这里的重点是，杜扎从现在到2021年，燃油经济性法律没有发生重大变化，这将导致FCA停止使用Hemi发动机。

通过回收旧手机来抵消新手机的原材料占用量是一个聪明的主意，克累积这种循环性使闭环这个名称得到了体现。制造商，创新成分销商，创新成转售商和翻新商在这里有机会支持手机行业急需的进步，从而使自己更具吸引力并在此过程中帮助Closing Loop扩大规模这可能是互惠互利的。

对于任何考虑到可持续性的大型组织或跨国公司来说，果的惊它都应被证明是一个有吸引力的提议，果的惊因为它们可以签署服务并做出实质性改变，而无需在内部进行大量更改。启用绿色采购已成为许多大型组织的议程，喜之作对于T-Mobile和Samsung这样的公司来说，这是一种非常简单，透明的向其客户提供绿色服务的方式。每个废旧手机的重量约有90%可以回收，杜扎但欧洲只有少数设施可以处理涉及的化学过程。克累积封闭环路总监de Kluijver告诉Digital Trends。但是，创新成我们扔掉的手机中只有约25%被回收，而且在某些地方这一比例要低得多-在手机的人数已经超过10亿，制造商仅今年就计划再生产15亿左右。

一家名为Closing the Loop的荷兰公司正试图通过一种简单的方案来提高手机回收率，果的惊并说服了三星和T-Mobile对其进行尝试。在电信行业工作，喜之作在非洲各地销售手机之后，de Kluijver看到了他在那里看到的电子废物山区的机会。他甚至形容它是一款豪华的跑车，杜扎既体现了动力，又体现了奢华。

对于概念轿跑车，克累积该公司给它一个平衡豪华和运动的小屋预定在夏季发售，创新成Nike Fit可以通过使用智能手机的摄像头对脚进行详细扫描来工作。如果它能够按承诺执行任务，果的惊那么您将获得完美的配合，脚将感谢您。我们意识到，喜之作这不仅是最大的问题，而且是我们拥有的最大的转型机会。

这并不是耐克第一次尝试增强现实，尽管它的一些努力显然比其他人花招多了。除了为客户提供贴身的穿着外，新功能还旨在帮助耐克通过自己的应用程序，网站和商店(而不是通过批发商)来推动更多销售，并且有望像希望的那样节省大量运输成本人们在网上下订单时会开始要求买一双鞋，而不是多双不同尺寸的鞋。

if (isMobile()){ document.write(); }。无论鞋子的质量如何，如果脚不能很好地适合鞋子，您都不会从中获得最佳性能。根据Engadget的报告，Nike Fit将实际上将脚测量到毫米大小，并且还将告诉您两个肢体之间存在的任何尺寸差异(如果存在)。整个过程耗时不到一分钟，一旦有了所需的所有数据，它就会告诉您该双耐克鞋的理想鞋码，以便您可以更有信心地从其在线商店订购鞋。

耐克全球数字产品负责人迈克尔马丁(Michael Martin)本周对CNBC表示： 对我们的客户来说，调整是一个很大的摩擦点。据Engadget周四报道，耐克希望通过为其智能手机应用程序推出一项新的增强现实功能，至少在自己的鞋类方面改变这一现状。Nike Fit旨在帮助您更轻松地穿上新运动鞋 2021-09-12 05:52:00昌睿毅 if (isMobile()){ document.write(); }else{ } 导读似乎各个品牌的鞋子尺寸遍布各地，以及同一家公司生产的不同鞋子类型，在线购买鞋类无疑是一个令人沮丧的经历。当Nike Fit于7月在推出，一个月后在欧洲推出时，您将可以自己尝试Nike Fit。

这家运动服装巨头显然对支持Nike Fit的智能产品的准确性颇有信心，即使其商店的工作人员会要求您使用这些数据，如果您打开商店中的一家商店购买一双鞋的话，也是如此。据Engadget周四报道，耐克似乎各个品牌的鞋子尺寸遍布各地，以及同一家公司生产的不同鞋子类型，在线购买鞋类无疑是一个令人沮丧的经历。

该功能称为Nike Fit，由计算机视觉，科学数据，人工智能和推荐算法提供支持此外据官方人员介绍，他们未来还将推出最大功率高达170kW的2.0T动力的车型，具体时间目前还尚未得知。

在发动机与变速箱的配合逻辑上，低功率车型也没有高功率车型那样的合理顺畅。荣威i6上市也有2年时间了，荣威顺应了IT行业的潮流，给i6的后缀加了一个PLUS，我们借着这次短暂的体验来看看它到底PLUS在哪里?PLUS在什么地方?前不久裕豪刚静态体验过荣威i6 PLUS，外观、内饰上的变化大家可以参考这篇文章《荣威i6 plus 20T实拍体验：后桥的独悬终于给配齐了》，除了外观、内饰的变化外，消费者比较容易感知到的变化还有配置方面的提升：首先是悬挂的形式，我相信在大家买车的时候，销售一定会重点强调这一点的。中期改款只能给及格分活动真的是很简单，就两个项目：直线加速和绕桩。导致这款座椅的背部宽度并不是很大，导致身材稍微有点宽大的人坐上去就会被座椅侧翼卡住，长时间乘坐的舒适性不是很友好。而档把周围采用的全钢琴烤漆式样的面板在观感上也营造出了十足的质感，考虑到后期使用过程中磨损(该位置经常会接触到摩擦)造成的明显划痕，个人还是觉得采用亚光或者磨砂质感的面板更加实用，颜值和实用之间总要有个取舍。此外在高速行驶过程中(松开油门)再加速的时候，由于发动机需要再次较大幅度的提高转速，会导致提速的瞬间有轻微的冲击顿挫感。

