世界海如果GDP下降到6.3%左右,对大宗商品消费特别是能源消费影响明显。

进入11月以后，关组织安徽省、关组织云南省、内蒙古自治区能源局纷纷挂牌，其中安徽省能源局作为省发展和改革委员会的部门管理机构，加挂省煤炭工业办公室牌子。值得注意的是，地区犬作为煤炭大省，内蒙古自治区能源局和山西省能源局都属于省政府直属机构

只训练中心而转型的核心在于：迅速摒弃煤炭。香港投印度特伦甘纳邦的一名煤矿工人。但用不了多久，世界海煤炭就不会为投资者产生经济效益了。既然如此，关组织淘汰煤炭为何困难重重？因为煤炭是可有效利用的现有资源。虽然廉价而充足的化石燃料产生了严重污染，地区犬但作为化石燃料的煤炭仍然是全球发电的第一大能源来源。

科学家反复警告煤炭产生的危害正在逐步逼近，只训练中心最近一次提醒是在上周。遗憾的是，香港投《巴黎协定》签署 3 年后，在当时全球领袖所承诺的行动中，没有任何淘汰煤炭的迹象。世界海板材价格比上周同期下跌60-90元/吨。

二是韩日等国家库存充足，关组织进口积极性较弱。从唐山区域来看，地区犬受重污染天气影响，地区犬全市启动重污染天气Ⅱ级应急响应机制，其中焦化行业绩效评价为A类的，结焦时间延长至28小时，评价为B、C类的，结焦时间延长至36小时以上。国际动力煤市场成交不足，只训练中心价格弱势下跌。香港投一是当前钢材市场进入需求淡季。

目前焦企出货状况良好，厂内基本没有焦炭库存。炼焦煤市场仍旧以稳为主。

从跟踪的十大城市现货行情均价看，本期建材价格较上周同期下跌130-150元/吨。一是下游钢材市场弱势调整对钢厂原料价格有所抑制。截止11月19日，唐山钢坯价格3580元/吨，比上周同期下跌100元/吨。从期货市场来看，目前主力合约报收于3838元/吨，比10月末高点时下跌390元/吨，跌幅9.22%。

炼焦煤市场：国内炼焦煤市场以稳为主。截至11月19日，秦皇岛港存煤558万吨，比上周同期增加14.5万吨。尽管环保、安检以及超能越界开采检查等因素对主产地煤炭产量形成一定抑制，但因优质产能持续释放，加之低耗煤背景下电厂需求不足，因而购煤积极性较弱。市场煤价格继续下跌，目前秦皇岛港5500大卡现货价格625元/吨、京唐港4500大卡现货价格495元/吨，比上周同期分别下跌15元/吨和20元/吨。

二是由于环保回头看以及年末煤矿安全检查力度增强等因素影响，国内炼焦煤产量受到一定抑制，导致区域性资源供需偏紧现象依然存在，并促使个别地区低硫炼焦煤价格持续上扬，其中山西吕梁与晋中地区价格上涨10-20元/吨，山东地区价格上涨40元/吨。一是中国地区受进口煤政策限制。

其中秦皇岛-广州（5-6万吨船型）运价43.3元/吨，天津-上海（2-3万吨船型）运价40.6元/吨，比上周同期分别下跌5.1元/吨和5.2元/吨。国际方面因海岬型船运市场需求低迷，加之国内严控进口煤政策导致巴拿马型船运市场需求减弱，导致国际干散货运价指数继续下降，截止11月16日，波罗的海综合运价指数（BDI）报收于1031点，比上周同期下降116点，降幅10.11%

