根据国际能源机构研究报告，红酒世2016年烧煤量53亿吨，同比放缓，各国每个国家减少煤炭消费量，全球煤炭需求达到近三年以来最慢。

山西动力煤市场运行以稳为主，界探访用户采购基本正常，市场需求总体平稳，动力煤价格变化不大。炼焦煤市场成交好转，勃艮第用户购煤积极性提高，勃艮第市场成交趋于活跃，炼焦煤价格稳中有涨，其中山西临汾、晋中部分品质炼焦煤价格比上周上涨20-50元/吨，晋城部分无烟末煤价格下跌20元/吨。

华北地区：名庄菲 市场成交基本正常，煤炭价格有所上涨。此外，隆酒庄广东广州部分品质动力煤价格比上周上涨20元/吨。监测数据显示，红酒世内蒙古鄂尔多斯部分动力煤价格比上周下跌10元/吨。界探访陕西榆林部分品质动力煤价格下跌5-10元/吨。后期，勃艮第随着低温天气持续，冬季用煤旺季特征将日渐显现，电厂煤耗将逐步升高，动力煤需求也将稳步增加，预计动力煤价格可能稳中有涨。

华东地区：名庄菲动力煤市场成交良好，市场价格有所上涨。中南地区：隆酒庄市场需求有所增加，动力煤价格稳中有涨。明年1月，红酒世由于运输计划的合理调配及进口煤的通关补充市场，红酒世局部市场供给紧张的局面将改善，市场价格高位运行的基础松动，煤炭价格下行的概率很大。

第一，界探访目前，鄂尔多斯主要的四个物流园区煤炭库存总量维持在260万吨至280万吨的高位，周平均发运量下降至年内低位水平150万吨左右。整体来看，勃艮第铁路发运量较前期水平是下滑的，同时，汽运煤对港口的补充减弱，港口煤炭调进量出现下滑。鄂尔多斯各矿区煤炭价格不同程度下跌，名庄菲其中跌幅最大的达每吨60元。从鄂尔多斯地方煤矿日销量来看，隆酒庄产地市场销售情况明显改善。

另一方面是因为港口市场煤供给偏紧，贸易商被迫高价接货。近几周园区指标窄幅波动，并未有明显的好转，表明市场发运情况尚未改善。

倘若需求方面没有明显增长，市场价格上涨空间有限第三，在贸易行情转好的背景下，鄂尔多斯主要园区煤炭铁路发运情况并未有明显的改善，这充分表明铁路瓶颈在短时间内难以消除。同时，近两周，鄂尔多斯地区长途、中途、短途汽运价格不同程度上涨。目前，下游港口环节市场价格持续高位，运行阻力日渐增大。

同时，呼和浩特铁路局到港周发运量维持在140万吨至150万吨，9月高峰期间该数据为180万吨至190万吨。一方面，市场价格持续上涨将利好因素消化，另一方面，下游采购接货热情下降。港口价格持续上涨，一方面是电厂煤耗明显增加，沿海六大电厂日耗水平回升至70万吨高位，库存可用天数下降拉动电厂补库刚需。产地市场销售量的增长主要是因为汽运量增长，近两周鄂尔多斯煤炭运输出现量价双升的局面。

笔者分析认为，此轮产地煤炭销量增长主要是因为贸易商抢抓市场行情，市场成交好转极为迅速，但也缺乏需求持续性增加的拉动力。销量明显增长迅速拉动产地坑口销售价格止跌企稳。

高位库存是反映铁路运输状态最直接的指标，也是促使产地销售价格下行的主要因素。12月11日，鄂尔多斯地方煤矿销售煤炭140.5万吨，较11月低位水平增长30万吨左右。

近1个月以来，港口煤炭市场运行持续向好，港口动力煤价格持续上涨。整体来看，铁路发运量较前期水平是下滑的，同时，汽运煤对港口的补充减弱，港口煤炭调进量出现下滑。从鄂尔多斯地方煤矿日销量来看，产地市场销售情况明显改善。鄂尔多斯各矿区煤炭价格不同程度下跌，其中跌幅最大的达每吨60元。运输瓶颈推动港口煤炭价格上涨的同时，也促使产地市场呈现出几个新的特点。第二，随着港口价格持续上涨、产地价格持续下降，导致中间贸易环节利润迅速扩大，促使市场贸易积极性大幅提升，坑口销售量出现明显回升。

