目前富采持續整理台灣 5 座以上廠區狀況，香槟並評估是否建 Micro LED 新廠，明年第一季或第二季將有答案。
TrendForce預估，泡酒2023年中國將出口約480萬輛汽車，新能源車占比約25%。若以電動車來看，香槟美國已採取的措施包括電動車及電池必須在北美組裝，香槟且電池內的關鍵礦物須來自與美國簽訂自由貿協議的國家，才能取得合計約7,500美元的補助，故中國供應鏈被排除在外。
googletag.cmd.push(function() { googletag.display(div-gpt-ad-1703223425197-0); }); 中國電動車產業受惠於政府與業者的早期布局，泡酒以及龐大的內需市場支撐而擁有完整供應鏈，泡酒疊加因高度競爭促成的技術更新，造就中國製電動車的成本優勢。TrendForce認為，香槟目前汽車產業面臨高漲的原物料成本、香槟勞動力成本，以及發展電動化和自動駕駛的高額投資，如何在保護當地企業、維持競爭力和消費者荷包間取得平衡，確實是各國政府當務之急。不過中國補助陸續退場，泡酒以及當地新能源車市場滲透率逐漸增高下，泡酒中國新能源車市場成長率開始放緩，加上海外市場對電動車需求漸增，促使眾多中國汽車品牌布局海外，尤以東南亞成長較顯著，預估今年中國汽車品牌在東南亞的新能源車市占率約 67.5%。歐盟則發起對中國製電動車的反補貼調查，香槟而法國的電動車補貼新制要求製造過程的碳排放量須符合標準，此舉將排除許多自中國進口的電動車。TrendForce 表示，泡酒2023 年全球新能源車銷售量（包含 BEV、泡酒PHEV、FCV）預估約 1,280 萬輛，各區域市場銷售占比分別為中國 60%、西歐 22%、美國 11%、其他區域 6%，中國市場需求明顯領先。
香槟（首圖來源：shutterstock）。由於出口量有持續上升的趨勢，泡酒引發各國政府開始留意，泡酒主要除了中國品牌，各大車廠在中國也有工廠，一旦車廠選擇從中國出口車輛到其他市場，將削減當地市場的整車和零組件產量與產值，並進一步衝擊就業率和經濟表現。2023 年經濟熱潮出乎意料，香槟高利率與高通膨環境下消費者仍然繼續消費，讓經濟學家不解。
目前基準短期利率維持在 22 年高點 5.25%~5.5%，泡酒明年將至 4.5%~4.75%，泡酒但不太可能看到 2010 年代特有的低利率回歸，無論通膨還是利率，都會高於疫情前十年大家習慣的狀態美國會計師事務所 RSM 經濟學家認為，香槟明年美國經濟成長率會恢復到疫情前的水準，實現軟著陸目標，介於 1.8%~2% 左右的增長。泡酒市場看待 2024 年將是這場疫情與戰爭肆虐後真正恢復正常的開始。聯準會預估今年經濟年增率為 2.6%，香槟高於先前預期的 2.1%，但 2024 年成長率僅為 1.4%，略低於先前 1.5% 的預測。
但是這種經濟失控的感覺將在來年平穩。The 2024 economy could be shockingly normalExpect a ‘new normal’ in 2024: EconomistInterest rates and global economic outlook: What to expect in 2024(首圖來源：Unsplash)。
googletag.cmd.push(function() { googletag.display(div-gpt-ad-1703223425197-0); }); 2020 年 3 月開始疫情爆發，經濟按下暫停鍵，世界多國政府向經濟挹注龐大資金，避免經濟崩潰。(Source：tradingeconomics)高盛和瑞銀等產業巨頭預測通膨將趨於穩定，消費者行為趨於平穩，商品支出減少，娛樂和旅遊支出增加，但是不會回到 2% 以下。▲ 美國核心通膨率仍遠高於疫情前。現在市場預期，2024 年經濟可望恢復正常，但不會回到疫情之前大家習慣的模式。
過去四年全球經濟受到疫情與戰爭影響出現動盪，今年在升息與生活成本危機下呈現一種如履薄冰的狀態，連經濟學家都無法確定未來走勢，堪稱是史上最難預測的一年。美國聯準會預估 2024 年通膨率將降至 2.4%，2025 年核心個人消費支出物價指數將下降至 2.2%，並最終在 2026 年達到 2% 的目標。2022 年俄羅斯入侵烏克蘭擾亂全球大宗商品市場，全球央行開始四十年來最激進的升息行動，使通膨達到頂峰。RSM 經濟學家預期三至五年內通膨率超過央行目標，維持 2%~3%，時間可能更長。
