从揉面到成型、新疆点睛，一块块面团经过巧手揉捏，转眼间就变成兔、鼠、龙和牡丹花等各种惟妙惟肖、栩栩如生的面灯，极具民间特色。
峰会前一天，秋进展2全年泽连斯基在基辅会见了到访的欧盟委员会主席冯德莱恩。声明说，顺利欧盟此前对乌克兰的各类援助总额接近500亿欧元，其中军事援助总额接近120亿欧元，欧盟还为大约800万乌克兰难民提供了庇护。
欧盟官员此前曾明确表示，丰收乌克兰加入欧盟没有捷径，不会因为当前的俄乌冲突而加快乌的入盟进程。在会后举行的联合记者会上，新疆泽连斯基称他收到了欧盟提供的关于乌克兰申请加入欧盟调查问卷第二部分的书面报告。泽连斯基在致辞中说，秋进展2全年乌克兰接近完成欧盟委员会关于乌候选国地位的七项改革建议的落实工作，乌方期待欧盟对此做出积极评估。（记者：顺利李东旭、任珂、张璇、安晓萌。会后双方发表联合声明，丰收欧盟重申支持乌克兰进一步融入欧洲的立场，乌方则表示将满足必要条件以尽快启动加入欧盟的谈判。
他强调，新疆乌方的目标很明确，即在今年启动加入欧盟的谈判。乌克兰和欧盟上一次举办峰会是在2021年10月，秋进展2全年因此这也是俄乌冲突升级以来的首次乌欧峰会。在务实合作层面，顺利中方对日方提出了秉持市场原则和自由开放精神的希望。
日本国际形象已因一些日本政客否认、丰收美化侵略历史问题而受损，日本若执意将核污染水排海，必将在人类历史上再次留下抹不掉的污点。近期，新疆日本对华态度变得愈发消极，新疆不是将中国明确定位为前所未有的最大战略挑战，就是借各种双边或多边场合渲染所谓台湾有事，甚至打着应对中国威胁旗号强军扩武。在中日两国迎来和平友好条约缔结45周年的背景下，秋进展2全年双方更应着眼各自长远利益和地区共同利益，秋进展2全年坚持战略自主、睦邻善邻，抵制冲突对抗，践行真正的多边主义，推进区域一体化进程，共同把亚洲发展好、建设好，应对全球性挑战。例如，顺利在经贸合作方面，中日双边贸易从约10亿美元增至如今的3700多亿美元，双方利益深度交融，互为重要经贸伙伴。
核污染水排海看似是日本内政事务，但经过洋流作用的核污染水最终将蔓延至整个太平洋和全球海洋，显然并非日本一家之事。日媒在报道此次中日外长通话时重点突出了构建建设性、稳定的日中关系的积极信号，日本内阁官房长官松野博一2月3日在例行记者会上也评价说这是今后进行各种沟通的良好开端，这在某种程度上反映了日本不愿搞砸中日关系的声音，希望这样的声音在日本能有越来越大的声量。
在科技合作方面，中日于1980年建立起政府间科技合作关系，此后两国的科技交流与合作发展迅速，规模不断扩大，形成了多形式、多渠道、官民并举的局面。中日经贸科技合作本质是互利的，这是市场规则与各自需求共同作用的结果，作为世界第三大经济体的日本若痴迷于对华经贸科技围堵，不仅无助于自身发展，而且也将对全球供应链、产业链稳定造成影响。自2021年日本政府做出核污染水排海决定以来，该问题就一直受到包括中国在内的周边国家和国际社会的广泛质疑与反对，但日本政府对此却充耳不闻、一意孤行，甚至还偏执地将周边国家的反对视作是对日本的打压抹黑日本。在地区和国际层面，中方对日方提出了切实以公开、透明、科学、安全的方式处置核污染水的希望。
《朝日新闻》、共同社等日本主流媒体均在第一时间对此进行报道，纷纷提及秦刚就任外长以来日中外长首次通话的特殊意义但铁路对南非的经济发展却起到重要作用。目前南非铁路系统里程达两万多公里，是非洲最发达的铁路系统之一。为重振南非铁路系统，南非交通部长姆巴卢拉表示，政府正着手制定振兴铁路运输的中长期规划，同时采取有效措施保证铁路基础设施安全并吸引各方投资，令南非曾引以为豪的铁路系统再次成为国家客货运输的重要支柱。
（中国中车提供）此外，南非交通部表示，南非还与中国企业讨论建设莫洛托走廊铁路，连接豪登省、林波波省与姆普马兰加省，预计将为当地创造1.25万个工作岗位。当地专业人士评论说，中国是全球铁路交通发展最迅速的国家之一，拥有先进的高铁技术与网络，南非铁路系统的改造升级有必要引进中国的技术与发展经验。
但在目前，南非全国铁路系统问题严重。根据南非国际关系与合作部1月1日发布的声明，目前中国是南非最大的全球贸易伙伴，南非也是中国在非洲的第一大贸易伙伴。
