来自河南见地律师事务所、鬼魅战河南桑达能源环保有限公司、鬼魅战经开区食品药品监督管理局的三名人民监督员作为听证员现场进行评议，同意检察机关作出法定不起诉处理决定。
术后，队4周年庆康康在医护人员的精心呵护下，康复出院。排除肺炎后，活动开始双有经验的医生把听诊器放到孩子胸前区，发现孩子心脏有杂音，于是便建议他们尽快到上级医院就诊。
刚出生时，倍奖励火热当地医生就发现他血氧饱和度较低，把他转到重症监护室救治一段时间后，生命体征平稳后出院回家。实际上，进行中常见的先天性心脏病，如室间隔缺损、房间隔缺损、动脉导管未闭等手术治疗需要3-5万元，法洛四联症等复杂先心病治疗费用略高一些。康康来自新乡市封丘县，鬼魅战是个不幸却又幸运的孩子。听专家说可以手术治疗，队4周年庆康康父母都很高兴，但一想到根本无法承受的治疗费用时，又面露难色。虽然复杂，活动开始双但这种病完全可以通过手术治疗。
听亲戚们说儿童先心病的手术治疗费将近十万元，倍奖励火热这对于康康的一家是个天文数字，父母只能暂时放弃治疗。进行中几天后便带着孩子来到阜外华中心血管病医院办理住院手续上午铁路部门刚封好豁口，鬼魅战下午就有居民拿着工具拆开，请勿穿行铁路的警示牌形同虚设。
朝阳北路至姚家园路之间的一段铁路线，队4周年庆南北纵穿居民区，两侧居民东西向通行被阻断。与之相比，活动开始双地下通道的优点是绕行距离短，舒适度高，缺点则是施工工艺难，需严格控制铁路沉降值。现状家在这边 菜市场在那边横穿铁路成了无奈之选朝阳北路至姚家园路铁路全长约1.7公里，倍奖励火热周边聚集了晨光家园、倍奖励火热珠江罗马嘉园、华纺易城、润丰水尚、炫特区、石佛营东里社区、国美第一城等众多大型社区，人口达10余万人。建天桥的优点是施工工艺简单，进行中工期短，对铁路影响小，造价低，缺点也同样明显。
为解决这一难题，相关部门创新设计，规划了3条下穿铁路的人行通道。充分考虑周边配套的实际情况和居民出行习惯，规划设计人员使出绣花功夫完善细节设计。
从调研现场到会议桌上，相关部门人员将多项条件一一列出，反复讨论。随着北京朝阳站投入使用，该段铁路也作为折返线供京沈客专动车调车使用，往来车次更加频繁，行人穿行风险极高。据介绍，该段有东北环线、京沈客专折返线及星双线3条线路，经过相关单位提供的审查意见，最终确认该段的铁路安保区宽度为14米。因绕行距离太远，居民屡屡扒开铁路隔离网冒险横穿铁路。
让出这14米，意味着通道出入口需延伸进入西侧规划石佛营东路道路红线多达9米。因涉及周边现有公园、垃圾楼、铁路建筑及规划道路，建设条件受限，方案设计难度较大。据介绍，北侧和南侧通道预计7月初率先竣工，中间通道因用地限制，正在编制拆迁方案。从地图上可以看到，这段铁路只在朝阳北路和姚家园路设有两处下穿通道，绕行距离较远，步行环境对老人孩子不算友好。
论证天桥简单不便民 通道虽难更合理采用居民用脚投出的方案建设过街天桥还是地下通道?两个选择摆在规划设计单位面前。我们发现居民自己走出的这3条路，位置确实有它的合理性。
在符合规范的前提下，规划设计人员拓宽了人行步道，使两侧步道满足布设行道树的宽度要求。居住在此，生活本应十分便利，然而，因为铁路线的阻隔，东西向的通行成了居民的一块心病。