现在，独立悬挂下放到了1.5T全系车型上，应该可以平一波民怨，只是更走量的1.6L车型上还依然沿用扭力梁非独立后悬，我们当然希望在下一个改款中荣威可以将独立悬挂继续下放。从这次简单的体验来看，大部分机械层面的提升都是针对1.5T车型的，而1.5T车型最大的问题双离合还有待提升;对真正走量的1.6L车型来说，这次中期改款最大的一个变化无非就是一定程度上的配置提升。

这样年轻新颖细分车型市场，自然也会吸引越来越多的车企加入，东风风光的ix5就是这样的典型。例如在常见的低速跟车场景中，低功率车型能够比较明显的感知到踩下油门、车辆加速、松开油门、车辆反拽、变速箱钢带释放、车辆滑行等几个工况步骤，体验不是很顺畅自然。

所以和静态体验一样，我也给这次中期改款打个及格分。评测：荣威i6 PLUS怎么样及东风风光ix5怎么样 2021-09-12 05:40:00幸蓉梵 if (isMobile()){ document.write(); }else{ } 导读面对如今百花齐放的车市，一辆车隔一两年还不改款的话，是很容易被消费者遗忘的。

另外，很好用的10.4英寸屏幕的斑马系统也下放了，现在买1.6L中配车型就可以享受到。在现场我们体验了简单的绕桩和0-100km/h加速这两个项目，在绕桩环节中还是能感觉到这套独立后悬在车尾的跟随性上，表现要比扭力梁更积极一点。虽然这套变速箱和通用威朗上的那台有着千丝万缕的联系，但就我的实际体验来看，荣威i6上的这台比威朗上的还要更差一点。令人比较意外的是，在此次试驾过程中，其高低功率的车型在动力匹配方面的差异性非常明显。

很可惜，这套双离合抖动、顿挫、异响还是有些明显。我们试的1.5T车型，在一挡换二挡的时候，有响亮的噗一声，在车外听还是很好听的(车内感知不太明显)。

另外值得一提的是，该车底盘隔音也是在发动机噪音、环境噪音、轮胎噪音、风噪等噪音项目中表现最好的。考虑到这款车的家用定位以及变速箱的调教取向，不擅长激烈的驾驶节奏也是常理之中。

内饰方面该车主要由搪塑材质的软性材料与钢琴烤漆的面饰板组成。不过这次因为是在赛道上试驾，平整的路况没办法体验上述的改进，所以就等后续参与道路试驾的同事们来下结论吧。

不仅如此，调教方向趋于平顺柔和的CVT变速箱在加速开始时还会将动力梳理之后再释放，导致加速迟滞感要比高功率车型更加的明显。总的来说，这款车低功率与高功率之间的动力体验区别还是挺明显的，无论是在动力储备上，还是动力匹配上，高功率车型的体验都要比低功率车型好很多。从去年11月上市开始，其凭借着9.98万-13.98万的售价区间，以及时下流行的汽车跨界风格，这款车在跨界SUV细分市场中获得了不少的关注。后独悬对驾驶有影响吗?除了后悬挂结构上的不同，其实工程师也针对消费者的反馈，对底盘参数进行了微调，并且包括减震器的供应商也变成了德国ZF萨克斯减震器。

荣威i6上市也有2年时间了，荣威顺应了IT行业的潮流，给i6面对如今百花齐放的车市，一辆车隔一两年还不改款的话，是很容易被消费者遗忘的。机械素质方面，高低配差异明显该车目前共有220T 1.5T低功率和280T 1.5T高功率两种不同版本，其中带电喷技术的低功率版本最大功率为110kW、最大扭矩为220Nm;带直喷技术的高功率版本最大功率为132kW，最大扭矩为270Nm，且全系自动版车型都搭载CVT型变速箱。

此外ix5这款车的综合产品素质虽然还有进步的空间，但考虑到其售价和定位，东风风光能够提供到这样水准的产品车型也实属不错。外观年轻时尚，内饰实用性有优化空间不得不说的是，在初次见到ix5这款车的时候，它的外观造型的确会让人眼前一亮。

空间有惊喜，但乘坐感受有妥协从上述参考表格可得知，ix5在空间表现方面的确很不错，无论是前排乘坐空间，还是后排乘坐空间都非常的不错。只要后期能够保证其质量稳定性，相信它将是很多人的购买选择 if (isMobile()){ document.write(); }。