此外,党杨段翻国际海运费上涨,使得到岸价格出现上涨。
随着钢厂复产数量增加,南岭建焦炭、南岭建炼焦煤市场信心将得以提振,但是由于焦炭价格反弹仍存在一定阻力,而且目前焦化企业利润微薄,对煤炭仍有降价诉求,采购量增加不明显,预计短期内炼焦煤市场将仍以平稳为主。焦炭市场企稳反弹,新路经历前期三轮累计250元/吨下跌后,市场有所好转,河北、山东等地区焦化厂提涨100元/吨,主要钢厂已经接受。
中旬开始,党杨段翻随着产地煤矿复产稳步推进,动力煤供给逐渐趋于宽松。大秦铁路线春季检修,南岭建加上张家口供电故障,影响日均运量50万吨左右,港口煤炭调入量下降。4月份,新路国内煤炭市场稳中偏弱运行。沿海供需格局发生变化,党杨段翻市场看涨情绪升温,煤价随之出现回升。炼焦煤方面,南岭建因山西地区前期停产煤矿逐步复产,南岭建炼焦煤供应整体趋于稳定,而下游焦炭价格月初再次下跌50元/吨,焦企利润进一步收缩,倒逼临汾、吕梁等地区煤价出现松动。
焦炭价格指数1790元/吨,新路较月初上涨50元/吨。而随着中下旬焦炭市场有所回暖,党杨段翻焦化企业心态好转,党杨段翻炼焦煤采购积极性略有提高,部分地区受到环保、安全、运输等因素影响,煤炭生产供给依然受限,对煤价形成一定支撑,炼焦煤市场偏弱局面得以改善,重新回归平稳。秦皇岛煤炭网研究发展部分析认为,南岭建环渤海地区煤炭综合价格在短暂上扬后,南岭建以下利空因素再次制约现货煤价的上涨:一、产地复产稳步推进,外煤补充效果高于预期。
二、新路电厂库存高企,需求淡季特征显现。预计短期内港口煤价仍以下行为主,党杨段翻但降幅有限。具体到部分主要船型和航线,南岭建2019年4月16日与2019年4月9日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下降0.1元/吨至34.1元/吨。尽管各项环保、新路安监检查接连进行,新路但产地复产进程仍稳步推进,同时,进口煤的限制政策对进口量的影响也低于预期,进口煤对内贸市场依旧存在补充作用,内贸煤炭供给相对宽松。
秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降3.7元/吨至28.7元/吨。内贸航运方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2019年4月10日至2019年4月16日),国内海上煤炭运价指数先抑后扬。
2019年4月16日运价指数收于750.4点,与4月9日相比,下降19.87点,跌幅为2.58%。海岬型船舶日均获利增加323美元,报6209美元。现货价格631.3元/吨,环比上涨2.5元/吨。大秦线检修进入第六天后,供电故障影响基本消除,大秦线运量增至105万吨左右,北方港口库存逐渐向上修复,煤种结构得到一定优化,秦皇岛煤炭网数据显示,北方港口库存(秦、唐、沧)稳定在2130万吨左右水平,货源充足压缩煤价上涨空间。
波罗的海巴拿马型船舶运价指数较上周同期上涨73点至1147点,涨幅6.80%。动力煤价格稳中有涨4月17日,秦皇岛煤炭网发布最新数据显示,环渤海动力煤价格指数报收于579元/吨,环比持平。综合来看,煤管票发放受限,加上前期煤矿复产不及预期,产地煤炭供给整体不高,尤其是高热值动力煤区域供给偏紧。巴拿马型船舶日均获利增加584美元,报9172美元。
国际国内运价走势分化本周期(2019年4月11日至4月17日),波罗的海干散货综合运价指数(BDI)继续上行。其中,秦皇岛港4500大卡动力煤价格为465-475元/吨,5000大卡动力煤价格为515-525元/吨,5500大卡动力煤价格为575-585元/吨,5800大卡发热量动力煤价格为615-625元/吨,均与上期持平。
从秦皇岛煤炭网了解到,沿海煤炭市场降温,货盘、询盘不足,使得船舶等待时间增长,船东心态出现松动,导致国内海上煤炭运价持续下行。分子指数来看:波罗的海海岬型船舶运价指数较上周同期上涨35点至463点,涨幅8.18%
