近期河北唐山、名山区工商蒙顶山茶市邯郸地区部分钢厂由于环保以及钢厂利润变化等原因陆续对设备进行检修，名山区工商蒙顶山茶市开工较月初有所减少，且焦炭库存充足，部分钢厂甚至处于高位，对于焦炭需求较前期减弱，短期焦企话语权仍弱。
实现了供需双方的有效对接，局发挥工商降低了企业交易成本，同时对区域煤炭市场及价格的健康发展产生了重要影响。将网上交易和竞价销售作为市场化销售运营及定价的主要方式，行政管理职通过陕煤交易中心平台充分发挥价格发现功能，行政管理职紧密贴近市场，灵敏反应市场，使产品售价与市场同频共振。
该集团的煤炭网上交易工作由承担煤炭统一销售任务的陕煤运销集团主要负责实施，切实维护陕西煤炭交易中心和各矿业公司积极配合。把线上交易与线下交易相结合，场秩序充分发挥交易平台的价格发现、场秩序活跃市场等功能，积极将万州港网上交易、异地交割模式推广至各分销转运港口，传统销售与新型销售相互促进，通过双轮驱动促进营销效能转化。该集团销售收入和经济产值稳步增长，名山区工商蒙顶山茶市实现了提质增效、转型升级和可持续发展，使陕煤集团在行业内的影响力和市场话语权得到极大提升。局发挥工商目前陕煤运销集团所销售的省内电煤和地销煤已全部实现了网上挂牌交易。积极做好与矿业公司、行政管理职交易中心及客户的信息沟通与对接，行政管理职发挥分公司和办事处的桥梁纽带作用，准确掌握矿井计划产量、质量、品种等信息，科学合理安排交易时间、交易包大小和车辆拉运周期，如实申报交易产品信息，及时协调处理运行中存在的交易费用、货款、数量等问题，确保网上交易业务按时顺利开展，促进集团公司煤炭板块经济效益提升。
12月10日，切实维护从陕煤运销集团传来喜讯，截至12月7日陕煤集团全年煤炭网上交易量突破1亿吨，完成10063万吨。实行绿色营销、场秩序廉洁营销、阳光营销，促进企业提质增效、追赶超越的高质量发展。波罗的海巴拿马型船舶运价指数下跌71点至1421点，名山区工商蒙顶山茶市跌幅4.76%。
国内市场，局发挥工商非煤炭货盘有部分释放，但煤炭货盘释放稀少，船多货少局面仍在延续，多数货主持观望态势，各主流航线运价小幅下滑。行政管理职国际航运市场联动性增强本周期（2018年12月20日至12月24日）波罗的海干散货综合运价指数（BDI）触顶回落。海岬型船舶日均获利减少2213美元，切实维护报14797美元。场秩序秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价环比下行2.5元/吨至28.0元/吨。
二、进口煤冲击内贸市场。超灵便型船舶日均获利减少64美元，报11252美元。
具体到部分主要船型和航线，12月25日与12月18日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价环比下行0.8元/吨至33.7元/吨。一、现货价格向绿色区间回归。12月24日，BDI报收1271点，较上周同期下跌107点，跌幅7.76%。综合来看，贸易商低价抛货，当前现货煤价已跌破大型煤企月度长协价格，下游采购意愿有所回升，但偏高的库存继续抑制电厂的采购积极性，尽管民用电受气温影响将迎来高峰，但今年春节较去年提前，1月中旬开始，工业用电需求将有所下降，同时进口煤也将迎来新的通关额度。
12月25日运价指数收于751.53点，与12月18日相比，下行27.2点，跌幅为3.49%。后续来看，内贸煤炭市场供需仍较为宽松，价格波动受1月份进口煤通关情况影响较大。内贸航运方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2018年12月19日至2018年12月25日），国内海上煤炭运价指数震荡运行。本周期，环渤海港口动力煤规格品成交价格跌幅继续加大，港口规格品最高跌幅达20元/吨。
秦皇岛煤炭网研究发展部分析认为，内贸市场供需再度失衡，以下几个方面促使本期环渤海动力煤价格指数继续下跌。秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价环比下行0.8元/吨至25.5元/吨。
较小型船舶中，超灵便型船舶运价指数下跌4点至975点，跌幅0.41%。从秦皇岛煤炭网了解到，国内外航运市场联动性再次增强，国际市场，假期因素叠加中国市场大宗商品货盘不足，巴拿马型船舶运费降幅较大。
