发达国家和欧美企业大部分的对外直接投资并不是着眼于获取原材料供应，重症医学而是为了进入当地的市场?。

美国、对护士欧盟相继同意对中国光伏企业实施双反调查耐人寻味。业内人士分析，进行年中世界金融危机之后，全球都在寻找新的经济增长引擎。

美国商务部紧随其后于北京时间10月11日宣布，理论考核对从中国进口太阳能板与太阳能电池产品征收34%至47%关税终裁结果。周浪教授说，重症医学在全球性光伏产业危机中，美国和欧盟相继采取双反，事实上并不能很好地实现自身经济意图，战略意图才是其背后真实目的。沈福鑫表示，对护士中国光伏产业是凭借民营资本自我运作，最终成长为在世界上具有竞争力的产业，实属不易。晶科能源公司品牌策划总监钱晶分析，进行年中中国光伏成本竞争力源于技术进步、产能规模庞大、产业园积聚效应和人力成本优势等。从某种程度上讲，理论考核美国和欧盟针对中国光伏产业的频频动作，正是针对中国转型升级开始的布局。

与许多国内一些大型光伏企业一样，重症医学他们正加快向欧洲、非洲等海外进行产业布局，通过委外加工、国外办厂的方式，应对来自贸易壁垒的挑战。国家应将发展光伏产业上升到战略高度，对护士从挖掘经济增长新动力、抢占未来能源高地等层面重视这一产业，高位推动、积极引导该产业健康有序发展。他们不愿看到的是，进行年中自今年6月以来，进行年中围绕着钓鱼岛主权的争议不断升级，中日政治、外交、经济和文化关系急速降温，原本四十不惑之年，却充满变数与危机。

但是，理论考核这一切并不意味着中国会在主权问题上无原则退让，日本和国际社会对此不应有任何错觉。而更多日本企业认为，重症医学中国具有销售市场和生产基地的双重效用，因此仍需长期坚守。日本媒体这些怀疑，对护士从未被中国有关部门所证实。2000年以后，进行年中是中国市场时代，日本企业正在利用中国市场扩大出口，中国也因之实现产业升级和扩大内需的经济转型。

据介绍，日本地震后相继转移到中国的企业，大多是规模较小的高新科技制造业。日本佳能公司驻香港一位不愿具名的营销人士向《财经》记者表示，平常担心的中国风险（China Risk）以最具戏剧性的方式得到印证，无论如何，地理这么近的第二、第三大经济体出现这样的关系很糟糕。

包括佳能、松下等在内的一些日本大公司，自上世纪90年代就开始在中国建厂。虽然中国政府迄今并未在经济和贸易领域宣布任何对日制裁行动，但在一些日本经济界和企业界人士看来，中国针对日本的一些经济反制行动，事实上已悄然开始，经贸战一触即发。以日产汽车公司为例，去年日产中国的汽车产量甚至高于日本本土。不仅是汽车这样的消费大件，9月以来，淘宝等网上商城的日系商品关注度和销售量也明显下滑。

而由于中国劳动力成本增加，产业用机器人进口呈现高增长。今年7月，又有消息称日本将扩大中日货币互换协议的规模，扩大幅度为30亿美元，以加强中日两国货币的直接交易，避免兑换中因美元波动而造成的损失，并增强两国经贸和投资的便利性。日本是面板模块驱动IC贴合所使用的异方性导电胶（ACF）全球最大生产国，仅日立化成一家公司的全球市场占有率就超过50％。1999年，日本直接出口到美国和欧盟的贸易额为944.4亿美元和507.1亿美元，到了2009年，这两个数字变为511.4亿美元和443.3亿美元，中国成为日本制造业供应链中重要的一环。

部分中国重要港口的海关,也在近期加强了对日本输入货物以及对日输出货物的常规检查。亚洲经济一体化的前景，取决于中日韩联手打造一个区域内最终消费市场，在这一进程中，彼此的关系将是你中有我我中有你，而非互相取代。

2011年挪威对华三文鱼出口缩减60％左右。自上世纪90年代以来，工业产品出口占中国对日出口的比重持续上升，初级产品为中国对日出口主力产品的格局有所转变。

不到中国能到哪里？ 津上俊哉表示，虽然日本企业在中国经常遭遇人际关系等无形壁垒，但中国市场之巨大令许多日企无法舍弃。韩国三星电子执行顾问李润雨4月在博鳌亚洲论坛上表示，亚洲制造业转型要打破国家界限，加大在研发、投资及制定标准等方面合作的力度。在日本经济和企业界，有关中国经济因素的讨论持续经年。不调整在华发展模式就要搬迁走人。其后，他作为日本驻华使馆商务参赞在中国生活多年。去年以来，欧美提出再工业化、重回实体经济的实质，也正在抢占全球产业科技的制高点，并在高端制造业上把握全球产业引领权。

