据初步测算，电签电签油气管线建设共需约3500亿元投资，其中，天然气管道建设需2500亿元，成品油管道需500亿元，原油管道需500亿元。
【中国能源网】（编辑整理 柳雅木）瓦良格号的曝光引起全球媒体的关注，证关于证的基一时间中国的航母计划成了国外各界讨论的焦点。俄罗斯之声8月1日报道，本情况中国已经正式承认有一个发展航空母舰的计划。
中国不是一个现实威胁事实上，说明介绍日本一直关注中国的这个项目并要求提供细节。他说，电签电签最有可能的，建造航母只是一个象征性展示肌肉，而不是日本人眼中的一个实现军事优势的愿望。证关于证的基这些武器能摧毁航空母舰。本情况美国发展航母在一个地区或另一个地区建立它的存在。说明介绍中国正在提升它的海上竞争力。
无疑，电签电签几年之内他们将获得这些经验。证关于证的基中国也测试了它的第五代隐形战斗机。根据内勒巴夫和布兰登勃格的竞合理论，本情况企业之间合作空间的大小取决于它们之间差异性和互补性的大小。
由于在包括所有制等的众多方面的不同，说明介绍国企和民企之间的合作可能还要遭遇更多的障碍，有时也可能产生一些纠纷。如果从竞合的观念出发，电签电签我们就很容易得出一个结论，即：不同企业之间，除了有竞争，也应该有合作。如果可以让更有效率的民营企业承担供货商和销售商的角色，证关于证的基国有企业就可以从多任务的困境中解脱出来，专注于自身的主营业务。中航集团的直升机生产，本情况其配件大多来自于民营企业。
如果各个企业都是同质的，彼此又没有什么互补性，那么它们之间的合作可能就很小。而且，只要市场的运行规则是规范有效的，那么所有经济主体的自愿合作都将是促进自身福利的改进的。
以上的结论十分简明，但应用在国民之间时，却总会遇到一些观念上的障碍。例如，作为民营钢铁公司的亚洲钢铁集团，就在西澳大利亚的伊斯坦鑫山、库拉努卡南等地区拥有大片矿产的开采许可。当然，企业之间的合作都不可能一帆风顺。既然重钢有资金、有技术，但缺少矿产，而亚钢则正好缺资金、缺技术，有矿产，两者的互补性极强。
在这张网中，共有四类主体参与其中，它们分别是：本企业、竞争者、顾客以及供应商，这四类主体间的每一次互动，都不仅仅是争夺价值，同时也存在着创造价值的可能性。综合以上因素，我们就完全有理由对国民之间的合作充满信心了。另一方面，民企虽然缺资金、缺技术、缺市场，但在市场灵活性等方面却有着先天的优势。事实上，这些盘算大体上是不必要的：无论是国有企业还是民营企业，都是整个国民经济的有机组成部分，只要它们之间的合作创造了价值，从整个社会的角度来看就是有利的。
从这个意义上看，国民合作的结果将不会是单纯的国退民进或国进民退，而是更为和谐的国民共进。从争利到竞合长期以来，人们有一种争利的观念：在一个市场中，价值的总量就好像一张饼，所有市场参与者的目的就是尽可能从别人嘴里抢下更多的饼。
2010年，央企龙头中石油携119个项目赴江浙等地，寻求与民营企业合作。而中石油也在积极谋求民营加油站成为自己产品的销售商⋯⋯ 由于目前的民营企业从实力上讲还比较难和国有经济抗衡，两者在产业链同一位置共同相处的可能性还较小，因此可以预见这种上下游之间的合作将成为国民竞合的最主要形式。
总有人会详细盘算在合作过程中究竟是国进了，还是民进了。例如，国机集团一拖和800余家民营企业签订了供货合同，以保证其配件的供应。因为市场上的价值根本就不是一张固定不变的饼，它的大小是由在市场中相互博弈的各方交互决定的。在著作中，内勒巴夫和布兰登勃格向人们展示了一张生动的价值网（如图1）。而如果各个企业的差异较大，彼此又有较强的互补性，那么它们之间走向合作的可能就很大。企业和消费者之间就要争消费者剩余，上下游企业之间要争利润分配，而同行企业之间则更要争市场、争客户⋯⋯总之，只要是不同利益主体，它们在市场上就是一种残酷的竞争关系。
