可谏，吠不止来者犹可追。十年后，老人晕上海煤炭交易所重回视线。用业内人的话来说，厥忠犬现在的上海煤炭交易所没有任何资格，厥忠犬连办公场地也是租赁的，它只是个躯壳，非要说有什么的话，那就是一年的往事和十年的茫然。从那天起，公搬上海煤炭交易所进入长达十年的休克，停止经营，连企业增值税一般纳税人资格也被取消。

2万元买50%的股权？如果认为这是捡便宜，救兵狂那一定是个错觉。经十多年的发展，吠不止我国期货市场不断发展、吠不止监管手段日益完善、煤炭市场平稳运行，重新推出煤炭期货的条件已经具备，焦炭期货获批将在大连商品交易所上市交易，成为国内首个煤炭类期货品种。造成这一结果的原因很多，老人晕但最可能的原因有以下几点：老人晕一、因为汇率的不断调高，许多出口加工企业已经遇到了很大的压力，导致无法接单，因而开工不足，加之圣诞节以后也无单可接。

场存变化也不大，厥忠犬3月1日甚至出现近八百五十万吨的场存。但这两个月的到达中国的进口煤的煤价并为受影响，公搬因为这是涨价前的合同。寄望于铁道部的新的领导班子能尽快找到问题的症结，救兵狂尽快采取切实有效的措施，救兵狂至少争取在今年的迎峰度夏时不再出现去年的京藏高速大塞车的现象。神华和中煤的这一举动，吠不止也为2011年中国煤炭市场的平稳运行创作了条件，吠不止一是因为他们实际上已经整体调高了自己的价格水平，以5500大卡的煤为例，去年神华的市场价为720元/吨（平仓），现在跟着指数走为770元/吨（平仓），上调了50元/吨，这就从客观上消除了他们内在的涨价冲动。

五、美、英、法对利比亚的军事打击。但是中国的煤炭供应与铁矿石完全不同，铁矿石是完全依赖国际市场，但煤炭则可以全靠国内自己解决，所以中国今年的煤炭市场的运行应会保持基本平稳的运行态势，不会大起大落，甚至去年的京藏高速大塞车的事件也有可能不会发生。

但是今年一季度的行情也有与往年的行情不同的地方，往年的迎峰度冬的行情一般会延续到来年的1月中旬，但是2010年的冬季行情却在当年的12月中旬就结束了，比往年提前了一个月。而许多加工企业从春节前半个月开始，到春节后半个月恢复正常生产，时延大约四十五天左右。为什么说这是个重大事件？因为环渤海动力煤价格指数形成如果不包括中国最大的煤炭生产商和供应商的煤炭交易，这个价格指数就是虚的，不可能真正起到引导市场的作用，特别是不可能使这个价格指数在国际上产生作用。二、铁道部长刘志军被撤职。

秦港在没有进行任何硬件的更新改造和增加泊位的情况下，就增加了每天10万吨的生产能力，是什么原因促成了这一结果呢？我想有两方面的原因：一是秦港经过内部整顿，加强了管理，优化了流程，因而提高了设备的生产效率。但是我们不能忽视进口煤减量带来的压力，特别是随着气温的升高，迎峰度夏的到来，这个压力会越来越大，需要各方共同努力来应对，尤其铁路运输是关键。而我国的各大电厂的库存容量很少有三十天以上厂存量的，所以到十二月中旬已无法再继续增加厂存量，再加上火电企业的资金压力，也迫使各电厂不可能无限制增加厂存。中国政府已决定暂停核电站项目的审批，德国政府已决定放弃核电站延长运营期限的律法。

特别是对中国煤炭价格的上涨带来压力。今年两会上人大代表提出的中国物流成本全球最高的问题，其根源就在这里，可是这些问题却被刘志军的高铁工程的光辉给遮蔽了。

进口煤已经成为中国煤炭市场的重要组成部分，已不是简单的国内市场的补充问题，所以进口量的减少必将对国内市场造成重大压力。秦港每天增加10万吨装船量，如果经过一段时间的巩固最终能常态化，那么秦港每年将增加至少三千万吨的下水量，秦港的示范效应必将影响到周边的港口。

