并从数据范围、电力标准与质量，数据要素，数据安全，大数据挖掘及AI赋能等维度，指出学科刊群数据库建设的重要意义。

魏荣说，规划工作革命王先生就是这样，他觉得你对这个方向真的感兴趣，就很愿意把你招进来。在中国科学院上海光学精密机械研究所研究员吕德胜看来，电力王育竹在教育中所传达的精髓，除了对科研的热爱外，就是做任何事都要从国家利益出发。

上世纪90年代，规划工作革命王育竹开始进行空间冷原子钟的相关论证，当时他的学生王新旗便已在博士毕业论文中提到了新型空间原子钟建议。他更为介怀的，电力是时代背景下开展基础研究工作的艰难，以及当时中国人在国际学术界受到的轻视。对待财物，规划工作革命王育竹既慷慨又抠门儿。王先生的心时刻跟随这项国家重大任务，电力之后‘远望号每次出海，他都记挂着原子钟是不是在正常工作。从错过激光冷却气体原子研究先机，规划工作革命到空间冷原子钟研究后来居上，短短几十年，俨然换了人间。

原子钟的精确度受限于原子的热运动速度，电力如果降低原子的温度，将大幅提高原子钟的精度。王育竹当即认识到冷原子对原子钟研究将产生革命性影响，规划工作革命决心投入到激光冷却气体原子的研究中。硬件故障包括飞机结构疲劳与失效、电力液压操纵系统失灵、引擎故障等。

空乘人员都经过严格培训，规划工作革命他们是逃生疏散时的指挥员，因此按他们的要求去做，不仅有利于自己逃生，也有利于整体逃生。保持冷静，电力注意观察，更准确地讲是认真观察逃生出口，想象可能出现的情况、可能面对的环境，以及相应的逃生对策。1月14日，规划工作革命美国芝加哥奥黑尔国际机场，日本全日空航空航班滑行时左翼尖撞上了达美航空一架客机尾部，两架飞机均轻微损伤。1月16日新千岁机场两架客机擦碰事故中，电力不排除涉事飞机液压操纵系统存在失灵的可能。

对飞机进行定期维护和检修，确保飞机设备正常运行。不过，非洲和南美洲一些经济落后国家航司的飞机相对老旧，保养不佳，建议慎坐。

气象部门需及时、准确地为执飞机组提供气象信息，飞行管制要为航班提供合理的飞行指导，双管齐下，为飞机飞行安全保驾护航。1月4日，同样是羽田机场，一辆地勤车与日本海上保安厅飞机相撞，导致机翼受损，无法执飞。1月13日，日本全日空一架飞机在起飞后，途中发现驾驶舱窗户出现裂缝，飞机紧急折返降落。其实，在飞机、自行车、汽车、火车、船只等诸多交通工具中，飞机是最安全的。

因此，大家可以放心大胆地乘坐飞机出行。1月16日，日本北海道新千岁机场，一架大韩航空客机和一架国泰航空飞机发生擦碰事故……航空事故频发给众多即将在春节期间乘坐飞机出行的国人带来了一定的心理压力。空难发生时往往距离最后时刻还有一段时间。了解一些民航知识对于空难逃生很重要。

1月5日美国阿拉斯加航空公司波音737 MAX 9飞机应急舱门空中脱落，以及1月13日日本全日空飞机飞行途中发现驾驶舱窗户开裂，大概率都为飞机相关结构紧固件附近出现了疲劳破坏。航空事故的原因 航空事故的原因大致可归为3种：人为因素、硬件故障以及恶劣天气影响。

1月2日，日本羽田机场，两架飞机相撞，导致日本海上保安厅机上人员5人死亡、1人重伤。（作者系同济大学航空与力学学院教授、同济大学飞行器工程研究所所长） 《中国科学报》 (2024-01-22 第3版 综合) （原标题：航空事故频发，民航安全警钟长鸣） 特别声明：本文转载仅仅是出于传播信息的需要，并不意味着代表本网站观点或证实其内容的真实性。

一般来说，老旧飞机更容易发生机械故障。美、日、澳等国客机虽较旧，但保养水平高，安全声誉佳，也可以放心乘坐。1月2日羽田机场两架飞机的相撞，从表象看，疑似飞机起降之间没有预留足够的安全时间间隔，实则是下达起降指令的空管和接受飞机起降许可的飞行员之间的沟通出现了问题。最后，知晓一些基本的民航知识。恶劣天气影响包括浓雾天气、雨雪、地面及飞机结冰、雷电、突风、侧风与风切变等。如何有效避免航空事故 那么，该如何避免航空事故的发生呢？对于航空公司来讲，要严格贯彻飞行管理制度，对飞行员飞行行为和操作进行监督管理。

听从指挥是乘机人员成功逃生的关键，该结论已用无数生命的代价证明。选择成熟可靠的机型会在一定程度上远离空难。

如何安全乘机 作为乘客，该如何做到安全乘机？首先，选择合适的机型、机龄和航空公司。与此同时，天气预报和飞行管制系统对航空安全保障也很重要。

1月4日羽田机场地勤车撞飞机事件中，地勤车驾驶人员难辞其咎。作者如果不希望被转载或者联系转载稿费等事宜，请与我们接洽。

保持冷静在任何逃生情形下都非常有用。1月14日美国奥黑尔机场相撞事件，可能跟飞行员或空管人员工作失误有关。而1月16日日本新千岁机场擦碰事故，地面操作人员有指挥不当的嫌疑。当前我国民航公司主要运营的空客和波音系列客机都很安全，国产的ARJ21和C919性能很出色，且绝大多数是新飞机，可优先选乘。

对机组人员进行系统、严格的培训和考核，确保其掌握过硬的飞行技术和具备应对突发情况的能力。譬如，1月16日新千岁机场两架客机地面相撞时，机场正在下雪，因此也有人将路面湿滑归为此次事件的主要原因。

人为因素主要包括飞行员操纵失误、地勤人员检修错误、飞行员/地勤人员通信错误、飞机空中及机场相撞等。对于飞机制造商来说，飞机设计和制造必须符合严格的标准和规范，飞机结构需足够稳固且性能可靠。

另外，航班座椅后边的《乘机须知》可以学习一下，掌握相关常识，以防不测。当然，有些航空事故是上述3种因素中两种或3种共同作用的结果。

此外，还要结合用户飞机运营的实际情况，对运营中的飞机进行持续跟踪、检查和维护。对于机场来讲，需要加强员工安全培训和管理，确保空管、地勤、安检等相关工作人员专业知识和技能足够娴熟，进而降低航空事故发生的风险。再次，保持冷静，注意观察如其他媒体、网站或个人从本网站转载使用，须保留本网站注明的来源，并自负版权等法律责任。

如何有效避免航空事故 那么，该如何避免航空事故的发生呢？对于航空公司来讲，要严格贯彻飞行管理制度，对飞行员飞行行为和操作进行监督管理。了解一些民航知识对于空难逃生很重要。

对飞机进行定期维护和检修，确保飞机设备正常运行。1月13日，日本全日空一架飞机在起飞后，途中发现驾驶舱窗户出现裂缝，飞机紧急折返降落。

一般来说，老旧飞机更容易发生机械故障。美、日、澳等国客机虽较旧，但保养水平高，安全声誉佳，也可以放心乘坐。