前期，胶州湾隧间将免费安检影响逐渐消退，胶州湾隧间将免费煤炭供应有所恢复，但市场煤发运到港利润倒挂现象依然严重;叠加煤价走势未卜，贸易商增发并不积极，集港货源仍以长协为主;而下游受台风天气影响，多地气温下降，叠加部分地区工业生产暂停，促使电厂日耗下滑，库存去化整体缓慢，采购拉运节奏放缓，港口调出量与调进量接近，库存波动小。
进入八月份，道春节期受持续降雨影响，道春节期南方部分地区气温下降，电厂负荷较七月上中旬相比有所下滑;而台风登陆后更是带来较强降雨和降温过程，居民和工业用电需求双双减弱，华东、华南地区主力电厂负荷降至80%左右，沿海八省电厂日耗由七月份的最高时的248万吨降至208万吨后，再度小幅上涨至216万吨。迎峰度夏采购需求已接近尾声，发布通行而在台风影响下，发布通行国内沿海地区电厂日耗普遍回落，燃煤发电需求有所减弱;环渤海港口煤价逐渐告别七月份的高点，在八月份逐步回落后缓慢下行，并不断探底。
上游方面，安全提示发运下水煤倒挂严重，安全提示叠加煤价走势不明朗，贸易商发运积极性不高;而下游需求释放缓慢，市场看跌情绪仍在，后期煤价将维持偏弱运行态势。由于对后市预期悲观，胶州湾隧间将免费随着立秋的到来，后期煤价上涨难度加大，偏弱运行的概率较高。周三，道春节期已恢复正常运行秩序。叠加买涨不买跌心态影响，发布通行下游暂停采购，保持观望。与此同时，安全提示降水的增加，意味着水电出力进一步增加，挤压火电的市场空间。
从本周情况看，胶州湾隧间将免费部分终端企业询货，接货出价水平有限，而卖方基于成本支撑，低价出售意愿偏低，买卖双方成交僵持，仅少量刚需成交价格尚可。预计到八月底，道春节期港口煤价将较月初下跌80-100元/吨。多数贸易商表示，发布通行此次投标价上涨可能会增加后期市场交投活跃度，发布通行但投标价之所以上涨，主要还是由于近期汇率变化和海运费上涨带动的进口煤成本上升，由于目前市场实际成交量并没有明显增加，上涨持续性和上涨幅度仍有待观察。
而与内贸煤市场相比，安全提示进口动力煤市场虽也偏弱运行，但价格降幅较为有限对印度的出口发货量，胶州湾隧间将免费达到2021年10月以来的最高水平。可见炼焦煤产地与消费地错配，道春节期使得焦煤国际煤贸易非常活跃。然而，发布通行上半年澳洲焦煤进口中国仅仅103万吨，相当于中国的一个中等煤矿。
今年，中国放开了澳大利亚煤炭进口，曾引起国内煤炭业界的极大担忧，恐大量澳煤涌入会导致国内煤炭价格大幅度下跌。印度钢铁消费潜力巨大，将成为今后增长最快、潜力最大的地区。
2023年印尼地区年炼焦煤需求或达到2500万吨，其中澳洲主焦煤需求约占60%左右，俄罗斯煤占10%左右，其余为印尼当地气煤和气肥煤。前两年，中国禁止澳洲煤炭进口，实质上导致了国际焦煤贸易的重构，原本进口中国的澳煤，贸易路径已经发生了改变。其中，硬焦煤出口1040万吨，同比增长7.9%，攀升至一年来最高水平。印度作为人口大国、经济增长较快，但人均钢消费处于绝对低位，2022年中国人均钢消费622公斤，印度人均钢材消费量只有81公斤，远低于全球人均228公斤。
国内焦煤资源的短缺，使得印度需要大量进口炼焦煤，而进口增量已经超过中国。这也是国际炼焦煤贸易重构的一部分。近几年中国炼焦煤对外依存度10-12%之间。其实这种担忧更多的是心理层面的恐慌。
届时，印尼焦炭涌入中国沿海地区，可能会进一步加剧国内焦炭市场的宽松。其中，进口炼焦煤103万吨，同比减少48.7%;进口动力煤1553万吨，同比大增长21倍。
1-6中国从澳大利亚进口煤炭1655.7万吨，同比增长515.8%。印度、中国、日本、韩国、欧洲是炼焦煤的主要进口地区。
