以文明交流超越文明隔阂，近期青田县以文明互鉴超越文明冲突，以文明共存超越文明优越。
5月30日，公安局发布告引起广在国务院总理李克强主持召开的国务院常务会议上，确定我国将进一步积极有效利用外资，努力保持我国作为全球外商投资主要目的地地位。据国家统计局发布的数据显示，则关于返还去年全年，我国实际使用外商直接投资达1310亿美元，居世界第二。
同时，涉案资金的公市民关我国将严打侵权假冒、侵犯商业秘密、商标恶意抢注等行为，大幅提高知识产权侵权法定赔偿上限，保护外资合法权益。6月7日，近期青田县中国政府网发布消息称，近期青田县联合国贸易和发展会议6月6日发布的《2018世界投资报告》显示，去年，我国吸收外资达1360亿美元，已成为全球第二大外资流入国。会议还明确，公安局发布告引起广我国将对标国际提升投资便利化水平，今年7月1日前要完成修订出台外商投资准入负面清单工作。近年来，则关于返还国际资本竞争虽日趋激烈，但我国吸引外资一直处于世界前列。对此，涉案资金的公市民关国家统计局局长宁吉喆曾表示，涉案资金的公市民关中国引资的成效是显著的，外资已经成为中国经济重要组成部分，例如在进出口方面，外资企业已接近总额的50%。
关于新版外商投资准入负面清单，近期青田县近日，近期青田县在商务部召开的例行记者会上，商务部发言人高峰介绍，新的负面清单除了包括已经宣布的金融、汽车领域开放举措之外，还将在能源、资源、基础设施、交通运输、商贸流通、专业服务等领域取消或者放宽外资的限制。另据商务部公布的最新数据显示，公安局发布告引起广今年前4个月我国新设立外商投资企业同比增长达95.4%。百年来随着青岛市的不断扩容，则关于返还青岛港百年老港区已居于市中心。
2017年，涉案资金的公市民关烟台港仅铝矾土一项就完成近亿吨吞吐量，连续六年保持全国铝矾土进口第一港地位。山东是一种什么状况？山东应该怎么办？近年来，近期青田县在省委、近期青田县省政府领导下，我省港口取得快速发展，全省形成以青岛港、烟台港、日照港(3.750, 0.00, 0.00%)为主要港口，以威海港、潍坊港、东营港、滨州港为地区性重要港口的分层次布局。在当今港口发展大趋势中，公安局发布告引起广精益化和敏捷化也是突出的两个趋势。立足山东向南、则关于返还向北看，则关于返还从浙江、江苏、广东等南方发达省份，到与我省隔海相望的辽宁，有的已将全省港口整合成一家，有的正加速进行整合，并已取得显著效益完成整合的宁波-舟山港，2017年成为世界上第一个也是唯一一个吞吐量超过10亿吨的港口。
利用港口整合、小清河复航等契机，潍坊滨海新区打破港口装卸、储存的简单功能，打造粮食专业性交易市场和期货市场，推动港口业态走向高端。金融保险、船舶租赁，是港口跨出装卸范畴、推动业态高端化的另一种形式。
前者的本质是在港口业务中消除所有可能的浪费，后者的本质是使港口形成快速响应市场的业务体系。作为我省港口的龙头，青岛港通过疏港体系建设，带动腹地经济发展。潍坊市委常委、政法委书记、滨海区党工委书记孙起生告诉我们，他们的最终目标，是在滨海新区形成山东粮食价格指数。今年5月16日-18日，短短三天内，日照港连续在山西河津、侯马、河南焦作举行物流园区揭牌仪式，把综合服务送到内陆客户家门口。
同时港口现代配套能力不够、新建港口集疏运体系不强。山东坚决贯彻落实习近平总书记的指示要求。截至目前，青岛港融资租赁公司累计为18家单位提供服务。目前，这条物流链已平稳运行两年。
解爱国说，港口建设涉海联陆，尤其是黄三角三个港口都是泥质港，需要较大工程量的填海、建防波堤。不必说被国务院定位为陆海统筹发展试验区的西海岸新区，也不必说海洋科研机构云集的蓝谷新城，只看青岛港老港区的华丽转型，就能滴水映太阳。
