而走在路况不好、玻璃贴坑坑洼洼的路段时就稍微有点颠，玻璃贴但由于悬挂有着不错的韧性，会缓冲掉一部分的震动，传递到身上的震动并不会让人感到厌恶，反倒是随着颠簸传来的一些轻微异响会有点恼人。
昂科旗的市区油耗就没有高速那么出彩了，膜可膜但依然是这个级别里比较省油的，在平均时速只有20.8km/h的拥堵路况，油耗只有10.25L/100km。但昂科旗的隔音也有薄弱环节：防偷窥窗首先，防偷窥窗在特别粗糙的路面，从轮拱传上来的胎噪比较明显;其次，这辆车的静谧性逐排递减，也就是说第一排隔音最好，第二排次之，第三排最差，后两排的静谧性体我们认为是不如汉兰达的。
整个刹车过程中除了刹车脚感偏硬外，户玻璃贴好处车辆的姿态控制得很好，让人信心十足。也再次强调噪音数据只是参考，玻璃贴尤其是配备了ANC主动降噪的车辆，主要还是人耳的体验更重要。油耗测试:高速油耗有惊喜在高速，膜可膜我们计算出来昂科旗的平均油耗为6.98L/100km，对比时速差不多的汉兰达8.9L/100km，这个数据真是太漂亮的。从发动机参数来看，防偷窥窗昂科旗174kW的最大功率和350Nm的最大扭矩和同级别的汉兰达、锐界是差不多的。昂科旗的启停系统还挺高效，户玻璃贴好处基本上可以做到一停车就立马就关闭发动机，户玻璃贴好处但是发动机的启停也没有连续性，就是松了刹车让发动机启动后，再次刹车是不会重新熄火的。
那我们也就不多废话了，玻璃贴直昂科旗是目前别克旗下体型最大的一款7座SUV(Avenir版是6座)，毫无疑问它就是冲着这个级别的王者汉兰达来的。而且这个油耗可是完全靠这台2.0T发动机和9AT变速箱自己省出来的，膜可膜这辆车是不带偷鸡的滑行模式的。买车无息贷款划算吗，防偷窥窗买车无息贷款划算吗这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧。
解答：户玻璃贴好处1、号码2、整个大家好，小谷解答以上问题。玻璃贴if (isMobile()){ document.write(); }。3、膜可膜零首付购车需要支付的费用大致如下：膜可膜除去裸车价，保险费、购置税、车船税、上牌费、所谓的金融服务费、出境费(这两项费用都是不合规的费用)、利息都是无法避免的解答：防偷窥窗1、号码2、整个大家好，小谷解答以上问题。
买车无息贷款划算吗，买车无息贷款划算吗这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧。3、零首付购车需要支付的费用大致如下：除去裸车价，保险费、购置税、车船税、上牌费、所谓的金融服务费、出境费(这两项费用都是不合规的费用)、利息都是无法避免的。
if (isMobile()){ document.write(); }。解答：1、号码2、整个购车需要支付的费用大致有：裸车价、保险费用、购置税、车船税、上牌费、交车费(此费用为不合规费)等等。买车无息贷款划算吗（买车无息贷款划算吗）2022-02-27 22:36:02钟娥启 if (isMobile()){ document.write(); }else{ } 导读大家好，小谷解答以上问题。本文到此结束，希望对大家有所帮助
评测东风雪铁龙C4世嘉怎么样及东风雪铁龙C4世嘉的性能如何2022-02-27 22:32:29廖蓓威 if (isMobile()){ document.write(); }else{ } 导读其实PSA要比其它厂家更早提供特供车，比如雪铁龙凯旋、标致408等。是了，对C4世嘉有兴趣的朋友一定要去4S店试试冲减速带，就是停车场那种高减速带，C4世嘉底盘那种惊艳感觉真会吓人一跳，同级过减速带最好没有悬念。雪铁龙将采用同堂战术，世嘉仍会继续销售，C4世嘉定位将夹在世嘉和C4L之间。看着市场巨大的诱惑，显然雪铁龙这次态度变得认真，甚至不惜抹去自己的棱角，做出一款比大众车还要中庸的C4世嘉，想不到向来少根筋的法国人玩起中庸来还真是有板有眼。
不过在一些细节上，还是能找到法国人的小趣味，比如盯着看久会有点眩晕感的漩涡状尾灯，后视镜继续特立独行地放到车门处，后车窗仍是对玻璃工艺要求很高的双曲率设计等。说到底，法系车一直没真正解读准消费者的需要，或压根没认真去解读过。
