[第一财经日报]刚才朱总提到下半年关键是防止苗头性问题变成趋势性问题，安龙供请问朱总，安龙供现在工信部研判的苗头性问题是什么？是重工业的抬头的趋势还是指中小企业面临的困难增大？另外刚才你也提到，下半年要完成工业转型升级的规划，想问一下，这个规划下半年什么时候能出来，它的亮点是什么？谢谢。

希腊问题批评人士表示，电局上此次压力测试未能反映对于希腊将以某种形式出现债务违约的市场预期。测试中没有考察希腊主权债务违约的影响，门走访而多数分析师相信希腊将会以某种形式违约。

服务蔬压力测试的假设情景并没有恶劣到能够真正突显出这次测试的价值。在一项衡量欧洲银行业承受长期衰退冲击的能力测试中，菜基地有八家银行未能过关，不过总体筹资需求仅为25亿欧元（35亿美元），远远低于预期。安龙供该公司一直就出售多数股权给土耳其分支Eurobank Tekfen进行协商。未能通过测试的银行必需在年底前补足短缺资本，电局上若有必要本国政府也要准备注资.勉强通过此次测试的银行预期也要充实资本。而在此同时，门走访希腊债务危机蔓延至西班牙和意大利等国的威胁，令投资者惊惶不安，拖累欧洲的银行股挫至两年低点

Eurobank表示，服务蔬该行没有必要提高资本，因为已经采行应对措施。测试中没有考察希腊主权债务违约的影响，菜基地而多数分析师相信希腊将会以某种形式违约。中国汽车工业协会向国家发改委申请取消汽车限购、安龙供减免购置税延续、千亿元补贴新能源汽车七月出台等传闻一再引发汽车市场的震荡。

电局上200亿元用于推广混合动力汽车。重庆市也由长安汽车联合重庆市能源投资公司、门走访恒通客车等举行了重庆市节能与新能源汽车产业联盟成立仪式。据悉，服务蔬按照上海新能源汽车的发展设想，2010年，上海将形成1万辆的新能源汽车产能，2012年产能达到10万辆，2015年升至30万辆。然而目前整个汽车产业还是处于一个增长的状态，菜基地只是增长的速度比起前两年的黄金时期有所放缓。

正在打造的广州市世界级新能源汽车研发中心和制造基地，宣称其目标，至2020年，广州市力争新能源汽车产业规模达到产值2400亿元，新能源汽车年产80万辆。因此，汽车行业的相关支持政策势必会出台。

从科技部推行十城千辆到863工程再到三纵三横，中国新能源汽车在研发、基础设施建设、政策制定等方面有了较大的突破，但是行业标准的缺失在一定程度上束缚了新能源企业发展的手脚。根据业界此前曝光的内容，新能源汽车规划预计政府财政投入1000亿元，致力于打造完善的新能源汽车产业链。位于上海的新能源汽车及关键零部件产业基地?嘉定规划面积为9.5平方公里，一期投资约30亿元。这些热火朝天的新能源汽车工业基地一方面推动了国内新能源汽车产业的发展，另一方面也由于地方各自为政造成了大量的资源浪费。

这些都在一定程度上增加了国家扶植自主品牌发展汽车工业的困难。在政策性法规之外，公安部有公安部的标准，交通部有交通部的标准，统一标准的缺位问题十分突出。新能源汽车产业园遍地开花尽管眼下汽车产业已经度过了高速发展的黄金时代，然而在国家政策的鼓励和良好前景的吸引下，各路资本都聚焦到了新能源汽车产业上，国内新能源产业园也是遍地开花。王丽认为，在汽车行业上半年的持续低迷的情况下，政府需要出台相关鼓励产业发展的政策。

该产业联盟将在技术合作、信息共享、科研攻关、政策争取等多个方面为联盟企业创造机会。而且国内新能源汽车产业内的口号式宣传现象严重，中国汽车产业弯道超车世界水平好时机等说法，都在一定程度上模糊了国内企业和国外企业在新能源汽车技术上的差距，也使很多人盲目乐观地估计了国内新能源汽车产业的发展水平。

近日，本报记者从接近国家相关部委的人士处获悉，此前业界推测将在7月份出台的《节能与新能源汽车产业发展规划?20112022年》下称《规划》或将再度延期，千亿元政府资金补贴的说法也遭到了否认。其中，乘用车产销704.49万辆和711.03万辆，同比增长5.36%和5.75%。