但幾年內通膨將比疫情前更高，因為「人口變化、勞動力短缺和重新全球化將給價格帶來更大的壓力」。目前基準短期利率維持在 22 年高點 5.25%~5.5%，明年將至 4.5%~4.75%，但不太可能看到 2010 年代特有的低利率回歸，無論通膨還是利率，都會高於疫情前十年大家習慣的狀態。
2023 年經濟熱潮出乎意料，高利率與高通膨環境下消費者仍然繼續消費，讓經濟學家不解。瑞銀預估到 2024 年底，美國和歐元區核心消費者物價通膨為 2%~2.5%。
目前經濟學家都認為，雖然食品和能源價格下降，總體通膨率大幅下降，但已開發經濟體的核心通膨率仍持續，認為各國央行將在較長一段時間內維持高政策利率。2021 年開始承擔代價，就是通膨飆升。但 2024 年一切都將恢復正常，供應鏈恢復正常、通貨膨脹回到正常水平附近、勞動力短缺問題有所緩解、聯準會準備明年降息，消費支出狂潮也將趨緩。不過所謂的正常，已經不是疫情之前人們習慣的那種模式，而是一種新常態全球有多個組織都投入 RDRE 研究開發，包括 NASA、美國海軍、美國普渡大學、洛克達因航太、日本 JAXA 等。最近，NASA 馬歇爾太空飛行中心進行了更長時間的熱火測試，全尺寸 RDRE 引擎在 251 秒內產生超過 5,800 磅（26kN）推力，燃燒時間達第一次測試 3 倍，也是實際任務中引擎點火時間，使這項技術更接近現實。
NASA’s Rotating Detonation Rocket Engine Aces New TestNASA’s Detonation Engine Revs Up for 4 Minutes in Breakthrough TestNASAs 3D-printed Rotating Detonation Rocket Engine Test a Success（首圖來源：NASA）延伸閱讀：更輕、更省燃料的新型火箭發動機，科學家首開發「旋轉爆震發動機」模型爆炸比燃燒更有效率，NASA「旋轉爆震發動機」驗證可行。2022 年，NASA 首次開發全尺寸 RDRE 引擎並進行熱火測試，1 分鐘內產生超過 4,000 磅推力。
RDRE 引擎持續燃燒時間僅 1 年就從 1 分鐘提升至 4 分鐘，新實驗帶我們看見效率的巨大飛躍，但離 NASA 最終實現 10,000 磅（44 kN）推力的目標仍有一段路要走。googletag.cmd.push(function() { googletag.display(div-gpt-ad-1703223425197-0); }); 旋轉爆震火箭發動機（RDRE）顧名思義，是一種透過壓力增益燃燒產生爆震推力的引擎，計算模擬和實驗結果都表明 RDRE 潛力巨大，理論上比傳統爆燃燃燒效率高 25%，能以更少燃料產生更多動力，因而成為未來深空任務發展重要推手，可以讓載人登陸器、星際飛行器前往月球、火星等更遙遠目的地。
這項測試對深空任務至關重要，代表 NASA 往高效推進系統邁出一大步。NASA 最近再成功對新型旋轉爆震火箭引擎（RDRE）進行超過 4 分鐘熱火測試，燃燒時間比第一次測試長 3 倍，並產生超過 5,800 磅推力
NASA 最近再成功對新型旋轉爆震火箭引擎（RDRE）進行超過 4 分鐘熱火測試，燃燒時間比第一次測試長 3 倍，並產生超過 5,800 磅推力。2022 年，NASA 首次開發全尺寸 RDRE 引擎並進行熱火測試，1 分鐘內產生超過 4,000 磅推力。googletag.cmd.push(function() { googletag.display(div-gpt-ad-1703223425197-0); }); 旋轉爆震火箭發動機（RDRE）顧名思義，是一種透過壓力增益燃燒產生爆震推力的引擎，計算模擬和實驗結果都表明 RDRE 潛力巨大，理論上比傳統爆燃燃燒效率高 25%，能以更少燃料產生更多動力，因而成為未來深空任務發展重要推手，可以讓載人登陸器、星際飛行器前往月球、火星等更遙遠目的地。這項測試對深空任務至關重要，代表 NASA 往高效推進系統邁出一大步。