近几周园区指标窄幅波动，并未有明显的好转，表明市场发运情况尚未改善。明年1月，由于运输计划的合理调配及进口煤的通关补充市场，局部市场供给紧张的局面将改善，市场价格高位运行的基础松动，煤炭价格下行的概率很大。

第一，目前，鄂尔多斯主要的四个物流园区煤炭库存总量维持在260万吨至280万吨的高位，周平均发运量下降至年内低位水平150万吨左右。数据显示，11月鄂尔多斯煤炭铁路发运量为2736万吨，环比下降197.5万吨，降幅达6.7%。

鄂尔多斯市场混煤价格持续下行1个月有余，5500大卡煤种价格每吨下降39元，5000大卡煤种价格每吨下降30元。12月11日，秦皇岛港、曹妃甸港及京唐港三港的吞吐量呈现止涨转跌，相比12月4日三港吞吐量合计下降13.26%。

12月11日，北方港口5000大卡动力煤价格从10月30日的每吨580元涨至每吨620元，每吨上涨40元。与以往不同，此番港口价格上涨并未有效带动产地煤炭价格跟涨，反之，产地煤价持续下行。12月4日至12月10日，从鄂尔多斯销往河北地区的煤炭增至92万吨，发往山西地区的煤炭增至91万吨，发往陕西地区的煤炭增至25万吨，相比前一周，三个地区的销售增长总量为33万吨，其中销往陕西和山西的销量达到年内最高水平。另一方面是因为港口市场煤供给偏紧，贸易商被迫高价接货。

5500大卡动力煤价格从每吨670元涨至每吨692元，每吨上涨22元。倘若需求方面没有明显增长，市场价格上涨空间有限。

大秦线10月25日至11月15日检修期间，每日发运量约为100万吨，较正常水平偏少25万吨左右。主要是因为鄂尔多斯煤企库存较高，迫使销售企业降价促销。

从上下游市场运行情况的特点来看，造成港口环节供给不足、产地煤炭供给过剩的主要因素是煤炭运输掣肘《实施方案》中指出，按照达标生产一批、改造升级一批、关闭退出一批的原则，进一步减少云南全省煤矿数量，显著提高煤矿机械化水平，有效提升安全保障能力。

达不到安全、环保、质量、技术等强制性标准，逾期不整改或整改不到位的煤矿，原则上纳入2017年去产能范围。对于长期停工停产、连年亏损、资不抵债，没有生存能力和发展潜力的僵尸企业，目前仍停工停产且不具备复工复产条件的，以及经复工复产验收不合格且限期整改仍达不到安全生产等要求的，纳入2017年去产能范围。截至12月13日，今年云南省煤炭产量约为3580万吨。据悉，2016年，云南省煤炭产量为4586.88万吨。

产能小于30万吨/年且发生重大及以上安全生产责任事故的煤矿、产能15万吨/年及以下且发生较大及以上安全生产责任事故的煤矿，要在事故发生当年内淘汰。加快淘汰退出煤矿方面，《实施方案》中明确了相关煤矿的类别，并划定了具体的时间表。

近日，云南省人民政府公开发布了《云南省煤炭行业供给侧结构性改革去产能实施方案（20172020年）》，文件中明确，云南省计划到2020年全面完成化解煤炭过剩产能目标任务，全省煤炭有效供给量控制在5000万吨至5800万吨，煤矿百万吨死亡率力争控制在0.138以内。采用国家明令禁止使用的采煤方法、工艺且无法实施技术改造的煤矿，纳入2017年去产能范围

对于长期停工停产、连年亏损、资不抵债，没有生存能力和发展潜力的僵尸企业，目前仍停工停产且不具备复工复产条件的，以及经复工复产验收不合格且限期整改仍达不到安全生产等要求的，纳入2017年去产能范围。截至12月13日，今年云南省煤炭产量约为3580万吨。