毕竟后排空间对于消费者而言属于温饱问题，温饱问题没解决，座椅舒适性可谓是亭台楼阁。大众有朗逸，雪铁龙有C4世嘉这款车叫C4世嘉，而雪铁龙目前已有一款叫世嘉的车型，往上还有款叫C4L，那么它们之间的相对关系究竟是怎样?那得先从当中最老的世嘉说起，它实际是老C4的版本，随后推出的C4L则是现款欧洲C4的版本。
说到底，其实PSA要比其它厂家更早提供特供车，比如雪铁龙凯旋、标致408等。不过缺点也非没有，1.6L后段加速能力一般，加上变速箱配合不积极，还是没有卡罗拉等日系1.6L那么轻快。福睿斯则是用精密的悬挂动作砰砰砰地消解冲击，车身此时依旧平稳，紧绷感很强。底盘隔音也是相当出色，配不配得上最字就不敢说，因为福睿斯也很强，但绝对是前三甲水平。上述提到几点在提高乘坐舒适性的同时，会对后排纵向空间造成不同程度的侵蚀。1.6L发动机哪怕在国道拉到4000转以上超车，声音依旧非常小，有种被棉被捂住嘴轻吟的感觉。
中控台处标配的7英寸彩色触屏属于一大卖点，这套系统之前在2008和308S等PSA车型上也介绍过，观点以赞美为主，这里就不再多说。C4世嘉的内饰审美也有点大众车味道，尤其是中控台部分。
C4世嘉的1.6L改为搭配6AT，换挡过程非常平顺，甚至达到顺滑的程度。当坑洼再大的时候，C4世嘉这种以软来消减冲击的方法容易将悬挂逼到尽头，突然间冲击变大，福睿斯此时仍不见失态，更适合在城乡结合部快跑。
需要特意拿出来表扬一下C4世嘉的静谧感。虽然腿部空间一般，但我倒觉得它比某些一味求大的车型要强。
综上所述，C4世嘉是台开着和坐着都很有高级感的车，不仅屁股舒服，六根也足够清静。反观同级车型，往往是牺牲座椅舒适性去成全大空间，来给买家留下更好的第一印象，C4世嘉则是反其道而行之。首先后排座椅填充物很有厚感，靠背有足够倾斜度让你坐得舒坦，坐垫也足够的长，对大腿有很好的承托。冒着广告法风险来说，应该是同级里高转最安静的车型。
世嘉在征战多年，本文的C4世嘉就是世嘉的换代车型。【东风雪铁龙C4世嘉首试印象】突出优点：滤震表现超班、静音表现同级突出、座椅舒适度高主要短板：后排空间低于行业标准、1.6L后段加速偏弱、6AT变速箱不适合快节奏驾驶 if (isMobile()){ document.write(); }。
我们也曾经用厚熊掌来形容C4L，两者确实有很多共通点，但C4L行驶时的悬浮感更强，熊掌感往上升级到有种气垫船在地上走的感觉，C4世嘉还没到那种程度。我并不抗拒坐C4世嘉的后排，只是这个级别的车型后排都做得供过于求，消费者价值也逐渐被引导成多多益善，C4世嘉这方面确实会吃亏。
福睿斯走日常路面会觉得偏硬，不如C4世嘉的厚熊掌讨人喜欢。我们接下来却要泼冷水说出但是这个词，但是C4世嘉后排远没达到行业水平，真的差一点就完美。
当遇到较大坑洼时，C4世嘉会用车身沉浮去化解冲击，像船在海上被波浪冲了一下。结论：离平衡还差一根稻草C4世嘉驾乘上高级感非常突出，坐在厚实的座椅上，神奇的底盘修饰路面的一切，超班的隔音让你六根清净，这种高级感甚至比部分B级车还要强。看着C4世嘉，觉得法国人都可以拿包豪斯出来说事了，甚至侧面风格看着有点速腾的感觉。往上的1.2T跑国道能足够从容，又不至于像1.6T那么过剩，属于一个很适度的选择，只是售价仍为悬念，按照之前308S和408的情况，1.2T车型的性价比往往不高。
冤枉的是，消费者说起法系车还是会想到特立独行之类的词汇。顺确实是顺，但这副6AT不大适合激烈驾驶。
厂家特意强调1.6L要比过去省油，在国道上我基本是见车必超，这种开法下得出6.1L/100km油耗，成绩确实不错，因为一些1.6L车型要高速匀速巡航才得出这个数字。车身尺寸大概和世嘉相近，结果后排也是类似的平庸表现。
广告法禁止说最，但还是忍不住说不同于世嘉那种硬碰硬的底盘，C4世嘉底盘要有韧性很多，形象点说就是很有厚熊掌感。目前C4世嘉售价还没公布，从对手锁定朗逸、新科鲁兹、福特福睿斯等这点入手，最终售价不难猜出一二。