过去，国有企业有一种片面强调做大做强的倾向，讲究全产业链整体突破，因此不少国有企业习惯于采取纵向一体化，对上下游企业直接采取兼并收购。第二种是相同产业链位置上的国民竞合，也即同行之间的竞合（如图3所示）。
第一种是产业链上下游之间的国民竞合。值得一提的是，这种产业链相同产业链位置上的竞合在一定时期内并不能成为国民竞合的主要形式，但在走出去成为中国企业发展潮流的背景下，这种竞合形式可能具有特殊的意义：由于在进行海外并购时，民企的资金较为缺乏，而国企则面临着一些难以逾越的制度障碍，因此两者的合作就显得更为迫切了。
最后，对于同对手的互动，内勒巴夫和布兰登勃格做了更为详细的讨论。但由于矿产等自然资源涉及到国家主权和安全战略，各国在处理相关的并购时都慎之又慎，因此国有企业进行的有关并购可谓举步维艰。
竞合的表现形式可能是多样化的，可以发生在产业链上下游之间，也可以发生在产业链同一位置上，但无论是何种形式的竞合，都必然会对市场价值的创造、社会福利的提升起到巨大的作用。事实上，从纯经济的角度看，这种全产业链突破的策略未必是最有效率的。在现实中，这种上下游之间的国民竞合是相当常见的。并且，我们认为，相对于相同所有制性质的企业，国民之间的合作空间可能会更为广阔。
这种争利的观念反映在国有经济和民营经济之间，就创造出了所谓的国、民之争。而亚钢也从合作中得到了丰厚的资金回报，一举两得、皆大欢喜。
而从我国的现实状况看，一方面，国有企业在资金、技术、市场等条件上都有极大优势，但是在市场灵活性、创新能力等方面却有一定的不足。近年来，国有企业（本文中的企业包括采用类似企业经营方式的事业单位）频频向民营企业抛出橄榄枝。
在1996年出版的《竞合》一书中，管理学家内勒巴夫（Nalebuff, B. J.）和布兰登勃格（Brandenburger,A. M.）对以上思想进行了详尽的阐述。一些观点认为，国有经济和民营经济由于所有制性质不同、代表的利益主体不同，因此两者之间除了一般的市场竞争外，还夹杂着其他的竞争关系，因此彼此的冲突应当更尖锐、竞争程度应当更激烈。
面对这种情况，怎么办？一个自然的选择是走出去，到国外直接购买矿产。这样的结果是，重钢得到了梦寐以求的铁矿，使矿产自有率达到了70%，从此可以免受国际铁矿石价格波动之扰。这种竞争将不仅仅是简单的竞争关系，而是一种更为深刻的竞合关系。一些实力较之国企要弱得多的企业反而能在海外拥有较多的矿产。
但我们决不应该用障碍和纠纷而否认国民合作的可能性，而应当积极探索各种机制来预防合作风险，提升合作成功的可能性。首先，当本企业和顾客发生互动时，两者的关系并不仅仅是在争夺消费者剩余如果企业可以根据消费者的偏好开发出新的产品，那么就完全可能实现两者福利的共同提升
第三，能源与欧盟发展目标密切相关。欧盟各国领导人始终认为，没有安全、可靠、可持续和用得起的能源供应，欧盟经济就不可能实现可持续发展。
根据其规定，欧盟成员国应于2011年3月3日前在国内法上予以实施，有关拆分天然气和电力巨头的规定最晚应于2012年3月3日开始适用。据欧盟委员会的报告，欧盟国家一旦实现单一能源市场，将能使欧盟国家的GDP增长0.6至0.8个百分点，到2020年将能创造500万个新工作岗位，欧洲人每人每年的能源消费将节约 100欧元。