今年2月，在山东省全面展开新旧动能转换重大工程动员大会上，省委书记刘家义要求对沿海港口资源进行整合。我省各大港口都在打造全程物流。
除了聚集产业，我们还加大城市基础设施建设，现在一天平均投入一个亿，滨海新区正发展成为宜业宜居的沿海城市。而从300亿扩张到6000亿，用了不到10年时间。5月11日，潍坊滨海新区弘润石化罐区，一辆辆等待装货的油罐车从罐区排到马路上。自2014年投产以来，工业园每年产值都在千亿元以上。为此，老港区拆除围墙，建成了山东第一个邮轮母港。长风破浪正此时，直挂云帆济沧海。
老港区所在的市北区更是主动对接：附近的历史文化街区、创新产业片区，利用邮轮母港带来的人流信息流，分别打造休闲游憩文化体验带、蓝色经济高端商务带。这其中的原理是，通过一体化，使港口由同质竞争转为错位发展，由单兵作战转为组合发展，由大打价格战转为寻求共同利益。
和潍坊一样，东营、滨州依托黄三角充足的土地供应，也在港口周边建立开发区，推进港城协同发展。青岛港在2016年末将业务推进到长江流域，建立起江海联运模式。
滨州港务集团党委书记、董事长胡云江认为，港口整合后，给他们解决建设资金问题带来希望。威海港为韩国三星集团打造的仁川-威海-广州-河内的海路、铁路大联运，仅用73小时，就将韩国产的三星手机配件，运到越南河内的总装厂，比空运节省成本80%，创造了航空速度、海运价格的物流亮点。
胡云江认为，借助山东高速集团雄厚的财力、强大的资本运营能力，能全面加快滨州港的建设。去年6月，按照省委、省政府部署，省发改委、交通运输厅等部门到南方发达省份学习港口整合经验，深入我省各个港口进行实地调研。一年来这个码头完成集装箱吞吐量79.48万标准箱，单机平均作业效率比全球同类码头高出50%，为世界提供了智慧港口建设的中国方案。贯彻落实总书记关于港口建设的重要指示，山东在新时代书写着新的行动力度。
在逐步走向一体化过程中，山东港口正逐步走向世界一流港口群。这是我省港口整合三步走方案的第一步。
适应这两大发展趋势，同时为推进港口业态高端化，一项工作迫在眉睫：提高码头的全面信息化水平，建设智慧型港口。此外，青岛港还与两家央企成立土地开发体，对老港区的老仓库、老厂房等进行文化旅游开发。
山东港口整合正快马加鞭。在一次次座谈、调研中，我省关于港口整合的决策一步步走向成熟。
根据它们各自的规划，到十三五末，三个港口总通过能力将高出实际需求5000万吨如不加控制，势必导致过度竞争。立足中国向东、向西看，日本的东京港和横滨港、德国的汉堡港和不来梅港，以及其它世界大港，都已建成组合港，实现一体化发展。威海港主动与青岛港合作成立的集装箱码头有限公司，目前已发展成为威海港内利润最好的公司。非仅自身发展，还带动周边发展，目前已在当地带动形成一个千亿级的新材料产业集群。
对于这个三步走的整合方案，尤其是第一步先将黄三角三个港口整合在一起，许西龙认为是一个体现问题导向的方案：黄三角三个港口腹地重叠，出现同质竞争现象，例如2016年三港的油品吞吐量2800万吨，但建成泊位的通过能力却达到3300万吨，高于实际吞吐量500万吨。今年全国两会期间，习近平总书记参加山东代表团审议时，要求山东加快建设世界一流的海洋港口。
山东大学管理学院副教授张江华认为：大力发展非装卸服务业务，是现代化港口发展趋势。董家口-潍坊-鲁中等三条输油管线，能为当地地炼企业节约三分之二的运输成本。
但滨州市财政收入低，在重新启动建港的头十年里，只投入40亿元，截至目前也才投入130亿元。在整合中，这三个港口原则上保持生产经营主体法人资格不变、企业职工劳动关系不变、港口代码资质不变、港口所在地税收体制不变。