青岛近年打造的中日韩经济合作区发展得如火如荼，东急不动产株式会社、新快（日本）株式会社等日本企业是其大力招商的对象。第二天，中方组织了一场规格不高的座谈会，气氛凝重。

中国社科院一位不愿具名的学者对《财经》记者表示，经济反制损人一千，自损八百。这一时期，中国主要从日本进口机械、电气设备、音像设备及其零部件。

具体分类看，中国自日进口机电、音像设备及其零件、附件为938亿美元，占48％。全球最大的汽车行业咨询公司IHS Automotive的数据显示，9月以来，日系在华车企因暂停工厂运营等因素，近期累计减产至少1.4万余辆。

不想仅一年后，突然升级的钓鱼岛事件和涉日活动，让这些初来乍到的日本企业不知所措，觉得留也不是，撤也不是，刚来就撤成本太高，但不撤出，投资环境也令人恐惧。进入9月，各大城市的涉日冲击波更令日系品牌汽车销量普遍遭受冲击。中日韩的FTA，尤其是中国和日本之间的FTA是符合亚洲未来发展大趋势的。在日资企业考虑收缩中国战线之际，越南、菲律宾、马来西亚等国家近日纷纷加大吸引日企投资的活动，试图从中国分一杯羹，这也让一些短视的日本企业感到庆幸。

另据《东京新闻》报道，日本两大航空公司全日空和日航多年运行顺利的中日间航线，从9月到11月，已预订座位合计取消多达5.2万多个。除了对中日不断起伏的政经摩擦和投资中国的变数感到厌倦，他也对中国经济高增长时代的结束充满忧虑，他说：如果中国不能重启改革，提高生产率，中国崛起将终结。

[page]政冷经冷新困局经贸降温，各自受损，已成定局，唯一不确定的是，损失究竟有多大，冷局还会持续多长时间熟悉中日关系过去40年发展历程的人士，比较习以为常的是，两国在政治、外交和历史问题上不时有争议或摩擦，但通常不会影响双边经贸的持续发展。日本最大的服装零售商迅销公司，几年前就看好中国城市消费者的巨大购买力，将中国定位为其全球重要的终端消费市场之一。

不少业内人士指出，以经济手段或制裁方式进行国际关系博弈，并不是最高明的做法，且其负面影响也是多重的，对中国经济自身更非好事，还是应当尽可能少用、慎用。去年4月，日本最大的汽车制动系统原厂供应商ADVICS株式会社即宣布，新成立ADVICS汽车制动系统中国研发中心。

2004年的数据显示，中国对日本出口金额排在前五位的商品为机电和音像设备及其零部件、纺织原料及纺织制品、贱金属及其制品、食品饮料和烟酒制品、矿产品。因此，中国对日本的出口产品中，实际上含有大量进口成分，如索尼、松下等企业在中国设厂，从日本进口零部件组装成数码相机和摄像机等，然后返销日本及欧美国家。一句话，日本离不开中国。获得中国市场成长硕果的同时，这几年中国的人力及其他商业成本的逐步升高，也令这些企业开始谋划，是否将工厂迁出中国。

以中国仍在高速成长的汽车产业为例，中国汽车工业协会的数据显示，今年8月日本品牌汽车在中国市场的销售量同比下降2％，而德国、美国、韩国、法国品牌汽车在华销量则分别同比增长25％、19％、12％和4％，多家主流日系车企对此感到不安。今年4月，博鳌亚洲论坛发布的《亚洲经济体竞争力2012年度报告》指出，亚洲经济在拉动世界经济增长和改变世界经济版图方面扮演重要的角色。

不过，当她在放假前两周致电携程、春秋、悠哉网等旅游公司预订机票和酒店时，却被告知近期赴日的旅行项目已经全部暂停，这令她颇为失望。9月26日，迅销公司CEO柳井正表示，我们对中国市场的观点完全没有改变，并将其定位为一个生产基地。

在芒果网发布的2012年黄金周出境游人气排行榜中，今年国庆期间十大最受中国游客欢迎的境外旅游目的地中，日本跌出十大榜单。正如中国外交部部长助理乐玉成9月28日在中日邦交正常化40周年座谈会上所指出的，如果日方继续一意孤行，在错误的道路上走下去，那么中日关系这条大船就可能像泰坦尼克号一样触礁沉没。