国际国内运价走势分化本周期(2019年4月11日至4月17日),波罗的海干散货综合运价指数(BDI)继续上行。内贸航运方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2019年4月10日至2019年4月16日),国内海上煤炭运价指数先抑后扬。本周期,环渤海港口动力煤规格品成交价格区间稳中有涨,涨幅在5元/吨左右。波罗的海巴拿马型船舶运价指数较上周同期上涨73点至1147点,涨幅6.80%。后期随着非煤货盘放量增多吸引部分运力分流,煤炭适期船舶较少,船东挺价心态增强,带动国内海上煤炭运价止跌回升。而下游电煤消费虽逐渐进入淡季,但部分区域能源双控影响犹在,加上水泥、建材等行业对煤炭的要求偏高,港口优质煤源相对紧俏,制约煤价下行空间。
近期,电煤消费进入淡季,买方议价能力增强,多压价寻货,而卖方多基于前期成本考虑,出货速度放缓。现货价格631.3元/吨,环比上涨2.5元/吨。
4月17日,BDI报收767点,较上周同期上涨33点,涨幅4.50%。本周期,动力煤价格涨势收窄,后期呈现回落态势。
二、电厂库存高企,需求淡季特征显现。2019年4月16日运价指数收于750.4点,与4月9日相比,下降19.87点,跌幅为2.58%。
动力煤价格稳中有涨4月17日,秦皇岛煤炭网发布最新数据显示,环渤海动力煤价格指数报收于579元/吨,环比持平。秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降3.7元/吨至28.7元/吨。秦皇岛煤炭网研究发展部分析认为,环渤海地区煤炭综合价格在短暂上扬后,以下利空因素再次制约现货煤价的上涨:一、产地复产稳步推进,外煤补充效果高于预期。秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降6元/吨至28.1元/吨。
三、运输阻碍减弱,北方港口库存向上修复。超灵便型船舶日均获利增加87美元,报8122美元。
综合来看,煤管票发放受限,加上前期煤矿复产不及预期,产地煤炭供给整体不高,尤其是高热值动力煤区域供给偏紧。巴拿马型船舶日均获利增加584美元,报9172美元。
大秦线检修进入第六天后,供电故障影响基本消除,大秦线运量增至105万吨左右,北方港口库存逐渐向上修复,煤种结构得到一定优化,秦皇岛煤炭网数据显示,北方港口库存(秦、唐、沧)稳定在2130万吨左右水平,货源充足压缩煤价上涨空间。尽管各项环保、安监检查接连进行,但产地复产进程仍稳步推进,同时,进口煤的限制政策对进口量的影响也低于预期,进口煤对内贸市场依旧存在补充作用,内贸煤炭供给相对宽松。
海岬型船舶日均获利增加323美元,报6209美元。具体到部分主要船型和航线,2019年4月16日与2019年4月9日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下降0.1元/吨至34.1元/吨。其中,秦皇岛港4500大卡动力煤价格为465-475元/吨,5000大卡动力煤价格为515-525元/吨,5500大卡动力煤价格为575-585元/吨,5800大卡发热量动力煤价格为615-625元/吨,均与上期持平。分子指数来看:波罗的海海岬型船舶运价指数较上周同期上涨35点至463点,涨幅8.18%。
较小型船舶中,超灵便型船舶运价指数较上周同期上涨8点至726点,涨幅1.11%。尽管六大电力集团沿海电厂库存水平处于下行通道,但绝对库存水平仍高于往年同期100万吨以上,而电力企业多在4月中下旬进入机组检修状态,加之清洁能源对火电的替代效应逐渐增强,短期下游北上市场采购意愿较低,煤炭需求释放不足。
预计短期内港口煤价仍以下行为主,但降幅有限。从秦皇岛煤炭网了解到,沿海煤炭市场降温,货盘、询盘不足,使得船舶等待时间增长,船东心态出现松动,导致国内海上煤炭运价持续下行
增值税减税新政正式落地。中国神华的利润增长或达18.4亿元。