其特征大致为：价格没有大的波动，以5500大卡的煤为例，一直在10元左右的价格区间波动，而且一直在下行，只是到3月15日以后略有上升。铁路货运能力的短缺不仅是煤炭市场的瓶颈，也是粮食、铁矿石、钢材、水泥等许多大宗货物运输的瓶颈，可以说中国经济的正常运行受制于铁路货运能力短缺。过去人们总说秦港的日装船能力正常水平在65万吨左右，但一季度却持续装船量超过70万吨，3月23日至25日连续3天超过80万吨，这说明超70万吨每天的装船量已是秦港的正常生产能力，也就是说比过去人们所说的65万吨每天的正常装船水平超出了10万吨。这不是一时的受制约，是长期的受制约。这件事更值得我们去关注它。以上分析了一季度发生的五件影响中国煤炭市场的重大事件，三件是国内的，两件事国外的，国内的都是有利于中国煤炭市场平稳运行的，国外的都是对中国煤炭市场平稳运行造成压力的

分析师预计指数短期仍迟滞，因日本地震影响铁矿石及煤炭需求。广州港5500大卡发热量优混煤炭环比上涨10元、增幅1.12%至905元/吨，该热值煤价三周内已连涨35元/吨。

据悉，秦皇岛港煤炭海运费本周出现下跌。船运市场经过此前五周的连涨后，平淡运行。

同日，由上海航运交易所发布的中国沿海（散货）运价指数显示，秦皇岛港至宁波港1.5-2万吨船型煤炭航运价格环比下跌2元、跌幅3.5%至55元/吨。本周港口动力煤价格继续出现上涨迹象。

随着因大秦线检修或带来的煤炭供需偏紧格局的显现，国内沿海动力煤价格将继续向上微调。宁波港煤炭价格连续三个月保持稳定，稳势坚挺，宁波港6000大卡发热量神木沫煤、6500大卡神木块煤分别为955元/吨及1200元/吨。因2月份中国煤炭进口大幅萎缩，广州港缺少高热值优质煤，加之当前国内外煤价较为明显的倒挂现象，广州港将煤炭需求更多地转向相对优势的国内中转港口，近来中转地煤价的微涨状态顺势传导至接卸港口，南方煤炭港口出现上涨。广州港5000大卡发热量优混煤炭继续维持此前的790元/吨的价格水平。

港口煤炭价格的上涨符合市场预期，港口煤炭库存的持续下滑、煤炭需求的相对走高等因素纷纷作用于当前沿海动力煤市场。过去一周（3月26日―4月1日），广州港煤炭价格连续三周保持上涨。

截至3月30日，由秦皇岛海运煤炭交易市场监测的煤炭海上运价显示，环渤海港口群至宁波港2-3万吨船型运价环比下跌2元/吨到达55元/吨，广州港方向则维持上期85元/吨的价格水平。来自秦皇岛煤炭网价格频道消息，广州港煤炭价格本周再次出现上涨，将此轮涨势延续至第三周。

据悉，波罗的海干散货运价指数3月29日下跌0.82%报1572点。3月30日发布的第二十四期环渤海动力煤价格指数综合平均价为773元/吨，环比上涨3元/吨。

秦皇岛港至广州港4-5万吨船型运价则出现上涨（73元/吨）广州港5000大卡发热量优混煤炭继续维持此前的790元/吨的价格水平。据悉，波罗的海干散货运价指数3月29日下跌0.82%报1572点。本周港口动力煤价格继续出现上涨迹象。

3月30日发布的第二十四期环渤海动力煤价格指数综合平均价为773元/吨，环比上涨3元/吨。据悉，秦皇岛港煤炭海运费本周出现下跌。

随着因大秦线检修或带来的煤炭供需偏紧格局的显现，国内沿海动力煤价格将继续向上微调。截至3月30日，由秦皇岛海运煤炭交易市场监测的煤炭海上运价显示，环渤海港口群至宁波港2-3万吨船型运价环比下跌2元/吨到达55元/吨，广州港方向则维持上期85元/吨的价格水平。

秦皇岛港至广州港4-5万吨船型运价则出现上涨（73元/吨）。宁波港煤炭价格连续三个月保持稳定，稳势坚挺，宁波港6000大卡发热量神木沫煤、6500大卡神木块煤分别为955元/吨及1200元/吨。