RDRE 引擎持續燃燒時間僅 1 年就從 1 分鐘提升至 4 分鐘，新實驗帶我們看見效率的巨大飛躍，但離 NASA 最終實現 10,000 磅（44 kN）推力的目標仍有一段路要走。全球有多個組織都投入 RDRE 研究開發，包括 NASA、美國海軍、美國普渡大學、洛克達因航太、日本 JAXA 等。
最近，NASA 馬歇爾太空飛行中心進行了更長時間的熱火測試，全尺寸 RDRE 引擎在 251 秒內產生超過 5,800 磅（26kN）推力，燃燒時間達第一次測試 3 倍，也是實際任務中引擎點火時間，使這項技術更接近現實。NASA’s Rotating Detonation Rocket Engine Aces New TestNASA’s Detonation Engine Revs Up for 4 Minutes in Breakthrough TestNASAs 3D-printed Rotating Detonation Rocket Engine Test a Success（首圖來源：NASA）延伸閱讀：更輕、更省燃料的新型火箭發動機，科學家首開發「旋轉爆震發動機」模型爆炸比燃燒更有效率，NASA「旋轉爆震發動機」驗證可行
外資認為，聯電製程技術積極朝12、14奈米前進，未來可望成為台積電客戶第二供應商，英特爾28奈米Wi-Fi晶片，不排除可能轉換採用聯電12奈米製程，聯發科也是聯電12奈米的潛在客戶。googletag.cmd.push(function() { googletag.display(div-gpt-ad-1703223425197-0); }); 市場傳出，聯電成功接獲聯發科12奈米製程代工訂單，2025年量產，聯電12奈米技術也將技轉予英特爾（Intel）。
晶圓代工廠聯電傳出 12 奈米製程有不錯進展，吸引外資大舉買超，推升股價攀高，今天盤中一度達 54.8 元，創 22 個月來新高。三大法人外資、投信及自營商27日合計大舉買超聯電逾10萬張，推升聯電股價勁揚逾5%，聯電今天進一步走高，盤中達54.8元，創22個月來新高，上漲1.3元市場上最複雜的單片處理器之一就是 Nvidia 的 GH100，擁有 800 億電晶體，台積電表示，不久將出現更複雜的單晶片，電晶體數量將超過 1,000 億個，但製程上會越來越複雜，成本也變高，因此許多公司選擇多晶片設計，如 AMD MI300X 和英特爾 Ponte Vecchio 就由幾十個晶片組成。近年先進製程技術發展放緩，台積電深信隨著 2 奈米、1.4 奈米和 1 奈米製程推出，未來5、6年內將能在性能、功耗和電晶體密度推進生產製程。
googletag.cmd.push(function() { googletag.display(div-gpt-ad-1703223425197-0); }); 台積電也預計封裝技術（CoWoS、InFO、SoIC 等）進步將使其 2030 年製造出封裝超過兆個電晶體的大規模多晶片解決方案。由此可知，幾年後市場會看到由超過兆個電晶體組成的多晶片解決方案，同時單晶片的複雜性也將持續增加，很可能出現擁有高達 2,000 億個電晶體的單片處理器。
台積電在 IEDM 大會上分享一兆電晶體晶片封裝的路線，與英特爾去年提供的資訊一樣，台積電正極力開發單個矽晶片上擁有 2,000 億個電晶體的晶片。也因此，台積電及其客戶必須同步開發邏輯和封裝技術，讓前者為後者提供密度改進。
為實現目標，該公司重申開發 2 奈米級 N2、N2P 製程及 1.4 奈米級 A14 和 1 奈米級 A10 製程，預計將於 2030 年完成。TSMC charts a course to trillion-transistor chips, eyes 1nm monolithic chips with 200 billion transistors（首圖來源：台積電）延伸閱讀：富采衝刺感測新技術，兩產品通過客戶驗證進入量產階段黃仁勳談 AI 時代職場建議「專注當下」：別停止學習、別戴手錶
