之后，派遣制度手刚开始采用本土化经营的策略，更多地雇佣当地管理人员，经过努力，目前首钢秘铁的中方管理人员已经精简到20多人。

据韩国庆说，製造出來煤炭的价格是跟煤的质量与煤的热量有关系的，製造出來最便宜的煤一吨200多元，好的精煤一吨500多元，今年满世集团煤矿的订单有200万吨左右，因为煤矿是露天煤矿所以安全也是没问题的，整个煤矿的运行状况都很好。煤炭小贩很焦虑据记者了解，肖仔談位于东胜区东侧，肖仔談过去的柴家梁菜市场现在成了柴家梁煤炭市场，无论是外地的煤炭小商小贩还是本地的煤炭小商小贩都会开着三轮车或者开着卡车拉着煤炭到这里来，等着买煤人。

动力煤和焦炭价格呈现出完全不同的价格走势，談個派近几年以煤致富的鄂尔多斯煤炭市场到底如何了？11月3日，談個派本报记者采访了几家鄂尔多斯煤炭开采企业领导人、煤炭批发商及零售商，详细了解了今年煤炭的市场情况。在柴家梁附近做煤炭生意五年之久的张浩说：遣工攻擊去年这时候的煤价要比现在高，遣工攻擊而且去年拉一车煤很快就卖完了，一天下来毛利润能赚几千元，现在一天也卖不了多少煤，我们这些商贩吃不好，喝不好，天天就在这里等买煤的人。郭荣表示，勞動局長现在全国能源的需求量越来越高，勞動局長同样煤炭的需求量也越来越高，而煤炭开采量却越来越少，所以煤炭的价格也会不断上涨，每年的冬天下雪后，煤炭的价格有时候会翻倍的涨，所以煤炭市场是越来越火爆。鄂尔多斯市瑞德投资集团总经理郭荣对记者说，派遣制度他们集团的煤炭大多数通过铁路运往张家口、派遣制度秦皇岛、天津等港口城市的电厂，鄂尔多斯民间用煤占的比例很少，目前一吨煤，坑口价在500元左右。煤矿生意很红火煤炭的市场一直都很好，製造出來我们做的都是大订单，今年的订单200多万吨，我们煤矿80%的煤都运往外省。

冬季临近，肖仔談北方取暖用煤量急剧上升，需求大增，每年的冬季煤炭价格都会有一定幅度的上涨，今年也不例外，但今年的销售却没有往年那么火爆2、談個派重新评估和完善促进智能电网技术应用的标准政策措施。[page]表象下的深层冲突□我们迄今为止所有电价调整都没有达到一个所谓能够对过高电力需求消费过快增长合理的抑制点上，遣工攻擊我们还是采取了其他措施来解决供需矛盾，遣工攻擊但是并没有解决合理的平衡点问题。

而现在，勞動局長因为电力紧缺，电厂可以挟百姓以令政府，政府也是被绑架的。电力吃紧重要原因之一，派遣制度是新项目不断上马，高耗能项目没有得到有效遏制。动力煤必须要入洗吗？是什么阻碍了动力煤入洗率的提高？动力煤入洗，製造出來有什么样的现实，製造出來又有什么样的理想？环境、运力的倒逼□能源消费总量与环境容量不协调的矛盾日益突出，随着煤炭产量和消费量的不断增加，这一问题将更加严重。肖仔談世界上其他主要产煤和用煤国家原煤入洗率都在75%以上。

由于当前大量电厂亏损，对现行原煤价格都叫苦连天，对洗精煤的价格就更难接受了。很多选煤行业的人士认为，我国现行推动动力煤入洗的法制不完善，缺乏配套政策，特别是缺少一套财税政策以鼓励和推动动力煤入洗。

因此，站在煤矿与电厂前方的电网应该承担更多的责任，特别是面对一些地方政府的惟GDP政绩观，应该有说不的话语权。好处为：一是运量少，二是锅炉磨损小，三是产生的废渣少，环境压力小。另外，疏堵同行，光靠严厉的限制和惩罚，也不能完全解决问题。如果煤质较差，或是运输距离很长，洗选的效益大于成本的时候，才会入洗。

原煤通过入洗，先排除一部分硫分，余下的再由脱硫装置处理，不仅效果较好，还能够节约不少费用。我国煤炭资源的自然赋存条件较差，煤灰分、硫分普遍偏高，难选煤比例大。动力煤入洗应该是我国十二五期间实现节能减排目标的重要措施。近年来随着煤炭生产逐渐向中西部转移，铁路运输压力进一步增大十一五期间，我国煤炭洗选领域取得了显著成绩，原煤入洗率从31.9%增长到50.9%。

