英烈救国图强这款备受期待的高尔夫SportWagen衍生产品将其实用性和驾驶乐趣与4MOTION全轮驱动和坚固的外观造型的无处不在的功能相结合。
我们现在将停止讲话，青年矢志兴邦您可以回头看看那些图片。看看上面的那些1970年代经典照片-它们有多酷?汉斯(Hans)死后，校研究生开他的兄弟将三浦(Miura)停在了它仍然居住的车库中因此，校研究生开尘土飞扬的外观和略带破烂的内部。
他把它卖给了德国人弗莱堡的汉斯彼得韦伯(Hans Peter Weber)，展纪念烈士系他珍惜S并在特殊场合开车直到2015年去世。列活动但 单击上面的那些奇妙的图像。英烈救国图强if (isMobile()){ document.write(); }全季节轮胎是标准配置，青年矢志兴邦安装在17英寸或18英寸合金轮毂上，而且，四轮通风盘式制动器可以停止运输。斯巴鲁的防撞保护也有所改善，校研究生开因为新车身在前/侧碰撞时吸收了超过40%的能量。
性能升级正如您所期望的那样，展纪念烈士系新款Legacy配备了Boxer发动机和全轮驱动底盘，可以像墙上到地毯上的小猫一样握紧。列活动这就是为什么仔细研究2020 Legacy值得我们花时间的原因。但是一旦你被利用到全速赛车座位上，英烈救国图强你真的没有看到再次出局的任何意义 - 特别是在你开车之后。
事实上，青年矢志兴邦感觉就像发动机可以继续越来越高，如果他们拆下限制器就能提供更多的动力。校研究生开除了一辆仍然没有乘客的汽车。相当多的建筑工人停在前面，展纪念烈士系完成了内部的业主口味。经过4圈后，列活动我感到有些迷失方向和恶心。
在我们进站后，我们选择了马自达街车来驾驶M1赛道。其中两辆车是敞篷车，其中一辆按照SCCA规格有硬顶，而最后一辆车根本不是一辆Cup车，而是一辆MX-5敞篷车，带有赛车制动器，赛车轮，改进的悬架，以及杯汽车尾气。
它们可能不像911 GT3 RS或Viper ACR那样内在，但在轮胎和其他消耗品之间，它们运行起来要便宜很多，并且带来很多乐趣。像一群愤怒的蜜蜂一样嗡嗡作响，四辆车在直道上交换位置，通过紧密的角落悬挂在彼此的保险杠上几英寸，在中转时相互切割，只有几英寸的空余。推入离合器并将其从电源切换到启动，并且起动器使电动机达到使用状态，并以平稳的750 rpm空转进入。我忽略了我不安的胃，我迅速举起手，点头，然后用螺栓固定在车上，重新开始这个过程。
当所有的变化都已经完成并且汽车已经准备好交付给它急切的客户时，它是一款高度精确的精密赛车。你最终得到的是一个稍微强大的，种族准备的MX-5。全球杯是马自达24比赛(#MRT24)的一部分，意为24小时勒芒赛车，旨在为马自达的跑车原型赛车计划开发车手。对于完全准备好的赛车来说，这真是太棒了。
轮胎紧张，首先让汽车保持在线，然后放开一点。对于这个项目，马自达与位于北卡罗来纳州斯泰茨维尔的Long Road Racing合作，就在南部的夏洛特 - 麦加之外。
杯赛车的性能完全不同。对于赛车目的，发动机保持库存并密封，以防止竞争对手愚弄内部并获得不公平和非法的优势。
它蜿蜒到它的6700转红线没有任何掉电。然后Long Road Racing接收汽车，除去赛车不需要的一切 - 顶部，地毯，隔音材料，立体声，信息系统 - 并安装超过250个赛车特定部件。Long Road Racing为马自达制造并准备了所有MX-5 Cup车型，同时也将其对MX-5性能动态的广泛知识应用于街道MX-5。第二圈更快，因为我们迅速适应了汽车的行为。我把它从第一个直线上拉下来，与顶点锥体对齐并开始转入......然后汽车再一次滑过我想要的线。请记住，它是一款MX-5发动机，排气限制较少，而且它的MX-5整备质量很重，所以它不会突然让你回到座位上。
现在轮到我实际驾驶其中一个，看它如何处理赛道，看看如何与街道MX-5不同。令人惊讶的是，重量与装配线上新鲜的MX-5原料大致相同。
回到坑口，我们开始第二圈。它与标准MX-5有何不同?它更快吗?它是否像MX-5一样处理?任何比赛部件都可以切换到街车吗?开车是什么感觉?马自达邀请我们在底特律的新赛道上体验它：M1大厅。
在第一个弯道的中途，我被提醒说这不是一辆赛车。if (isMobile()){ document.write(); }。
这些行为与MX-5的股票没有任何不同，所以如果你对它有任何熟悉的话，很容易预测汽车如何处理任何特定的情况。然后我们与专业的杯赛车手搭档，他们将带我们在M1周围快速圈几圈。马自达和SCCA开始了一场名为Spec Miata的单品赛车系列 2021-09-10 18:40:00 if (isMobile()){ document.write(); }else{ } 导读马自达喜欢说，在任何一个周末，赛道上的马自达都比其他任何品牌都要多。在最初的几个转弯之后，司机完全信任我。
MX-5短划线上的标准红色开始按钮消失了。在赛道上听起来很棒，当其他记者驾驶它时看起来非常称职，但它无法跟上杯赛车的全部赛车停赛和比赛。
制动器套件，悬挂套件，排气套件 - 它们可以部分或整体提供。大轮子，大刹车，全笼，无踏橡胶和大胆的赛车条纹都使这款MX-5看起来很严肃。
完全可调节，没有抓地力或缺乏咬合。另一个左撇子：我释放汽油，让汽车滑过它，漂流几英尺宽，然后再抓住。
一旦你滑入那些婴儿，无论机动多么暴力，你都不会移动。然后，突然之间，所有三辆杯赛车都在用力刹车并潜入发夹，仍然相距几英寸，车手熟练地控制阵型。如果我快速恢复油门，那么这辆车会在赛道上飞行。一条腰带从臀部左侧绕过，一条从臀部右侧绕过，一条在两腿之间穿过，一条从肩部向下穿过。
在气体换另一个直线，一个左边的边缘，然后一个硬右边，这次更快，夹住顶点，然后回到油门上，沿着直线我们像一群愤怒的蜜蜂一样嗡嗡作响，经过几排车库，进入另一个右边递过角落。什么样的爆炸!到了第五圈时，我正在努力地推开角落，以便自由地打破轮胎，但令人惊讶的是我的速度是多少。
尽管如此，发动机仍然比旧车型更加灵活，更灵活。他的反应和反应都很完美。
这是一个很棒的周末赛道日车，这是肯定的。现在，马自达提供另一款基于全新ND(第四代)底盘的MX-5赛车。