香港特区政府发言人表示，图读懂章下调印花税税率将降低投资者的交易成本、提振市场情绪，并提升港股市场的竞争力。

在董希淼看来，丘区抓好在此背景下，中国银行业协会发布的《理财产品过往业绩展示行为准则》十分必要和及时。农领域确不得刻意选择性展示理财产品特定区间或部分区间的过往业绩。

充分保障投资者知情权《行为准则》强调，保期全面理财产品宣传销售文本只能展示该理财产品或本公司同类理财产品的过往平均业绩和最好、最差业绩。理财产品运作6年以上的，建成小康社应至少包含最近5个完整会计年度的业绩。整体而言，图读懂章有利于促进我国理财市场持续健康发展。截至6月末，丘区抓好银行理财市场存续规模25.34万亿元。准则要求，农领域确如展示理财产品过往业绩，应合理制定相关展示规则。

《行为准则》包括目的依据、保期全面适用范围、保期全面展示定义、目标导向、管理责任、基本要求、展示要求、禁止行为、豁免情况、实施情况等部分，并设置了6个月过渡期。从投资者角度，建成小康社该准则能使得银行和理财公司更加科学、建成小康社全面、准确、及时地展示理财产品的过往业绩，保障投资者的知情权，有利于投资者做出正确决策。亿纬锂能6月先后宣布拟在马来西亚与匈牙利投资建设圆柱电池项目，图读懂章投资金额分别为4.22亿美元、99.71亿元人民币。

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，丘区抓好今年前三季度动力电池产量达533.7GWh，装车量为255.7GWh。这一项目将分两期建设完成，农领域确其中一期2万吨产能预计于2025年第四季度建设完成并试生产。而如果建设的是磷酸铁锂电池产能，保期全面原材料中的氢氧化锂则需从国内进口，这也就意味着原材料均难以从欧洲本土就近提供。后续欧盟还会对碳排放进行分级，建成小康社并设定相关阈值，并要求电池在2027年7月达到相关碳足迹的限值要求。

其次，政府可以出台更加具体的出海支持政策，包括优惠贷款利率、海外投资税收优惠、风险补偿等，以鼓励企业积极参与海外建厂，并提高资金的使用效率。报告称，预计2024年电动汽车电池需求为1036GWh，同比增加26%，叠加小动力、消费锂电、电力系统储能、通信储能的电池需求后，预计2024年全球锂电总需求为1519GWh，同比增加30%。

杉杉股份也在9月进场，并有意在欧洲施展拳脚在芬兰投资建设年产10万吨锂离子电池负极材料一体化基地项目，总投资金额不超过12.8亿欧元。锂电池正负极材料商贝特瑞告诉贝壳财经记者，2022年欧洲、美国市场共销售259.2万和89.7万辆电动车，渗透率仅为23%和6.5%。相比之下，美国为160万辆和220万辆，欧洲为310万辆和370万辆。自由贸易下是没有办法和中国竞争的。

工信部数据显示，今年上半年，我国锂电池产量超过400吉瓦时，同比增长超43%，出口额同比增长69%。彭博新能源财经的量化数据显示，截至2022年末，中国市场锂离子电池组价格最低，为127美元/千瓦时。出海集结：涌入欧洲建厂迈入2023年，头部锂电池厂商密集翻开出海牌。作为今年外贸出口新三样之一，中国光伏产业成为一张走向世界的名片。

同时从国家层面，碳排放因子数据库以及行业标准体系的建设都刻不容缓。蜂巢能源董事长兼CEO杨红新提出，现在来看，欧洲产能落地最难的其实是负极材料。

锂电产业是发行GDR（全球存托凭证）最为积极的板块，据贝壳财经记者不完全统计，目前已有杭可科技、永太科技等近十家锂电企业完成发行，尚有数家在推进中。基于海外市场的低渗透率及广阔增长空间，国内新能源产业链正加速向海外市场扩展。

