随着进口煤调控政策持续发酵，交通运输部11月份进口煤量继续稳中有降。

那么，全国交通网目前陕西煤业的回购进展的如何呢？陕西煤业2019年1月2日公告称，全国交通网截至2018年12月28日，公司累计回购1.578亿股，占公司总股本的1.578%，成交最高价为8.94元/股，成交最低价为7.42元/股，支付资金总金额为12.79亿元。2018年9月26日，络总体通畅公司召开股东大会，回购预案获股东代表力挺通过。

陕西煤业相关负责人告诉《证券日报》记者，过度管控问公司后续将严格按照《上市公司回购社会公众股份管理办法（试行）》、过度管控问《关于上市公司以集中竞价交易方式回购股份的补充规定》、《上海证券交易所上市公司以集中竞价交易方式回购股份业务指引（2013 年修订）》等相关规范性文件的要求实施股份回购并及时履行信息披露义务去年以来，题动态清零随着股份回购新规的推进，A股被动式回购次数占比较高的格局逐渐扭转，而股份回购企业数量的增加也成为了稳定市场的重要因素之一。2018年10月26日，交通运输部陕西煤业三季报披露的次日，公司就以集中竞价方式实施了首次股份回购，斥资2.99亿元回购3400万股。此次增设回购下限为10亿元更突显公司希冀股价回归合理价值、全国交通网稳定市场预期的决心，有望推动估值进一步修复。那么，络总体通畅目前陕西煤业的回购进展的如何呢？陕西煤业2019年1月2日公告称，络总体通畅截至2018年12月28日，公司累计回购1.578亿股，占公司总股本的1.578%，成交最高价为8.94元/股，成交最低价为7.42元/股，支付资金总金额为12.79亿元。

陕西煤业于2018去年10月26日发布进度为实施回购的相关公告，过度管控问拟回购资金总额上限为50亿元，过度管控问在2018年内发布回购相关公告的上市公司中排名首位，荣登回购王宝座。根据陕西煤业2018年9月6日公布的顶格50亿元回购预案显示，题动态清零公司拟按照每股不超过10元的价格，题动态清零回购已发行总股本5%的股份，按此计算，回购金额总计不超过50亿元。鄂尔多斯煤价持续下跌，交通运输部近期部分矿再次下跌5-15元，后期预期较差

伴随着气温的下降，全国交通网全国大范围取暖耗煤需求普遍提高，全国交通网沿海六大电力日耗连续多天运行于高位;其中，浙能电厂日耗一度达到17.5万吨，创去年以来日耗最高。目前，络总体通畅正值迎峰度冬重要阶段，沿海六大电厂存煤可用天数18天，部分中小电厂和地方电厂存在一定补库存需求。近日，过度管控问铁路检修、大风封航均影响港口作业，装卸量低位均衡，环渤海港口场存窄幅波动。进入寒冬，题动态清零居民用电大幅走高，电厂日耗创入冬以来的最高值，向上突破80万吨。

受强冷空气影响，我国长江中下游及其以北大部地区已出现6～10℃降温，局地超过12℃，并出现今年入冬以来最低气温。一方面是因为电厂负荷提高，库存可用天数下降，拉动补库刚需增加;另一方面，港口市场煤供给偏紧，秦港库存回落，贸易商适当上调交易价格。

从一月底开始，随着下游工业企业陆续停产放假，下游采购接货热情下降，港口煤炭发运量下滑。从一月下旬开始，由于运输计划的合理调配及进口煤的通关补充，加之春节临近，部分工业企业陆续停产放假，电厂日耗下降;沿海市场供给紧张的局面将有所改善，市场价格高位运行的基础松动，煤炭价格下行的概率加大。近一周来，港口煤炭市场运行向好，动力煤价格持续上涨。随着季节性消费高峰的继续深入，煤炭库存政策刺激市场交割数量的增加，煤炭价格上涨的预期继续走强。

临近春节，停产减产煤矿面积扩大，民用块煤需求增加，矿上预期转向乐观，产地市场价格出现止跌回暖迹象，部分煤矿出现探涨势头。下游需求的好转，既支撑了补库需求的释放，也促使煤炭市场供需形势收紧。新年伊始，环渤海港口预到船舶和已办手续船舶有所增加，贸易商出现惜售倾向，不再盲目降价，而是捂货销售，积极挺价，多家煤炭价格指数也出现小幅上涨。新年伊始，大型煤企的年度长协量及进口煤通关均存在诸多不确定性，部分存煤偏低的电厂开始着急采购了，电厂现货采购需求或有所放量。

