手机微博的出现帮了向文波电脑盲一个大忙，华西医院携他可以直接用智能机的手写功能发微博。
赵想章指出，手地奥集团中国工程机械市场一直被日、手地奥集团韩、欧美等国外企业占据着，因此，三一重工选择了替代进口这个口号和发展目标，即三一重工选择了自主研发创新，而不是从价格战开始。作为先空降到国有企业，向地震灾区学网络平台再从国有企业走出来到民营企业，向地震灾区学网络平台至历任三一重工集团副总经理、董事会秘书、董事、副总裁的赵想章是三一重工集团股份有限公司成长和发展的亲历者。
2004年后，捐建远程医任三一股份有限公司副总裁、董事。截至2011年，华西医院携三一重工集团的产品研发人员已经超过6000人，预计在2012年将超过12 000人。基于这样的判断，手地奥集团三一重工对企业的未来目标做出了远大的承诺。他说：向地震灾区学网络平台一开始，我们在资源、技术、渠道上都没有任何优势，更是一家没有任何国资和外资背景的民营企业。捐建远程医三一重工的竞争力完全来自于市场——来自一个充分竞争的市场和一个一直在质疑中挣扎着成长和发展起来的行业。
如今，华西医院携三一重工集团的研发人才、管理人才、服务人才以及一些技巧也在成为其他同行的潜在引进对象。第二部分 第八节 赵想章：手地奥集团尽一切可能让企业高速成长 赵想章，中共党员，高级会计师，硕士研究生毕业。同时，向地震灾区学网络平台王金富代表指出，向地震灾区学网络平台城镇化并不是单纯意义上的把农民迁徙进城市，这样会带来住房、社会保障、户籍制度、公共福利等一系列社会问题，而是要把重心下移，加快农村城镇化的步伐 ，城镇化其实是农民不离开家乡的市民化。
王金富代表认为，捐建远程医大力培育新型职业农民，首先必须鼓励土地流转，让土地集中在那些懂技术、懂经营的新型职业农民手里。农业机械化在提高农业综合生产能力、华西医院携保障农产品有效供给、促进农业稳定发展和农民持续增收方面具有不可替代的作用。其次，手地奥集团培育新型职业农民，手地奥集团要大力发展农业机械化， 职业农民是城镇化后人口聚集的具体反映，城镇化与农业现代化相辅相成，没有农业现代化，就不可能实现城镇化。王金富代表进一步指出，向地震灾区学网络平台要加快农村城镇化的步伐，向地震灾区学网络平台关键是要培养职业农民：温家宝总理在今年的政府工作报告明确提出‘积极培育新型农民，这为现代农业建设指明了发展方向。
而农业现代化过程中起决定性作用的就是农业机械化。对此，正在北京参加十二届全国人大一次会议的全国人大代表、奇瑞重工总经理王金富接受记者专访时表示，非常赞同温家宝总理的报告，国家已经把城镇化提升到国家战略的高度，这为解决城乡差异、解决三农问题指明了方向。
中国现在不少农村还是一家一户小农户经营模式，这也是农民收入低、不愿意种田的主要原因，要解决这一问题，就必须鼓励土地流转，实现规模化经营，否则农业增产、农民增收必然成为一句空话。农业的出路，就是规模经营、农业现代化，打破一家一户、小打小闹的零散格局。使用农机作业，可以大幅度提高农业生产效率和质量，并且节种、节水、节肥、节药、节省人工，降低生产成本，减少污染，实现农业的节本增效、稳产高产和促进可持续发展，把农民从繁重的体力劳动中解放出来，使农民真正成为职业白领。王金富代表认为，所谓新型职业农民应该是经验丰富、技术全面的农村种植、经营能手，如经营家庭农场的专业种植能手，或者是种粮大户、农机大户，他们不仅能种好粮食，还能够判断风险，提升收益
但是，企业海外投资建厂也面临诸多不利因素，除了自身存在的原因诸如国家层面缺乏整体战略、自主汽车企业在海外发展质量参差不齐、存在互相掣肘现象等，还受到当地的产业政策、贸易保护、技术壁垒，甚至是政治风险等的威胁。中央政府层面，在制定与汽车有关的政策时应该以汽车社会为出发点，建议政府注重汽车产业政策与汽车社会政策的兼容性，以实现兼顾产业发展与社会公共利益的平衡。法规与制度建设层面，坚持扩大内需战略，在鼓励汽车消费的同时更加注重引导节约使用，引导国民树立节俭、适度、可持续的理性消费理念，并加强汽车节能管理制度的建设，切实降低燃油消耗量。与此同时，自主品牌车企海外建厂速度加快。
今年，再次当选第12届全国人大代表的王凤英，同样认真准备了3份沉甸甸的提案，分别是关于加强汽车社会和谐发展综合治理、加强汽车海外投资建厂的政策指导和服务支持以及完善汽车技术研发自主创新的激励机制的建议。加强汽车社会综合治理 统计数据显示，截至2012年年底，我国私人汽车保有量9309万辆，私人轿车5308万辆，汽车的千人保有量超过20辆。
提供配套金融支持，提供更多、更优惠的信贷和资金支持，同时给予更多、更优惠的税收特别是所得税方面的扶持，帮助企业不断提高国际竞争力。此外还应重视和激励非职务发明，充分利用民间的积极性、创造性，使之成为对中国汽车技术研发自主创新的有益补充。