据他介绍，目前中国帮助非洲国家升级和新增铁路超过1万公里。但随着时间推移，有超过百年历史的南非铁路网已跟不上快速发展的南非社会经济需求，基础设施老化、机车更新慢、保养维护投资等问题日益突出。早在1860年，英国殖民者就在开普殖民地修建了南非地区的第一条铁路。在非洲基础设施建设过程中，中国企业发挥着主力军的作用。非洲各国之间基础设施互联互通的缺失是非洲大陆的短板和软肋。据南非矿业委员会分析，有限的铁路运力使大宗商品出口商去年损失了至少350亿南非兰特（约合138亿元人民币）的收入。
贺文萍告诉《环球时报》记者，中国企业在非洲多个国家都有铁路建设项目，大家熟知的蒙内铁路、亚吉铁路是旗舰工程。据中国海关总署最新数据显示，2022年1月至11月，中南两国贸易额达到528.1亿美元，其中中国自南非进口额接近两国贸易总额的六成。
南非出台了铁路现代化计划，中国企业应充分参与其中，发挥我国在铁路建造上较低成本、较高技术的优势，提升南非铁路水平。中国中车告诉《环球时报》记者，中国中车旗下一级核心子公司-中车株洲电力机车有限公司在南非市场深耕多年，斩获了21亿美元新造电力机车订单及20亿美元维保服务合同，并依托项目投资成立了中车-Transnet轨道交通装备有限公司、南非中车株机维保服务有限公司等5家子公司，在南非建立了轨道交通车辆及部件的制造和维保能力。
中国中车给《环球时报》的资料显示，该机构研究方向主要为轨道交通系统核心关键技术、下一代交通系统及装备技术、先进设计与制作技术、轨道交通系统和部件的试验验证技术等，以带动南非当地铁路的技术升级。（中国中车提供）事实上，南非铁路拥有悠久的历史。
到2019年底，年客运列车出行量从2010年的6.34亿次降至2.08亿次。蓝庆新告诉《环球时报》记者，中国企业多采用工程总承包建设方式，集设计、融资、设备采购、施工监理、运营维护为一体全方位提升非洲铁路基础设施水平，改善了非洲交通状况，为其经济发展作出贡献。中车株机公司研制的电力机车在南非运行。报告称，在如此严重的破坏情况下，剩下的大部分系统也变得无用。
对外经济贸易大学金砖国家研究中心主任蓝庆新表示。中国社科院西亚非洲研究所研究员贺文萍告诉《环球时报》记者，通过大力引进中国铁路技术，对全国铁路系统改造升级，南非滞后的铁路系统正得到快速发展。
在南非铁路现代化建设中，中企在其中扮演重要角色。约翰内斯堡非洲-中国研究中心主任戴维·蒙亚埃分析称，振兴铁路运输的一系列政策出台，给南非与中国深化铁路领域合作提供了新的机会。
据瑞士媒体《Agence Ecofin》报道，为解决这一难题，非盟《2063年议程》提出了非洲大陆互联互通跨境铁路网项目，计划建立一个从北部埃及到南部南非，连通整个非洲大陆的综合铁路网，南非的铁路系统便是其中之一。到1910年，南非便建成覆盖全国的铁路网络。
铁路系统百废待兴虽然非洲各国计划通过《2063年议程》拉动整个非盟的铁路网建设，但作为其中重要一环，南非全国的铁路系统却问题严重。蓝庆新认为，中国企业应抓住一带一路倡议带来的机遇，扩大一带一路朋友圈，高质量完成铁路工程，推动中国标准和技术走出去，进一步彰显中国制造和中国服务。《环球时报》记者了解到，自2021年下半年起，南非开普敦多个通勤列车线路上的铁轨和电缆遭盗抢，几个车站相继关闭。中企助力现代化升级南非铁路近年来事故频发，引发各方对铁路系统改造升级的讨论。
今年是中南建交25周年，中南合作关系也在进一步深化。按照规划，南非将在未来20年升级全国铁路网络，初步投资约130亿美元，并计划在2050年前建成覆盖全国几大经济中心的3条高速铁路线路，分别是从南非最大城市约翰内斯堡至印度洋沿岸港口城市德班、大西洋沿岸旅游城市开普敦以及南非—津巴布韦交界处重要城市穆西纳的线路。
今年南非将接棒中国担任金砖国家主席国，两国将继续致力于在中非合作论坛框架下开展密切合作。为此，中国企业通过自身技术、服务实力帮助南非实现铁路现代化计划。
南非还是孔子学院数量最多的非洲国家，两国建立的中国—南非高级别人文交流机制是中国同非洲国家建立的首个此类机制，对加深拓展中非人文交流合作意义重大。中国中车对铁路工人开展技术培训。