中国煤炭加工利用协会的专家说。这样，有利于找到能源供给能力与GDP增长的平衡点。

比如对电厂，高品质的煤燃烧效率高，需要的量就少。还建设了群矿选煤厂，集中洗选距离较近的几个矿的原煤。

按照国际上的经验，大型燃煤电厂用煤进行洗选提质后再燃烧发电是最佳方式。而煤炭企业这边，不同煤种洗选后的附加值差距很大。更不可估量的是社会效益，缓解运力紧张，节约大量汽油、柴油和电力等优质能源，减少污染等。在经济学上，这个称之为负外部性十二五期间，我国原煤入洗率的总体目标是65%，动力煤入洗率为50%。动力煤主要是按发热量计价的，洗选附加值小，还要算上洗选加工的费用、设备折旧、人工成本以及洗出来的废弃物处理等费用，效益本来就不高，而且政府经常对电煤的价格实施调控。煤炭洗选后可就地排除大量矸石。

中国煤炭加工利用协会的专家说，如果对煤炭用户的排污做极为严格的监测和奖罚，甚至关乎他们的生死，他们自然会非常在意所用煤炭的质量。一些现行政策和现实情况，也极大阻碍了电厂采用高品质煤的积极性动力煤入洗率低的直接原因，很多煤炭企业和业内专家都认为是没市场，电厂等用煤大户不欢迎洗精煤。

再说运费，现行的运费是根据货物的价格来计算的。根据中央电视台《新闻1+1》栏目刚播出的调查：我国主要还是西煤东运，现在火车运力是不能够完全满足的，必须要靠汽运来补充，每吨煤火车运费是100元左右，而汽车运的价格是将近400元。

政府在宏观政策上是要求发展煤炭洗选的。在中国国际煤炭峰会上，一位业内人士指出。

动力煤入洗对电厂脱硝起不了多大作用，但通过洗选加工控制二氧化硫的排放总量，仍然是最经济、最成熟的手段。不过，价格确实是主要因素，对供需双方来说都是。到目前为止，神东洗选中心共有洗煤厂12座，其中规模超千万吨的选煤厂有10座。能源专家周大地说：我们迄今为止所有电价调整都没有达到一个所谓能够对过高电力需求消费过快增长合理的抑制点上，我们还是采取了其他措施来解决供需矛盾，但是并没有解决合理的平衡点问题。

对经济发达地区、环境敏感地区和需要长距离运输煤炭的地区，应采取燃煤总量控制和低品质煤炭禁入的强制性措施等。电厂属于低端用户，一般原煤用不着入洗就能达到电厂要求。

提高动力煤入洗，对于煤炭供需双方，也没有显而易见的吸引力。对于这种情况，相关专家说：我国炼焦煤和气化用无烟煤基本实现了全部入洗，今后的发展方向最主要的是动力煤入洗。

专家说，从国家层面讲，肯定是利国利民的好事。而且现在都是市场化采购，哪还有固定的煤源。

而且近年来随着煤炭生产逐渐向中西部转移，铁路运输压力进一步增大。比如我买的是23兆焦/千克的煤，它总跟比它发热量低的堆在一起，我肯定担心吃亏了，还不如买20.9兆焦/千克的呢。有时候政府会用命令与控制政策直接对其管制，还有的时候，政府会通过矫正税来使外部性内部化，比如对污染者收取大量的排污费。透过能源供需矛盾，再往前看，更是一团乱麻。

现在低质煤炭、甚至褐煤全国各地到处拉，拿汽油、柴油和电力等高品质能源换这样的低质煤炭，实在不符合科学发展观和节能减排的要求。只是力度、完善程度和执行的严格程度，都不敢恭维。

中央电视台记者近日跟随一辆运煤车了解到，陕西省神木县原煤的坑口价每吨320元左右，但从神木运到山东齐河仅运费就高达每吨395元，比煤价还高出70多元。而且很多救急的做法，反而影响了推动动力煤入洗的积极性。

杀人偿命，和杀人坐5年牢，人们对于杀人的态度是不一样的。工业锅炉、工业窑炉及民用等中小型用户大量燃烧低质的高灰分、高硫分原煤，不仅燃烧效率低，而且造成严重的大气污染。