根据澳大利亚国家统计局(ABC)数据，6月份，澳大利亚炼焦煤出口量为1470万吨，同比增长3.4%，与去年同期相比保持稳定。所以，今年澳洲焦煤价格波动较大，上半年澳洲焦煤年初以来平均价格优势为-194元/吨，即高于国内价格，进口中国没有优势。8月17日澳峰景硬焦煤271.75美元，比年内最高值400美元低129美元，现价折算到岸人民币价格约2264元，与山西低硫煤到唐山港口价格差距不大，略高于山西煤价格，目前国内焦煤2000元以上开始回落，进口优势也不明显。而焦煤消费国主要因为亚洲国家废钢资源少，炼钢长流程生产为主，炼焦煤消费占全球的比重超过80%以上。进口数量看，年内还是以蒙古焦煤为最大进口国，除非因地缘政治影响，中蒙两国煤炭贸易发生改变。这预示着今后澳大利亚焦煤进口中国，虽有小幅增加，但维持较低的水平，尚难以对国内市场造成冲击。
正常情况下，中国焦煤进口格局不会发生重大的改观。正因为如此，炼焦煤国际贸易活动，根据各国钢铁发展的状况以及焦化厂建设的需求，贸易格局正在发生改变，海运煤和陆路运输将形成几个主要贸易链条：一是澳大利亚海运焦煤主要流向印度、少量到中国、日韩等;二是海运+陆运俄罗斯、蒙古等主要流向中国，少量流入印度、印尼;三是美国、加拿大海运仍处于发散式流向，流向中国、印度、日本、欧盟等。
2020年中国进口澳洲焦煤达3563万吨，曾据各国之首。其中已查明炼焦煤储量1544亿吨以上，占我国炼焦煤查明资源储量的56%。
随着印度尼西亚雅加达青山工业园区内南钢焦化厂、青山焦化厂、德天焦化和旭阳集团伟山年产480万吨焦化厂等陆续投产，未来印尼焦炭产量将达2000万吨，印尼焦炭需求约200万吨，富余产能约1600万吨左右，主要潜在客户为我国沿海地区钢厂，印度、日本、韩国和东南亚其他地区。为我国焦煤资源的主产区。
印度《国家钢铁政策2017》中提出，到2030-31财年，印度将实现粗钢产能3亿吨的目标。日韩等国家基本无炼焦煤资源，几乎100%高度依赖进口。值得关注的是印度-印尼焦煤价格，或许会成为国际焦煤贸易的风向标。中国焦煤进口价格有两个路径，一是海运煤价格，定价权可能印度、印尼。
澳大利亚距离印度、印尼的海运距离大大低于中国口岸，加上进口量巨大，今后几年印度--印尼焦煤进口价格，将进一步强化东南亚地区海运焦煤的价格走向，或将将成为海运焦煤市场的风向标。澳大利亚炼焦煤出口占据全球首位，2022年占比54%，其次是美国、俄罗斯、加拿大等。
之后两年蒙古国取代了澳大利亚，升级为进口焦煤的榜首。炼焦煤是稀缺资源，全球炼焦煤占煤炭资源总量的13%，中国的炼焦煤资源占比26%，其中山西省(2020年数据)累计探获资源储量3691.33亿吨。
未来十年时间，印度粗钢产量还将翻一倍至6亿吨。中国是全球炼焦煤最大的生产国，占比61.7%，也是最大消费国，澳大利亚、俄罗斯和美国占比分别是15.4%、8.8%和5.0%。
二是陆路口岸蒙古焦煤价格，则随中国内地焦煤价格变化。今年1-6月，澳大利亚硬焦煤(Hard coking coal)出口累计为5194万吨，同比下降2.74%;半软焦煤和喷吹煤(Semi-soft and PCI coking coal)出口累计为2409万吨，同比下降9.27%。印度为今年6月澳大利亚硬焦煤的最大买家，稳占澳大利亚出口总量的34%本周，市场延续弱势，贸易商报价小幅下探，港口煤价下跌了30元/吨;但是，从周四开始，询货增多，优质高卡煤出现紧缺;周五开始，贸易商开始挺价，部分优质低硫煤种报价出现小幅上移。
首先，由于长协供应量足，加上进口煤大量涌入，电厂并不缺煤，市场依然弱势运行。但市场并非全是利空消息，环渤海港口堆存的现货资源相对偏少，除背靠背、提前锁价的销售模式以外，贸易商发运数量很少。
再次，进口煤价格持续走低。最重要的是，持续高温天气的影响趋于减弱，尤其25日之后，华东华南部分地区气温降至30摄氏度以下，民用电负荷回落。
环渤海港口方面，秦港下锚船增多，但大都是拉运长协煤，部分市场煤船下锚待命。七月下旬以来，受终端电厂库存较高、无大规模采购和招标，下游明显压价;市场参与者对后市看跌预期加重及水电出力增加等诸多利空因素影响，环渤海港口煤炭市场承压下行。