近期，沿海地区主要发电企业的电煤日耗提高，外购电减少，华中、华东地区恢复燃煤取暖方式，市场对动力煤需求增加预期得以强化，促使环渤海地区现货动力煤价格持续小幅上扬年底进口煤限制暂时取消。

7月禁止二类口岸经营煤炭进口业务。1-10月，全国规模以上电厂水电发电量9418亿千瓦时，同比增长4.6%，增速比上年同期提高2.4个百分点。

2018年1-10月全国原煤产量289889万吨，同比增加4600万吨，增幅5.4%，增速较2017年同期提升了0.6个百分点。B进口政策不确定性较大2017年以来我国进口煤相关政策的变化多次引发市场关注。同期大秦线累计煤炭运量37417万吨，同比增长4.06%。其中，全国铁路煤炭运量达到28.1亿吨，较2017年增运6.5亿吨，占全国煤炭产量的75%，较2017年产运比提高15个百分点。环渤海地区铁路运力紧张局面已经缓解，并逐渐趋于宽松，在蒙华铁路运力彻底发挥之前，内地省份煤炭供应依然偏紧、运力缺口较大。尽管全社会库存总量并不高，但存煤结构出现极大转变，由上游向中下游转移。

其中，10月粗钢产量8255.2万吨，同比上涨9.1%，环比上涨2.1%。未来，大秦铁路已经接近饱和，增长空间不大。

同时，随着行业集中度进一步增强，国有重点矿产量占比提升，突发事件如环保、安全检查等因素对于产量的影响趋于弱化，全年煤炭供应偏宽松。2018年4、5月再度传出部分口岸严控进口煤消息，引发市场诸多猜测。

今年动力煤市场将处于供需总体平衡、淡季略宽松的格局。今年国内外经济形势相当严峻，出口、国内房地产对工业品拉动后劲不足，基建能否如预期形成需求支撑也需要时间验证。

1-10月，全国粗钢产量78245.8万吨，同比上涨6.4%。进口煤在我国华南、华东部分电厂中有一定的刚性需求，一定程度上缓解了我国煤炭南北运距长、运输成本高的问题。在此背景下，工业用电量增速将拐头，煤炭消耗增速也将回落。C消费增速或进一步趋缓2018年电力需求好于预期，三产及居民用电增幅超两位数。

目前看，并未一刀切，一船一议考虑到了终端实际情况，这也使得2018年12月最终进口数量仍具备较大的不确定性。未来铁路运力总体供应充裕，更多的是结构性问题。

蒙华铁路计划于2019年年底投入运行，预计运行初期可以带来3000万-3500万吨运力增长。今年的进口政策具有较大的不确定性，总量回落是大概率事件，执行总量控制目标的同时，预计会分解为按季度执行。

2016年计划退出产能2.9亿吨，实际退出3.5亿吨，超额完成计划。其中，10月水泥产量22043.2万吨，同比上涨13.1%，环比上涨6.1%。

1-10月，全国全社会用电量56552亿千瓦时，同比增长8.7%，增速比上年同期提高2.0个百分点。随着运力的增加，2018年北方港下水煤并未感受到来自运输环节的瓶颈制约。1-10月，全国水泥产量179463.4万吨，同比上涨2.6%。未来两年去产能任务剩余1.8亿吨，对于目前的供应不会造成太大影响。

为解决供应严重过剩问题，我国煤炭行业自2016年开始供给侧改革。城乡居民生活用电量8285亿千瓦时，同比增长11.1%。

长协占比进一步高，不断强调兑现率，留给市场煤的额度继续减少，长协价格压舱石作用继续发挥，市场煤价格波动空间缩窄。我国煤炭市场特有的北煤南运西煤东运对于运输能力要求极高，特别是煤炭需求高峰期，车皮紧张、运力不足往往会进一步推升港口煤炭价格。

二是随着长江码头接卸能力的提升，以及跨地区输电带来的长江腹地省份用煤需求增加，长江码头的地位逐渐增强。分产业看，第一产业用电量615亿千瓦时，同比增长9.8%。