地方高质量发展峰会在京举行

地方国家能源集团黄骅港务公司生产指挥中心经理刘金光介绍。

筑牢一个防线,高质砥砺政治品格好的干部作风,应该具备过硬的思想作风抓实两个关键,展峰激励担当作为改进作风、提高效能,高效闭环,抓实重点工作督导检查、干部作风考核是关键。

地方高质量发展峰会在京举行

该公司以抓反复、京举反复抓的韧劲,坚持从抓行动落实上破题,不断推动作风建设专项行动持续加强和深化,党员干部作风面貌焕然一新。筑牢一个防线,地方砥砺政治品格好的干部作风,应该具备过硬的思想作风。树立转作风、高质树新风、重实干典型人物,宣传报道梦桃式班组变电运行班先进事迹,传承、弘扬梦桃精神,营造干事创业的浓厚氛围。把干部政治素质和作风建设考察纳入提拔任用的关键环节,展峰不断建设作风过硬、能力过硬的高质量干部队伍。该公司所属各部门也在积极贯彻落实作风建设专项行动要求,京举紧盯三个专项治理,开展了一系列活动。

该公司坚持把专项治理作为作风建设专项行动的重要任务和有力抓手,地方紧盯重要环节,关键问题,深入一线深入基层,解决实际困难。此外,高质该公司各党支部紧密结合自身工作实际,坚持把学习教育贯穿作风建设专项行动始终筑牢思想防线。康红普说,展峰煤炭行业的高质量发展不是一蹴而就的,应依托现有基础和条件循序渐进。

此外,京举吸纳集成现代科技,将营业收入的3%作为科研投入,配套1亿元/年的科技专项资金等,参与科技创新人员达2.26万人,有力支撑了科技力量的发展。地方这是康红普提出的煤炭行业高质量发展主要特征。高质中国工程院重点咨询项目我国煤炭行业高质量绿色智能发展战略研究取得重大成果。山东能源集团唐口煤矿随着智能化水平、展峰职业健康检查率、矿井水利用率和塌陷土地治理率等指标提升,数据开始逐年上升。

每一项我们都提出了重点做好的工作,比如加强智慧煤矿关键核心技术攻关、推进智能煤机装备研发应用、配套智慧煤矿保障措施;建立全生命周期的绿色发展理念、健全绿色矿山建设的标准体系;完善和优化燃煤发电参与电网调峰的机制,突破煤炭与可再生能源深度耦合发电、制氢、化工转化技术等。研究中指出,煤炭行业创新驱动、智能高效、安全健康、清洁低碳等指标随着时间呈现波动上升趋势,其中变化最快的是清洁低碳指标。

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在煤矿层面,以中煤新集公司口孜东煤矿为例,该矿指标数据整体呈上升发展趋势,这得益于该矿R&D经费占比、采区资源回采率、全员功效等指标的上升。康红普建议,在智能高效方面,下一阶段应进一步发挥智能高效引领作用,集中攻关煤炭行业智能高效关键技术,将物联网、云计算、大数据、人工智能、区块链、5G等现代信息技术与煤矿开发利用技术深度融合,创建煤矿全面智能、高效开发利用的全产业链运行新模式。这套计算方法的内涵是以安全绿色智能开采和清洁高效低碳利用为主攻方向,通过科技创新,推动煤炭行业与新能源及新技术、新产业深度融合,不断创造新模式、新业态,推进煤炭行业发展动力变革、效率变革、质量变革,促进煤炭由高碳能源向低碳能源发展转变,实现煤炭开发利用全过程、全要素的高质量发展。可以说,智能高效、多元经济是目前煤炭行业发展的短板。

推动煤炭行业高质量发展离不开产业政策和行业管理的支持。但总体处于中等水平,距离高水平阶段还有较大差距。我们建议加快提升煤炭产需平衡能力,加强煤炭与其他能源深度融合,全面推进煤炭开发利用节能减排提效,进一步加大煤炭生产集中度,超前布局高素质人才培养。我国南方、中东部矿区,煤炭资源禀赋条件较差,开采成本高,矿井灾害比较严重,需要投入力量保证安全生产并提高开采效率;而陕北、内蒙古西部等大型矿区,资源禀赋条件较好,则可以将更多精力放在千万吨级智能化煤矿建设方面,在煤炭保供中发挥更大作用。

其中,全员工效比2020年提高100%,地表塌陷率减少一半,职业病发病率降低20%;百万吨死亡率降至0.05以下;加快实现碳达峰;80%的煤炭利用实现超低排放。如何定义煤炭行业的高质量发展?自2019年启动的中国工程院重点咨询项目我国煤炭行业高质量绿色智能发展战略研究取得重大成果。

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陕煤集团在科技创新、体制机制改革、人才培养等方面下了大功夫。为实现上述目标,研究团队明确提出了建设创新驱动的智慧煤矿体系、环境友好的绿色发展体系、清洁高效的低碳利用体系、竞争有序的市场体系、合作共赢的全面开放体系、高素质的人才队伍体系、煤与其他能源有机融合体系、引领发展的示范工程体系等战略路径,从基础研究、智能开采、绿色开采、安全保障、清洁利用、节能减排、职业健康等方面提出了2025年、2035年的技术攻关方向。