其中500亿元为节能与新能源汽车产业发展专项资金，300亿元用于支持新能源汽车示范推广。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬也在该协会上半年产销数据发布会上表示，他不认为近期会出台鼓励汽车消费的政策。很多人认为这是汽车产业进入到一个理性发展的阶段。例如新能源汽车，发展方向和最终目标是什么，现在重点发展的混合动力车和电动车是不是最终产品，并不十分明确。然而汽车产业链较长，且在我国工业领域占有重要位置，持续低迷走势迟早影响宏观经济。然而在这些问题的明确过程中，不仅涉及到技术层次的可行性，还由于其中所体现的技术路径选择在不同厂商间引来的资源争夺，更增加了其尘埃落定的难度。

她认为，目前的经济还没坏到要立即出台政策拉动汽车产业发展的地步，因此相关鼓励政策应该会在年底出台。此外，工信部也否认了千亿资金补贴系能源的传闻，但是有知情人士表示，此前曝光的《规划》中提到的部分目标与实际相近，但是千亿补贴数字及其明确流向并不准确。

新能源汽车行业发展亟须统一标准出台。在新能源汽车产业发展历程中，财政扶植重点从最早单纯的纯电动汽车，转向与混合动力汽车共享，是由于考虑到现状下技术可行性的因素，也是弱混技术储备企业和强混技术领先企业之间的博弈结果。

在汽车产业领域，各路资本相继聚焦到新能源汽车产业，因此最有望出台的将是长期处于待产状态的新能源汽车相关规划。尽管6月份汽车产销有所转暖，由前两月的同比负增长终于转正，但仍然难言乐观。

统一标准缺位目前，尽管新能源汽车基地已经在全国遍地开花，然而新能源汽车发展方向及目标仍未明晰，中国新能源汽车产业处于统一标准缺位、企业各自为政以及多头管理的尴尬状态。电动车开发刚刚起步，总体上还处于初级探索和跟踪外国技术阶段，主要设备和材料都依靠进口。其中尤其以千亿元补贴新能源汽车七月出台的传闻造成的影响最大，比亚迪、亿纬锂能、天齐锂业等新能源汽车相关产业个股均因该政策临近的传闻而飙升。5月底，温家宝总理在中国科协第八次全国代表大会上的讲话中也表示，中国在新兴产业的一些领域或产品，技术路线、发展方向还不十分清楚。

全国乘用车联席会副秘书长崔东树告诉本报记者，国内汽车产业的管理归口到科技部、工信部和发改委三个部委，由于这种行业管理政出多门，较易造成不同利益集团之间的矛盾，因此《规划》出台不会很快。据悉重庆市拨款10亿元，为进入基地的企业提供资本金补助，并在土地、税收、物流配送、新能源汽车示范运行方面给予一系列政策支持。

不过，国家部委相关人士却称《规划》不会在7月份出台，最快也要到下半年。他指出，混合动力车现在有了一些进展，但技术上与发达国家还有较大差距。

该基地侧重开发生产混合动力车、纯电动车、燃料电池车、替代燃料车等效率高、排放清洁的新能源车。发展新能源汽车下一步要集中解决哪些问题，包括技术路线问题、关键核心技术问题、投入问题、政策支持问题，必须尽快明确下来

21世纪全球可再生能源政策网络年度出版的《全球可再生能源现状报告》于近日在巴黎发布。报告显示，尽管全球经济持续低迷，并且可再生能源的补贴和激励在某些地区和国家正在减少，同时天然气的价格也不断走低，然而可再生能源的发展依然强劲。在2010年，可再生能源提供全球约16%的最终能源消费，同时提供全球20%的电力。包括水电在内（2010年约30GW新增容量），可再生能源占全球2010年新增发电容量的50%。

全球风能理事会秘书长苏思樵（Steve Sawyer）说：同样值得注意的是，2010年首次出现了在发展中国家和新兴市场的风电新增装机超过发达国家的先例。在所有促进发电的政策中，固定电价制度是最为普遍的。

REN 21委员会主席Mohamed EIAshry说：今天，由于可再生能源的容量不断提高，更多的人在使用可再生能源所产生的能源，这也促使可再生能源的价格不断下降，其在全球市场的份额也将不断扩张。可再生能源目前构成全球发电容量的四分之一。

去年，可再生能源投资达到了创纪录的2110亿美元，比2009年的1600亿美元提高了1/3，是2004年投资额的4倍。至今至少95个国家有支持可再生能源发电的相关政策。