咸安坊、荥经县建保元里成为网红打卡新地标，黎黄陂路获评国家级旅游休闲街区。

D51公交快线开通后，设生态经由襄城客运站发出至东津新区，全程节约四十分钟以上，满足襄城、东津两地市民快速往返通勤需要。同时，济示范县居示范区K1公交快线开通，实现从樊城经襄江大道高架与鱼梁洲隧道快速到达襄阳东站，市民出行时间缩短至30分钟。

襄阳市水利和湖泊局副局长张力介绍，和生态宜2023年，襄阳全市完成新建改扩建农村供水工程419处，覆盖人口125.19万人，超额完成年初计划目标任务。襄阳市交通运输局党组成员、荥经县建总工程师赵庆介绍了2023年新建改建提档升级农村公路1000公里项目完成情况。极目新闻记者 周萍英特约通讯员 白菲斐通讯员 任妤实习生 张乐昕1月23日，设生态经湖北省襄阳市政府新闻办召开民生实事系列新闻发布会，设生态经介绍2023年市政府民生实事完成情况2023年，济示范县居示范区随着鄂东南系列拐卖案告破，多名被拐儿童寻回，在咸宁一带活动过的一犯罪嫌疑人被抓获，饶才鹏的消息迎来了新的转机。极目新闻记者 胡迪凯通讯员 刘贵贤 王凡 陈莎莎1月24日，和生态宜距离2024年新年除夕还有十几天，对57岁的饶浩宜而言，距离他寻找丢失的儿子已有27年。

谈及寻子多年没有结果是否想过放弃，荥经县建饶浩宜坚定的说：27年来，我们从来没有放弃过，不然我心里这道坎过不去，我会后悔一辈子。饶才鹏和饶浩宜等家人拥抱在一起27年的寻亲征程获得团圆结局，设生态经是饶浩宜一家的坚守与努力，同样也有一代又一代刑侦民警的坚持不懈和竭尽全力。碳中和的长跑已经开赛，济示范县居示范区谁也不想被一块石头绊倒。

国际能源署的另一份研究报告认为，和生态宜在2050年净零排放情景下，2020年至2030年间，锂、钴、镍、铜、锰和稀土等关键金属的市场规模将增加6倍以上。其中锂的需求量增长42倍、荥经县建钴增长21倍、镍增长19倍。要在立足国内保障关键矿产供应安全兜底的同时，设生态经加强与世界主要矿业国家的贸易、投资与共建，尽可能多地利用境外矿产资源。氢能的快速发展也导致镍、济示范县居示范区锌和铂族金属需求不断增长

当前，民营经济已成为江苏省经济发展的重要支撑、创业创新的主体力量、吸纳就业的主要渠道和创造社会财富的主要来源，在稳增长、促转型、稳就业、保民生等方面发挥了重要支撑作用。江苏省委、省政府近日印发了《关于促进民营经济发展壮大的若干措施》，瞄准制约民营经济高质量发展的堵点难点，聚焦民营企业的最愁、最盼，提出20条具体举措，促进民营经济提振信心、增强动力、做优做强。

（本文来源：经济日报 作者：时 锋） .wzy_zw_img{ max-width:680px!important;}。接下来，为优化提升政府服务效能，确保惠企措施落地落实，江苏省还将出台民间投资重大项目清单、免罚轻罚清单、政商交往正面清单和鼓励民间投资进入交通、市政、养老等重点领域细分行业的指引指南，进一步细化民间资本进入相关领域的操作指引，促进民营经济发展壮大2022年12月，美国空军和诺斯罗普·格鲁曼公司在加利福尼亚州帕姆代尔的空军42号工厂举行了B-21的首次公开亮相仪式。这些都是美军采取措施加快其服役进度的重要原因。

距离首飞仅两个月美国动力网站23日称，五角大楼批准B-21开始低速生产，距离它的首飞仅过了两个月。但有分析认为，B-21采用的这种边试飞边生产的模式，很可能欲速则不达。因此美国空军迫切需要新一代B-21隐形轰炸机维持空中霸权。B-52服役已经数十年，性能有限，只能作为防区外武器发射平台。

美国B-2隐形轰炸机研制时为了压缩开发时间，没有原型机，而是一步到位直接制造6架预生产型，但从1989年首飞，到1997年服役，仍耗费了8年。2023年11月，B-21从42号工厂起飞完成首次飞行测试后，直接飞赴加利福尼亚州的爱德华兹空军基地。