一家负极材料厂商告诉贝壳财经记者。过去数年，全球锂电池龙头宁德时代已加大拓展海外市场力度，于2018年在德国建设生产研发基地，位于德国图林根州的首个海外工厂2022年末实现锂电池模组及电芯的量产。如果我们只在中国发展，那就意味着我们丢掉了另外三个板块的市场，想要有所作为的话，其他市场是不能丢的。相比之下，合资建厂可以充分利用当地合作伙伴的资源和优势，更好地融入当地市场，降低进入壁垒，减少政策风险，同时也可以通过合资方式分摊风险和成本。今年6月，远景动力位于美国的智能电池工厂正式动工，规划年产能达到30GWh，将由100%清洁能源驱动，于2026年投产。但企业出口产品也要考虑到航运周期等间接成本，同时随着企业发展壮大，做全球生意是不可能只在中国生产的。

根据新能源咨询公司SNE数据，2023年1-8月宁德时代海外动力电池使用量市占率达27.7%，比去年同期提升6.9个百分点，其中欧洲动力电池市占率达34.9%，同比大幅提升8.1个百分点。而美国则因有IRA法案限制，必须要满足条件才可以进入。

2022年，贝特瑞在印尼启动建设年产8万吨新能源锂电池负极材料一体化项目。今年国内市场太卷了，所以大家对海外市场的重视程度就更高了。

中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教表示，《新电池法》落地，对中国动力电池产业以及全球动力电池产业链都将造成深远影响。不过，不少企业同时提到，因项目投资额较高，存在一定资金压力，以及资金筹措无法及时到位的风险。

其中，容百科技提出，正极材料企业独立出海门槛较高，面对独立出海的门槛以及海外强劲的竞争对手，国内同行在国际相关政策陆续出台后，选择以合资、合作的方式到韩国展开布局。其中，中国920万辆和1136万辆，同比增加34%和23%。邱林认为，欧盟的电池新规已成定局，并且一系列详细的法则和计算标准也已经出台。全球生意与成本压力当前出海还是以欧洲为主，亚太更多的是资源端配套。

对于欧盟许多国家而言计算产品碳足迹具有天然优势，因为数据库中已有相关数据。鑫椤资讯高级分析师张金惠告诉贝壳财经记者，目前业内对美国市场以观望为主，美国《削减通胀法案》（IRA）的核心在于去中国供应链，转而以日韩为主。

而在海外建厂并不容易发挥这两大优势。王康表示，不少欧洲国家有着丰富的绿电资源，且建厂成本虽然确实高于国内，但根据调研并没有高到难以平衡的地步。

同时，可以利用当地金融机构的服务，获得更加个性化、专业化的金融支持，降低融资成本，提高资金使用效率。公司计划中，马来西亚项目可以支持配套马来西亚及东南亚地区电动两轮车及电动工具制造企业，匈牙利项目则可快速响应匈牙利当地关键客户对新能源汽车配套动力电池的需求，同时辐射周边，就近承接更多欧洲地区客户的订单。

李攀认为，首先，针对海外建厂的特殊性，金融机构可以设计更加灵活的融资产品，包括跨境融资、项目融资等，以满足企业的多样化融资需求。此外，法规还对关键原材料设定了具体的回收目标，要求到2030年，电池产品中必须确保至少12%的钴、85%的铅、4%的锂和4%的镍来自回收材料。具体选在欧洲哪里建厂，则是成本推动。一家锂电材料企业告诉贝壳财经记者，锂电与光伏两个行业不像芯片，技术含量没有那么高，主要还是依靠规模与产业链优势。

企业可以考虑在目的地国家进行股权融资、债券发行等操作，吸引当地投资者的资金参与，也可以增加企业在当地的知名度和资源获取渠道。李攀告诉贝壳财经记者，更好地利用出海目的地资本市场也是一个重要途径。

一些业内人士将《新电池法》视作欧盟的绿色贸易壁垒。上游材料肯定要跟着电池厂走。

美国和欧洲的价格分别高出24%和33%，反映出这些市场的相对不成熟、生产成本较高、应用范围的多样性以及电池进口。尽管如此，欧洲市场不乏吸引力。