但对于多元经济指标而言,由于煤炭企业非煤产业发展有限,虽呈上升趋势,但整体依然偏弱据商务部重要生产资料监测系统显示,2022年9月,四川煤炭均价为880.7元/吨,价格环比回落1.5%。其中无烟煤价格为783.9元/吨,环比回落2.9%;烟煤价格为977.5元/吨,环比回落0.3%。从后期看,近期国际油价大幅反弹,煤炭主产地山西等地疫情多点频发,相关地区采取静默封控管理,煤矿发运受阻,这也导致煤炭生产受限,炼焦煤供应减少,进一步推动国庆节后煤炭价格上涨,预计10月份煤炭价格将维持高位其中无烟煤价格为783.9元/吨,环比回落2.9%;烟煤价格为977.5元/吨,环比回落0.3%。从后期看,近期国际油价大幅反弹,煤炭主产地山西等地疫情多点频发,相关地区采取静默封控管理,煤矿发运受阻,这也导致煤炭生产受限,炼焦煤供应减少,进一步推动国庆节后煤炭价格上涨,预计10月份煤炭价格将维持高位。

据商务部重要生产资料监测系统显示,2022年9月,四川煤炭均价为880.7元/吨,价格环比回落1.5%预计短期内疫情形势难有明显好转,港口煤炭调入量将维持低位运行,港口现货资源仍将偏紧,对煤价形成支撑,但实际煤价走势需要综合考虑供需两端的变动情况,需求端仍将偏弱,港口市场将继续呈现供需两弱态势,煤价走势难有较大变化。

同时,需要注意到,近日,陕、甘、蒙等多地市场监管局发布规范煤企价格告诫书及稳价提醒告诫函,纷纷要求煤企正确行使自主定价权,稳定市场价格,后期政策调控风险或较大。二是,后期国家相关部门将进一步推动各项稳经济政策措施落实落地落细,不断巩固工业经济恢复向好的基础,但考虑到11月份,下游钢铁、水泥等行业企业将进行错峰生产,工业用电需求增速将放缓。

● 供应方面近日,国务院副总理韩正出席今冬保暖保供工作电视电话会议时指出,要充分发挥煤炭压舱石作用,严格落实产煤省区责任,在确保安全的前提下,全力推动煤炭稳产增产。但短期来看,需要重点关注疫情形势变动情况,当前,陕西地区疫情形势已有好转,而晋、蒙、新地区疫情形势仍较为严峻,较强管控措施下,预计短期内涉疫区域煤炭产、运活动将继续受限,不利于煤炭产能释放。

● 下游需求方面一是,未来10天,西北地区、黑龙江、内蒙古东部以及四川盆地等地平均气温较常年同期偏高1-2℃,我国其余大部地区气温基本接近常年同期,电厂日耗或将维持偏弱,下游采购需求难有提升。预计迎峰度冬期间,随着疫情形势好转,在增产保供政策加持下,主产地煤炭供应水平有望稳步提升。● 后市研判受疫情影响,近期港口库存明显去化,市场煤资源有限,但由于当前正处电煤消费淡季,下游采购积极性不足,煤价有所回落预计迎峰度冬期间,随着疫情形势好转,在增产保供政策加持下,主产地煤炭供应水平有望稳步提升。

● 后市研判受疫情影响,近期港口库存明显去化,市场煤资源有限,但由于当前正处电煤消费淡季,下游采购积极性不足,煤价有所回落。二是,后期国家相关部门将进一步推动各项稳经济政策措施落实落地落细,不断巩固工业经济恢复向好的基础,但考虑到11月份,下游钢铁、水泥等行业企业将进行错峰生产,工业用电需求增速将放缓。

预计短期内疫情形势难有明显好转,港口煤炭调入量将维持低位运行,港口现货资源仍将偏紧,对煤价形成支撑,但实际煤价走势需要综合考虑供需两端的变动情况,需求端仍将偏弱,港口市场将继续呈现供需两弱态势,煤价走势难有较大变化。● 下游需求方面一是,未来10天,西北地区、黑龙江、内蒙古东部以及四川盆地等地平均气温较常年同期偏高1-2℃,我国其余大部地区气温基本接近常年同期,电厂日耗或将维持偏弱,下游采购需求难有提升。

● 供应方面近日,国务院副总理韩正出席今冬保暖保供工作电视电话会议时指出,要充分发挥煤炭压舱石作用,严格落实产煤省区责任,在确保安全的前提下,全力推动煤炭稳产增产。同时,需要注意到,近日,陕、甘、蒙等多地市场监管局发布规范煤企价格告诫书及稳价提醒告诫函,纷纷要求煤企正确行使自主定价权,稳定市场价格,后期政策调控风险或较大。

但短期来看,需要重点关注疫情形势变动情况,当前,陕西地区疫情形势已有好转,而晋、蒙、新地区疫情形势仍较为严峻,较强管控措施下,预计短期内涉疫区域煤炭产、运活动将继续受限,不利于煤炭产能释放初步预判,这段低迷期,产地和港口煤价都不会大降。因为环渤海港口根本没有时间垒库,也来不及垒库,只能以低库存的姿态进入用煤旺季,造成市场随时处于紧张状态。下游电厂存煤高位,都在积极消耗自身库存,并对北方港口长协煤保持刚需拉运。

疫情期间,主产区煤矿顶仓影响后续生产了,造成煤矿降价并减产;但需求端不受影响,继续消耗煤炭。检修结束后,主要运输通道处于缓慢恢复中。

由于铁路批车大量减少,货源调进问题无法得到解决;进入11月份,主要运煤通道日运量增加20-30万吨,也无济于事。下游方面,在库存充裕状态下,电厂对现阶段的现货价格接受度下降,少量补库也以压价为主;在需求持续性走弱下,上游报价于上周四开始下探。

但是,这段市场低迷期很快就会度过,受疫情影响,上游产能释放有限,煤矿顶仓后,产量减少;而环渤海港口堆存的市场煤数量也不多,拉一吨,少一吨。环渤海主要港口秦皇岛港、曹妃甸四港、京唐三港存煤均在下降,在进少出多的情况下,很多煤种已经不够装运一船,船等货时间延长,港口装船效率下降。

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