进一步加快国家相关立法步伐，出台配套的体系政策。汽车高速增长也伴随着一系列复杂问题接踵而至，包括能源、环保、交通拥堵、停车难、道路交通安全等，同时也牵涉到相关产业健康发展、城市基础建设规划、城镇化发展进程加速带来的一系列问题。而在地方政府层面，建议各地政府在推进城镇化建设中，围绕汽车社会的需求进行前瞻性、科学性、综合性规划，尤其注重将交通战略和运输规划纳入城市规划中，实现城市发展与城市交通的协调发展。王凤英认为，目前我国汽车技术研发的自主创新仍处于较低水平，为此建议在资金投入方面，政府、企业加大技术研发的投入力度，实行创新的需求激励政策，加大鼓励自主创新的政府采购力度，建立专项资金，鼓励和重奖汽车关键技术的自主创新项目。预计到2020年，我国汽车保有量有可能达到2.7亿辆。同时，进一步加强对海外投资企业的监督与指导，积极推动和扶持具有比较优势的、符合国家产业政策和整体利益的跨国经营。
每年两会，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英都会因为提出对汽车产业发展具有前瞻性、富于见地的议案而备受关注。王凤英指出，虽然我国即将全面进入汽车社会，但我们在很多方面还没有准备好如何面对。
基于这样的社会背景，王凤英建议从顶层设计出发，全面规划汽车社会综合治理举措。健全交通安全政策法规，规范交通参与者的行为。
王凤英建议，政府应基于中国汽车国际化的长远规划，建立奖优罚劣机制，主导、建立海外风险信息及防控平台。培育健康的汽车文化，实现人、车、社会的协调发展。
加强海外投资建厂的政策指导 2012年，我国汽车出口首次突破100万辆，比2011年增长29.70%。完善汽车技术研发自主创新的激励机制 众所周知，技术突围战略既是自主品牌汽车发展的核心战略之一，也是国家汽车产业真正做到由大到强发展的核心要素。比如，加快制定和完善《海外直接投资法》，成立专门的、管理境外投资的机构，进一步完善海外投资企业的监管机制，建立海外直接投资保险制度。还应结合我国汽车产业发展的新环境，与时俱进出台新的产业政策，在顶层制度方面明确今后10～20年我国汽车产业发展和汽车社会建设的方向。
为了让中国汽车更好地走向世界，王凤英建议有关部门对中国汽车海外投资建厂给予更多配套的政策扶持、业务指导和服务支持。在体制机制方面，建立自主创新风险分散机制，完善科技奖励制度，大力培养造就创新型科技人才。
与此同时，我国目前正积极推动城镇化进程，随着城镇人口的增加，以及国民经济水平整体上升、城乡基础生活条件的进一步改善等因素的共同影响，我国汽车消费市场规模将进一步增大进一步加快国家相关立法步伐，出台配套的体系政策。
而在地方政府层面，建议各地政府在推进城镇化建设中，围绕汽车社会的需求进行前瞻性、科学性、综合性规划，尤其注重将交通战略和运输规划纳入城市规划中，实现城市发展与城市交通的协调发展。同时，进一步加强对海外投资企业的监督与指导，积极推动和扶持具有比较优势的、符合国家产业政策和整体利益的跨国经营。
每年两会，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英都会因为提出对汽车产业发展具有前瞻性、富于见地的议案而备受关注。基于这样的社会背景，王凤英建议从顶层设计出发，全面规划汽车社会综合治理举措。预计到2020年，我国汽车保有量有可能达到2.7亿辆。法规与制度建设层面，坚持扩大内需战略，在鼓励汽车消费的同时更加注重引导节约使用，引导国民树立节俭、适度、可持续的理性消费理念，并加强汽车节能管理制度的建设，切实降低燃油消耗量。
但是，企业海外投资建厂也面临诸多不利因素，除了自身存在的原因诸如国家层面缺乏整体战略、自主汽车企业在海外发展质量参差不齐、存在互相掣肘现象等，还受到当地的产业政策、贸易保护、技术壁垒，甚至是政治风险等的威胁。今年，再次当选第12届全国人大代表的王凤英，同样认真准备了3份沉甸甸的提案，分别是关于加强汽车社会和谐发展综合治理、加强汽车海外投资建厂的政策指导和服务支持以及完善汽车技术研发自主创新的激励机制的建议。
完善汽车技术研发自主创新的激励机制 众所周知，技术突围战略既是自主品牌汽车发展的核心战略之一，也是国家汽车产业真正做到由大到强发展的核心要素。在体制机制方面，建立自主创新风险分散机制，完善科技奖励制度，大力培养造就创新型科技人才。
培育健康的汽车文化，实现人、车、社会的协调发展。王凤英认为，目前我国汽车技术研发的自主创新仍处于较低水平，为此建议在资金投入方面，政府、企业加大技术研发的投入力度，实行创新的需求激励政策，加大鼓励自主创新的政府采购力度，建立专项资金，鼓励和重奖汽车关键技术的自主创新项目。