三、市场悲观情绪不断发酵12月24日，BDI报收1271点，较上周同期下跌107点，跌幅7.76%。临近元旦，销售方为回笼资金，部分低价抛售，煤矿减产停工也有所增多，煤炭消费虽处旺季，但因库存仍在相对高位，市场看空预期较高，采购方增量采购意愿较低。新年度即将开启，现货价格逐渐向绿色价格区间回归，大型煤炭企业下调销售价格，最高降幅超20元/吨，按年长协价格计算规则，1月份年长协也会出现下行，市场下行压力较大。动力煤价格跌幅放大12月26日，秦皇岛煤炭网发布最新数据显示，环渤海动力煤价格指数报收569元/吨，环比下降1元/吨。具体到部分主要船型和航线，12月25日与12月18日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价环比下行0.8元/吨至33.7元/吨。
元旦过后进口煤将再添通关份额，尽管政策并不明朗，但已有大量进口煤到岸等待通关，且后续将陆续有货到岸，煤炭有效供给可预见性增加，国内外煤价互动性将再度增强，低价进口煤对内贸煤价的冲击已开始显现。波罗的海巴拿马型船舶运价指数下跌71点至1421点，跌幅4.76%。
现货市场主流成交价格向下跌破600元/吨，在591元/吨左右，环比下降21元/吨。四、中下游库存高企降低终端补库意愿。
秦皇岛煤炭网研究发展部分析认为，内贸市场供需再度失衡，以下几个方面促使本期环渤海动力煤价格指数继续下跌。内贸航运方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2018年12月19日至2018年12月25日），国内海上煤炭运价指数震荡运行。
临近年底，煤炭持货方具有资金回笼压力，已开始低价抛货，但电厂接货意愿依旧较低，远期合约也大幅贴水，ZC905合约一度下探至551元/吨，悲观情绪不断发酵，市场看空预期强烈。12月25日运价指数收于751.53点，与12月18日相比，下行27.2点，跌幅为3.49%。超灵便型船舶日均获利减少64美元，报11252美元。三、市场悲观情绪不断发酵。
巴拿马型船舶日均获利减少558美元，报11386美元。其中，秦皇岛港4500大卡动力煤价格为455-465元/吨，5000大卡动力煤价格为510-520元/吨，5500大卡动力煤价格为565-575元/吨，5800大卡发热量动力煤价格为615-625元/吨，除5500大卡动力煤价格与上期持平外，其余各规格品均下跌10-15元/吨不等。
较小型船舶中，超灵便型船舶运价指数下跌4点至975点，跌幅0.41%。本周期，环渤海港口动力煤规格品成交价格跌幅继续加大，港口规格品最高跌幅达20元/吨。
后期来看，燃料油延续下行走势，运费成本下挫，国内外航运价格仍有下行压力。秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价环比下行0.8元/吨至25.5元/吨。
尽管煤炭需求已进入旺季，电厂库存重心下移，即将跌破1600万吨，但经过前期淡季的提前补库，仍处于相对高位，较去年同期高出600万吨左右，高库存抑制采购需求。本周期，供需失衡格局加剧，港口现货价格加速下探，市场悲观情绪发酵。二、进口煤冲击内贸市场。海岬型船舶日均获利减少2213美元，报14797美元。
国际航运市场联动性增强本周期（2018年12月20日至12月24日）波罗的海干散货综合运价指数（BDI）触顶回落。后续来看，内贸煤炭市场供需仍较为宽松，价格波动受1月份进口煤通关情况影响较大。
一、现货价格向绿色区间回归。综合来看，贸易商低价抛货，当前现货煤价已跌破大型煤企月度长协价格，下游采购意愿有所回升，但偏高的库存继续抑制电厂的采购积极性，尽管民用电受气温影响将迎来高峰，但今年春节较去年提前，1月中旬开始，工业用电需求将有所下降，同时进口煤也将迎来新的通关额度。
国内市场，非煤炭货盘有部分释放，但煤炭货盘释放稀少，船多货少局面仍在延续，多数货主持观望态势，各主流航线运价小幅下滑。秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价环比下行2.5元/吨至28.0元/吨。