综合分析认为，冬季用煤旺季已到，但下游需求依旧低位，电厂采取高库存策略，铁路运力改善，港口存煤量高位运行，产地、港口煤价在一系列不利因素驱动下，震荡向下。贸易商操作比较困难，进口煤价格一再下跌，对于今年内到货的进口煤价格普遍持悲观态度。另一方面，下游终端电厂库存持续高位，日耗恢复不及预期，需求端拉动效应短期内或将难以为继。山西晋北煤价暂稳，环保检查资源紧张，铁路车皮申请较难，贸易商发运减少。关于进口煤政策对煤价的影响，分析认为当前我国煤市供求关系不紧张，加之暖冬预期，今冬进口煤收紧政策或对煤价影响不大。港口方面，港口市场价格整体呈现稳中略降的走势，周初市场多观望，成交不多，目前动力末煤（CV5500）报价630-635元/吨，动力末煤（CV5000）报价560-570元/吨。

近日，榆林地区煤价全面下措，降幅在10-20元/吨。鄂尔多斯煤价普降10元左右，下游电厂用户需求减少，化工、民用需求尚可，整体沫煤销售较差。

进口方面，上周，江苏，广东，福建依次召开进口煤会议，从目前传出的会议精神来看，今年内目前已离岸装船的货物能延则延，实在不能延的由企业统一向相关部门申请，经发改委同意后才可报关。由于铁路运力的改善，使得全国重点电厂的库存及港口的库存持续保持高位。

短期内预计港口市场煤价格维持下跌为主：一方面，随着主产区产能逐步释放以及发运量缩减，坑口价走弱趋势形成，上游成本端支撑力度逐渐减弱。数据显示，11月上旬部分主要产煤省铁路发运量完成2446万吨，同比增加127万吨，增长5.5%。

运输方面，铁路运力状况大幅改善。产地方面，主产地动力煤需求转差，价格下跌。尽管进口煤限制政策再次开启，但当前煤市供需格局仍偏宽松，对煤价支撑力度有限，目前看今冬煤价或将旺季不旺。下游方面，随着气温继续下降，六大电厂日耗略回升至53万吨左右，但存煤可用天数高达32天上下，继续制约下游采购需求的释放。

当前，国内进口商观望情绪浓厚，询货不积极，印尼煤（CV3800）大船报价FOB31-32美金，暂无成交。11月19日到21日，环保部副部长到榆林地区带队检查，部分煤矿再次停产，煤矿销售情况转差，库存增加，价格持续下调。

据了解，目前电厂在库存高企且耗煤不振的情况下，仅保持刚性拉运即可满足日常采购需求，所以其采购积极性暂难有明显提升。产地、港口、下游、进口、运输，五个方面看煤市

另一方面，下游终端电厂库存持续高位，日耗恢复不及预期，需求端拉动效应短期内或将难以为继。短期内预计港口市场煤价格维持下跌为主：一方面，随着主产区产能逐步释放以及发运量缩减，坑口价走弱趋势形成，上游成本端支撑力度逐渐减弱。

当前，国内进口商观望情绪浓厚，询货不积极，印尼煤（CV3800）大船报价FOB31-32美金，暂无成交。运输方面，铁路运力状况大幅改善。山西晋北煤价暂稳，环保检查资源紧张，铁路车皮申请较难，贸易商发运减少。进口方面，上周，江苏，广东，福建依次召开进口煤会议，从目前传出的会议精神来看，今年内目前已离岸装船的货物能延则延，实在不能延的由企业统一向相关部门申请，经发改委同意后才可报关。

综合分析认为，冬季用煤旺季已到，但下游需求依旧低位，电厂采取高库存策略，铁路运力改善，港口存煤量高位运行，产地、港口煤价在一系列不利因素驱动下，震荡向下。由于铁路运力的改善，使得全国重点电厂的库存及港口的库存持续保持高位。

11月19日到21日，环保部副部长到榆林地区带队检查，部分煤矿再次停产，煤矿销售情况转差，库存增加，价格持续下调。港口方面，港口市场价格整体呈现稳中略降的走势，周初市场多观望，成交不多，目前动力末煤（CV5500）报价630-635元/吨，动力末煤（CV5000）报价560-570元/吨。

贸易商操作比较困难，进口煤价格一再下跌，对于今年内到货的进口煤价格普遍持悲观态度。据了解，目前电厂在库存高企且耗煤不振的情况下，仅保持刚性拉运即可满足日常采购需求，所以其采购积极性暂难有明显提升。