创新统筹兼顾规划方案一上两下破难题南侧通道可以乐享步行在相关部门的通力合作下，两条人行通道已于去年10月率先取得方案批复。调查分别从出行目的、必要性、期望等方面进行了统计，结果显示，有92%的居民反映现阶段存在横穿铁路的现象，对铁路运营安全及周边百姓出行安全带来很大的安全隐患;在穿行人群中，购物及通勤方面的出行占比较大，这也反映该区域相关配套有短板。为了满足铁路有关距离要求，天桥桥下净空要大于10米，远大于一般天桥4.5米的净空要求，这就导致爬行高度增加，梯坡道长度增加，绕行距离增加，居民出行舒适度降低。例如，北侧豁口以西是一处很受欢迎的休闲公园，中间豁口连接着公交场站和足球场，南侧豁口则通往便民菜市场。以朝阳北路为例，其辅路与下沉式主路便道之间有一段很高的台阶，台阶两侧的坡道窄而陡。朝阳规自分局市政科相关负责人介绍，为此，他们借鉴和参考了城市道路相关规范，《城市人行天桥与地道技术规范》要求，城市快速路应设置人行天桥或其他立体过街设施，间距300至400米，通行量超过5000人/小时。
横穿铁路成了居民们的无奈之选。2000多份调查问卷袒露居民所思所想。
例如，在地下通道的出入口均设置引导步道，与公园甬道或现状道路对接;所有通道均设有无障碍坡道或垂直电梯，预先布置盲道，方便视觉障碍者安全行进。建天桥还是建地下通道、建几个、建在哪儿诸多问题都需要科学论证。
完善调查问卷摸清想法绣花功夫完善细节让大家早点走上顺畅路据了解，在项目选址阶段，相关部门就以网络填报问卷的形式对周边社区居民进行了摸底调查。来回穿行的有日常通勤的上班族，有接送孩子上下学的家长，甚至还有推着婴儿车的老人。
根据《铁路安全管理条例》规定，线路两侧应当设立安全保护区。周边还有丰富的生活配套，幼儿园、学校、菜市场、公交场站、公园、足球场，一应俱全。相关负责人介绍，考虑到石佛营东路沿线多为居住区，应该重点保障居民步行及非机动车通行安全及舒适度。棘手的是位于最南侧的人行通道。
希望能修得再快点儿，让大家早点儿走上顺畅路。目前行宫酒店附近开通了临时通道，暂供居民出行。
按照一般的设计思路，这里两上两下的机动车通行功能是无法实现的。区域通行问题解决了，人行通道的规划就更加顺畅。
石佛营东路宽度仅有30米，又是北侧朝阳站交通枢纽南北向通行的重要干道，影响之大可想而知。这3条人行通道方案已获得批复，北侧和南侧通道预计7月初竣工，中间通道因用地限制，正在编制拆迁方案，加紧推进。
为此，朝阳规自分局多次和铁路、发改、交通、园林、属地街乡、建设主体等单位就方案设计、选址位置进行研究。造成拥堵怎么办?为统筹兼顾，工作人员多次现场调研，提出一上两下的机动车道布置方案。建成后，居民可以漫步在树荫下，乐享步行的惬意。现场调研发现，这一路段居民主要在3个位置穿行，间隔约300米到600米，都是小区出入口密集，人流量较多的地方。
换句话说，如果只设计地下通道并不算难，但地下通道有出入口，占用了规划道路的路面。据介绍，该项目情况虽然满足修建跨铁路立体过街设施的标准，但现场调研发现，每小时通行需求远达不到5000人的标准，这对项目投资和选址的合理性是个挑战。
穿越铁路修建立体过街设施的具体要求目前没有明确规范。解决行人过街的难题，势在必行。
对学龄前儿童来说，这台阶太高了;对成人而言，如果骑自行车通行，想在这样的台阶上搬运自行车更是十分困难。铁路部门工作人员对此无可奈何。