如今B-21在研制过程中是否会步F-35的后尘，还有待观察。如果在此过程中发现问题，还可能需要修改飞机设计。

相比之下，第一架B-21在21世纪20世纪中期就要交付，时间非常紧张。B-21的外形尺寸比B-2轰炸机小，有效载荷显著减小，但保证了远航程的特性，就是这种严格控制风险与能力的体现。此后，B-21的飞行测试一直在该基地继续推进，包括滑行、地面测试和飞行操作。《防务新闻》强调，五角大楼将B-21项目低速生产合同与该飞机的首次飞行联系在一起。报道提到，美国空军现役的轰炸机中，B-1B在历次局部战争中使用过度，机体寿命到期，急需换代。拉普兰特表示，‘突袭者项目的一个关键属性是，这款飞机从一开始就为直接投入生产而设计，能够提供可靠的威慑。

此后又建造了8架原型机，用于测试其气动性能、电子设备、武器系统 、操纵性能、 人机工程等关键指标。B-2轰炸机面对中国先进防空系统时隐形效果如何还很难说，而且其数量太少、维护成本过高。

美国空军未来的支柱美国《突发防务》网站23日称，美国空军最新B-21隐形轰炸机去年年底才刚完成首次飞行，五角大楼如今就已正式批准B-21项目开始生产。美军为什么着急美国《空军与太空军杂志》宣称，五角大楼之所以急着推进B-21的研制和装备，就是要应对中国威胁。

诺斯罗普·格鲁曼公司声称：作为世界上第一架六代飞机，B-21构成了美国空军未来的支柱，通过数据、传感器和武器的先进集成，它可以快速升级，以应对不断演变的威胁。目前一共有6架不同状态的B-21技术验证机在接受测试。

例如美国F-22隐形战斗机研制时就基本按照这个流程，首先制造了两架YF-22技术验证机，并于1990年首飞，其机翼形状、垂尾面积等与后来的生产型号存在明显不同。美国空军对突袭者寄予厚望，将其称为第六代飞机，它可以携带常规武器和核武器，旨在利用其隐形能力，在未被发现的情况下对先进对手的纵深目标实行防区外和临空打击。报道称，负责B-21采购计划的美空军快速能力办公室制定了一项不同寻常的战略，包括建造尽可能接近生产状态的测试机型。战机完整研制过程耗费时间之长，可见一斑。

美国《防务新闻》23日称，美国空军计划部署至少100架B-21轰炸机，第一架预计将于21世纪20年代中期投入使用。美空军一共制造了9架预生产型F-22，用于调整生产工艺。

五角大楼官员解释说，美国空军与诺斯罗普·格鲁曼公司合作，为B-21的整个服役周期创建了数字生态系统。按照计划，这些隐形轰炸机将取代老化的B-1B枪骑兵超音速轰炸机和B-2幽灵隐形轰炸机，与76架升级后的B-52J轰炸机一起成为未来美国战略空军的核心。

尽管美军和诺斯罗普·格鲁曼公司都表示，先进生产工艺保证了该机能如此快速地进入生产阶段，但这种带有明显应急色彩的新一代轰炸机会不会欲速则不达，引发了外界的猜测。动力网站强调说，B-21是专门为降低风险而设计的，它将成熟和半成熟的系统与先进的机身设计结合，并汲取其他项目的经验教训。

此前美国F-35战斗机研制时极力推崇数字化工程的效果，希望借助软件工程迭代进步的思路，在不同生产批次中逐步完善作战能力。负责采办和维护的美国国防部副部长威廉·拉普兰特在一份声明中称：B-21‘突袭者隐形轰炸机的生产正在向前推进。但在实际生产中，由于没有经过充分测试，不成熟的软硬件问题反而导致F-35研制进度严重滞后，停飞事故接连不断。根据美国空军和诺斯罗普·格鲁曼公司制订的计划，其中部分飞机将直接转为批量生产型号。

五角大楼官员在声明中表示，这种方法不同于通常的飞机制造方法，使生产过程可以更快地开始。据介绍，各国军机研制时大都按照技术验证机、原型机、预生产型和批量生产型的渐进模式，并根据试飞和生产过程的数据不断进行调整。

如果一款武器不能大规模生产并部署给作战部队，那么其能力就不重要了。此后，美军于2001年批准F-22的低速生产、2005年才批准全速生产。

【环球时报特约记者 晨阳】由美国诺斯罗普·格鲁曼公司研制的B-21突袭者隐形战略轰炸机去年年底才刚刚首飞，五角大楼今年1月23日就证实，已经批准该机开始低速生产。经过反复测试后，首架预生产型F-22直到1997年才完成首飞。